[1].Horká asfaltová směs je složena z kameniva, prášku a asfaltu. Hospodaření se surovinami zahrnuje především to, jak zajistit kvalitní a bezpečnou výrobu surovin ve všech aspektech skladování, přepravy, nakládky a vykládky a kontroly.
1.1 Správa a odběr vzorků asfaltových materiálů
1.1.1 Řízení kvality asfaltových materiálů
(1) Asfaltové materiály by měly být při vstupu do obalovny asfaltu doprovázeny původním certifikátem kvality továrny a formulářem tovární kontroly.
(2) Laboratoř odebere vzorky každé šarže asfaltu dodaného na místo, aby ověřila, zda splňuje požadavky specifikace.
(3) Po absolvování laboratorního odběru vzorků a kontroly by oddělení materiálů mělo vystavit přejímací formulář, ve kterém bude zaznamenán zdroj asfaltu, štítek, množství, datum dodání, číslo faktury, místo skladování, kvalita kontroly a místo, kde se asfalt používá, atd.
(4) Po kontrole každé šarže asfaltu by se nemělo ponechat méně než 4 kg vzorku materiálu pro referenci.
1.1.2 Odběr vzorků asfaltových materiálů
(1) Odběr vzorků asfaltových materiálů by měl zajistit reprezentativnost vzorků materiálů. Asfaltové nádrže by měly mít vyhrazené vzorkovací ventily a vzorkování by nemělo být odebíráno z horní části asfaltové nádrže. Před odběrem vzorků by se mělo vypustit 1,5 litru asfaltu, aby se spláchly nečistoty z ventilů a potrubí.
(2) Nádoba na odběr vzorků by měla být čistá a suchá. Nádoby dobře označte.
1.2 Skladování, přeprava a správa kameniva
(1) Kamenivo by mělo být stohováno na tvrdém, čistém místě. Místo pro stohování by mělo mít dobré vodotěsné a odvodňovací zařízení. Jemné kamenivo by mělo být pokryto markýzou a kamenivo různých specifikací by mělo být odděleno přepážkami. Při stohování materiálů pomocí buldozeru je třeba poznamenat, že tloušťka každé vrstvy by neměla přesáhnout tloušťku 1,2 m. Narušení kameniva by mělo být minimalizováno při stohování buldozerem a hromada by neměla být tlačena do tvaru žlabu ve stejné rovině.
(2) Z každé šarže materiálů vstupujících na místo by měly být odebrány vzorky a analyzovány v souladu se specifikacemi pro specifikace, stupňovitost, obsah bahna, obsah jehličkovitých vloček a další charakteristiky kameniva. Teprve poté, co se prokáže, že je kvalifikovaný, může být přijat na místo ke stohování a bude vystaven akceptační formulář. Všechny ukazatele kontroly kvality materiálu by měly odpovídat specifikacím a požadavkům na dokumentaci vlastníka. Během stavebního procesu by měly být charakteristiky třídění hromady materiálu pravidelně kontrolovány a sledovány z hlediska změn.
[2]. Výstavba kameniv, minerálních práškových a asfaltových zásobovacích systémů
(1) Obsluha nakladače by měla být otočena ke straně hromady, kde se hrubé materiály při nakládání nesvalují. Při nakládání by měl být kbelík vložený do hromady stohován nahoru pomocí výložníku a poté ustoupit. Nepoužívejte Rytí otáčením lopaty snižuje segregaci materiálu.
(2) U dílů, kde došlo ke zjevné segregaci hrubého materiálu, by měly být před vložením znovu promíchány; obsluha nakladače by měla vždy udržovat každou nádobu na studený materiál plnou, aby se zabránilo smíchání během nakládání.
(3) Tok studeného materiálu by měl být často kontrolován, aby se zabránilo přerušovanému přívodu materiálu a rázu materiálu.
(4) Rychlost podávacího pásu by měla být při kalibraci produktivity udržována na střední rychlosti a rozsah nastavení rychlosti by neměl přesáhnout 20 až 80 % rychlosti.
(5). Je třeba zabránit tomu, aby rudný prášek absorboval vlhkost a shlukoval se. Z tohoto důvodu musí být stlačený vzduch používaný k lámání oblouku před použitím oddělen vodou. Prášek v zařízení pro dopravu rudného prášku by měl být vyprázdněn po dokončení projektu.
(6) Před provozem míchacího zařízení by měla být spuštěna tepelná olejová pec, aby se asfalt v asfaltové nádrži zahřál na stanovenou teplotu, a všechny části systému dodávky asfaltu by měly být předehřáté. Při spouštění čerpadla asfaltu by měl být ventil přívodu oleje uzavřen a ponechán běžet na volnoběh. Nastartujte, poté pomalu otevřete ventil přívodu paliva a postupně zatěžujte. Na konci práce by mělo být čerpadlo asfaltu několik minut obráceno, aby se asfalt v potrubí přečerpal zpět do nádrže na asfalt.
[3]. Výstavba sušícího a topného systému
(1) Při zahájení práce by měl být sušicí buben spuštěn ručním ovládáním, když je systém přívodu studeného materiálu odstaven. Hořák by měl být zapálen a válec by měl být předehřát na mírném ohni po dobu 5 až 10 minut před vložením. Při nakládání by se mělo množství krmiva postupně zvyšovat. Podle teploty horkého materiálu na výstupním otvoru se objem dodávky oleje postupně zvyšuje, dokud není dosaženo specifikovaného objemu výroby a stabilních teplotních podmínek před přepnutím do režimu automatického řízení.
(2) Když systém studeného materiálu náhle přestane podávat nebo během práce dojde k jiným nehodám, měl by se nejprve vypnout hořák, aby se buben mohl dále otáčet. Ventilátor s indukovaným tahem by měl pokračovat v nasávání vzduchu a po úplném ochlazení bubnu by se měl vypnout. Stroj by měl být na konci pracovního dne postupně vypínán stejným způsobem.
(4) Vždy zkontrolujte, zda je infračervený teploměr čistý, setřete prach a udržuje dobré snímací schopnosti.
(5) Když je obsah vlhkosti ve studeném materiálu vysoký, automatický řídicí systém bude mimo kontrolu a teplota bude oscilovat nahoru a dolů. V tomto okamžiku je třeba použít ruční ovládání a zkontrolovat zbytkovou vlhkost horkého materiálu. Pokud je příliš vysoká, měl by být objem výroby snížen.
6) Zbytková vlhkost horkého kameniva by měla být pravidelně kontrolována, zejména v deštivých dnech. Obsah zbytkové vlhkosti by měl být řízen pod 0,1 %.
(7) Teplota výfukových plynů by neměla být příliš vysoká ani příliš nízká. Obecně je regulována při teplotě kolem 135 ~ 180 ℃. Pokud teplota výfukových plynů zůstává vysoká a teplota agregátu se odpovídajícím způsobem zvyšuje, je to většinou způsobeno vysokým obsahem vlhkosti studeného materiálu. Objem výroby by se měl časem snížit.
(8) Tlakový rozdíl mezi vnitřkem a vnějškem vakuového lapače prachu by měl být udržován v určitém rozsahu. Pokud je tlakový rozdíl příliš velký, znamená to, že je sáček vážně ucpaný a je třeba jej včas zpracovat a vyměnit.
[4]. Výstavba systému třídění a skladování horkého materiálu
(1) Systém třídění horkého materiálu by měl být pravidelně kontrolován, aby se zjistilo, zda není přetížený a zda není síto zablokované nebo nemá otvory. Pokud se zjistí, že nahromadění materiálu na povrchu síta je příliš vysoké, je třeba jej zastavit a upravit.
(2) Rychlost míchání horkého sila 2# by měla být pravidelně kontrolována a rychlost míchání by neměla překročit 10 %.
(3) Když je dodávka systému horkého materiálu nevyvážená a je třeba změnit průtok zásobníku na studený materiál, postupně jej upravujte. Přísun krmiva v určitém zásobníku by neměl být náhle zvýšen, jinak bude vážně ovlivněna stupňovitost kameniva.
[5]. Konstrukce systému řízení dávkování a míchání
(1) Údaje o vážení každé šarže směsi zaznamenané počítačem jsou účinným prostředkem pro kontrolu, zda systém kontroly měření funguje normálně. Poté, co je stroj každý den zapnutý a práce je stabilní, by se měla data vážení tisknout nepřetržitě po dobu 2 hodin a měly by být analyzovány jejich systematické chyby a náhodné chyby. Pokud se zjistí, že požadavky překračují požadavky, měla by být práce systému včas zkontrolována, důvody by měly být analyzovány a měly by být odstraněny.
(2) Míchací systém by se neměl během procesu míchání zastavit. Když míchací zařízení přestane fungovat během čekání na nákladní auto, je třeba směs v míchací nádrži vyprázdnit.
(3) Poté, co je míchací nádrž každý den dokončena, měla by být míchací nádrž vyčištěna horkými minerálními materiály, aby se odstranil zbytkový asfalt v míchací nádrži. Obvykle je třeba hrubé kamenivo a jemné kamenivo použít k mytí 1 až 2krát.
(4) Při použití zvedací násypky k vykládání smíchaného materiálu do sila hotového výrobku musí být násypka umístěna ve středu sila, aby se vysypala, jinak dojde k podélné segregaci v sudu, to znamená, že hrubý materiál se bude válet na jednu stranu sila.
(5) Je-li k vykládání smíchaného materiálu do dávkovací násypky a poté do sila hotového výrobku použit škrabkový dopravník, měla by být část smíchaného materiálu uchována pro každé vyprázdnění přísad, aby se zabránilo přepravě smíšeného materiálu škrabkou. aby nespadly přímo do materiálu po vyprázdnění všech materiálů. segregace ve skladu.
6) Při vykládání materiálů ze sila hotového výrobku na nákladní automobil se vozík nesmí při vykládání pohybovat, ale měl by být vykládán na hromady. Jinak dojde k vážné segregaci. Řidiči kamionů také nesmějí přidávat na hromadu malé množství materiálu, aby dosáhli jmenovité kapacity. směsi.
(7) Při vyprazdňování materiálů ze skladu hotových výrobků by se měla vykládací dvířka rychle otevřít a smíchané materiály by neměly vytékat pomalu, aby se zabránilo segregaci.
(8) Při vykládce materiálů na nákladní automobil není dovoleno vykládat do středu nákladního žlabu. Materiály by měly být vykládány do přední části žlabu nákladního automobilu, poté dozadu a poté do středu.
[6]. Řízení míchání asfaltové směsi
(1) Ve výrobním procesu asfaltové směsi mohou být přesně vytištěny ukazatele, jako je dávkování a teplota míchání asfaltu a různých minerálních materiálů, deska po desce a hmotnost asfaltové směsi může být přesně vytištěna.
(2) Řízení teploty ohřevu asfaltu. Asfaltové čerpadlo splňuje principy čerpání a rovnoměrného výhozu a může splnit požadavky na teplotu ohřevu spodní asfaltové vrstvy mezi 160°C až 170°C a teplotu ohřevu minerálního kameniva mezi 170°C až 180°C.
(3) Doba míchání by měla být taková, aby se asfaltová směs promíchala stejnoměrně, s jasně černou barvou, bez bělení, shlukování nebo oddělování hustého a jemného kameniva. Doba míchání je řízena tak, aby byla 5 sekund pro suché míchání a 40 sekund pro mokré míchání (požadováno majitelem).
(4) Během procesu výroby míchání může operátor kdykoli sledovat různé údaje o přístroji, sledovat pracovní stav různých strojů a barevnou formu tovární směsi a okamžitě komunikovat s laboratoří a provádět úpravy, pokud jsou zjištěny abnormální podmínky. .
(5) Během výrobního procesu se podle stanovené četnosti a způsobu kontroluje jakost materiálů a teplota, mísící poměr a brousicí poměr směsi a pořizují se záznamy.
[7]. Regulace teploty při stavbě asfaltové směsi
Konstrukční kontrolní teplota asfaltové směsi je uvedena v tabulce níže.
Název teploty každého procesu Požadavky na řízení teploty každého procesu
Teplota ohřevu asfaltu 160℃～170℃
Teplota ohřevu minerálního materiálu 170℃～180℃
Tovární teplota směsi je v normálním rozsahu 150℃～165℃.
Teplota směsi dopravované na místo nesmí být nižší než 145℃
Teplota dlažby 135℃～165℃
Teplota válcování není nižší než 130 ℃
Povrchová teplota po válcování není nižší než 90℃
Otevřená provozní teplota není vyšší než 50 ℃
[8]. Nakládka přepravních vozů na obalovně asfaltu
Vozidla přepravující asfaltovou směs jsou celá nad 15t splňující požadavky na velkotonážní tepelnou izolaci a při přepravě jsou kryta plachtovou izolací. Aby se zabránilo přilnutí asfaltu k vozíku, naneste po vyčištění dna a bočních panelů vozíku tenkou vrstvu směsi termálního oleje a vody (olej:voda = 1:3) rovnoměrně na nerezový řetěz, a vyčistit kola.
Při nakládání materiálu na vykládacím otvoru musí posunout parkovací místo tam a zpět v pořadí přední, zadní a střední. Nesmí se hromadit vysoko, aby se snížilo oddělování hrubého a jemného kameniva. Po naložení vozu a změření teploty se asfaltová směs ihned pevně přikryje izolační plachtou a plynule dopraví na místo pokládky.
Na základě analýzy stavebních metod a opatření managementu míchací stanice asfaltového betonu je hlavními body přísná kontrola míchání, teploty a zatížení asfaltové směsi, jakož i teploty míchání a válcování asfaltového betonu. zajištění kvality a zlepšení celkové vozovky dálnice Postup výstavby.