S rychlým rozvojem ekonomiky a technologií naší země se také výrazně zlepšily podmínky silničního provozu naší země. Rychle se ale zvyšuje i nosnost vozidel a přibývá i velkých kamionů, což přineslo obrovský tlak do přepravy. Proto dálnice Údržbářské práce postupně přitahovaly pozornost lidí.
Dlažba tradičních dálnic používá běžné asfaltové pojivo, které zdaleka neodpovídá vysokým standardům a požadavkům moderní dopravy na dálnice. Otázka, kterou stojí za prozkoumání, je, jak připravit vysoce kvalitní asfaltové pojivo pro vozovky, aby byla zajištěna kvalita a efektivita používání dálnice. Technologie utěsňování kalů a mikropovrchů se postupně prosazují jako metody preventivní údržby s dobrou kvalitou a ekonomickými náklady.
Složení emulgované asfaltové suspenzní směsi je poměrně složité, obsahuje především cement, popílek, minerální prášek a přísady. Kašovitá směs používá jako základní kamenivo kámen nebo písek, ale výběr kamene a písku není libovolný, ale měl by dosáhnout určité stupňovitosti a následně přidat určitý podíl emulgovaného asfaltu jako pojiva pro dosažení pojivého účinku. Pokud je situace zvláštní, můžete také selektivně přidat určitý podíl prášku. Po přidání všech přísad se tyto v určitém poměru smíchají s vodou, aby vznikla asfaltová směs. Asfaltová směs tvořená těmito složkami je tekutá a snadno použitelná při údržbě komunikací. Směs je nanášena na povrch vozovky nákladním automobilem na utěsnění kejdy, aby se vytvořilo těsnění z kejdy. Hlavní technické body nástřiku jsou kontinuální a jednotné. Směs tvoří na povrchu vozovky tenkou vrstvu asfaltové povrchové úpravy, která je přínosná pro další proces. Hlavní funkcí této tenké vrstvy je ochrana původního povrchu vozovky a zpomalení opotřebení vozovky.
Díky začlenění určitého podílu vody do kašovité těsnící směsi se snadno odpařuje na vzduchu. Po odpaření se voda vysuší a ztvrdne. Po vytvoření břečky tedy nejenže vypadá velmi podobně jako jemnozrnný asfaltový beton, ale neovlivňuje vizuální vzhled vozovky. Má také stejné technické vlastnosti jako jemnozrnný beton, pokud jde o odolnost proti opotřebení, protiskluznost, hydroizolaci a hladkost. Technologie suspenzního těsnění se používá při údržbě silničních vozovek pro svou jednoduchou konstrukční technologii, krátkou dobu výstavby, nízkou cenu, vysokou kvalitu, široké použití, silnou přizpůsobivost atd. Je to ekonomická a efektivní metoda. Technologie údržby asfaltových vozovek si zaslouží uplatnění a propagaci. Kromě toho se výhody této technologie projevují také ve vysoké pojivové síle mezi asfaltem a minerálními materiály, pevném spojení s povrchem vozovky, schopnosti zcela pokrýt minerální materiály, vysoké pevnosti a dobré životnosti.