Dnes, s velkým úsilím o vybudování socialismu, hrají vozy na posyp asfaltu stále důležitější roli při výstavbě dálnic, městských komunikací, letišť a přístavních terminálů. V dnešní situaci, kdy se strojírenský průmysl rozvíjí stále rychleji, pojďme se podívat na budoucí směr vývoje vozů na posyp asfaltu.

1. Serializace šířky rozmetání,
Obecná šířka posypu je od 2,4 do 6 m, případně širší. Nezávislé nebo skupinové ovládání trysek je nezbytnou funkcí moderních vozů na posyp asfaltu. V rámci maximálního rozsahu šířky rozmetání lze skutečnou šířku rozmetání kdykoli nastavit na místě.

2. Serializace kapacity nádrže;
Kapacita nádrže je obecně od 1000 l do 15 000 l nebo větší. Pro malé údržbářské operace je množství asfaltu malé a potřeby může splnit malokapacitní posypové vozidlo; pro rozsáhlé dálniční stavby je zapotřebí velkokapacitní posypový vůz asfaltu, který sníží počet návratů posypového vozu do skladu během stavby a zlepší efektivitu práce.

3. Mikropočítačové řízení;
Řidič může provádět všechna nastavení a operace pomocí speciálního mikro průmyslového počítače v kabině. Prostřednictvím radarového systému měření rychlosti je rozmetané množství proporcionálně řízeno, rozmetání je rovnoměrné a přesnost rozmetání může dosáhnout 1 %; obrazovka displeje může zobrazovat potřebné dynamické parametry, jako je rychlost vozidla, průtok asfaltového čerpadla, rychlost otáčení, teplota asfaltu, hladina kapaliny atd., takže řidič může kdykoli porozumět provozu zařízení.

4. Hustota rozmetání se rozšiřuje na oba póly;
Hustota rozmetání je určena na základě konstrukčního návrhu. Například, jak doporučuje National Asphalt Technology Center na Auburn University ve Spojených státech, pro povrchovou úpravu HMA těsnění z kamenných třísek pro údržbu silnic se doporučuje, aby množství asfaltového posypu mohlo být mezi 0,15 a 0,5 galony/čtvereční yard. v závislosti na velikosti agregátu. (1,05~3,5L/m2). U některých modifikovaných asfaltů s kaučukovými částicemi se někdy požaduje, aby objem posypu byl až 5 l/m2, zatímco u některých emulgovaných asfaltů ve formě propustného oleje se požaduje, aby objem posypu byl nižší než 0,3 l/m2.

5. Zlepšit účinnost ohřevu asfaltu a snížit tepelné ztráty;
Jedná se o nový koncept v konstrukci moderních vozů na posyp asfaltu, který vyžaduje rychlé zahřátí asfaltu s nižší teplotou v posypovém voze na dosažení teploty postřiku. Za tímto účelem by nárůst teploty asfaltu měl být nad 10 °C/hodinu a průměrný pokles teploty asfaltu by měl být nižší než 1 °C/hodinu.

6. Zlepšení kvality počátečního posypu je jedním z důležitých výkonů vozů na posyp asfaltu;
Kvalita postřiku zahrnuje vzdálenost od začátku do počátečního postřiku a přesnost množství postřiku v počátečním postřiku (0~3m). Je obtížné dosáhnout nulové vzdálenosti postřiku, ale snížení počáteční vzdálenosti postřiku je prospěšné pro pokračování operací postřiku. Moderní vozy na posyp asfaltu by měly udržovat vzdálenost postřiku co nejkratší a zpočátku stříkat úhledně a vodorovně.

Produkty Henan Sinoroader Heavy Industry Corporation mají stabilní kvalitu a flexibilní obchodní metody. Společnost se ujala vedení v plném absolvování mezinárodní certifikace systému jakosti. Všechny její produkty prošly mezinárodní povinnou certifikací produktů a prošly různými certifikacemi pro exportní produkty. Budeme také pokračovat ve zdokonalování a inovacích na základě výkonu a kvality vozů na posyp asfaltu, abychom mohli poskytovat lepší služby pro stavbu silnic a snižovat pracovní zátěž personálu.