Emulgovaný asfalt je spojovací materiál, který je široce používán v mnoha oblastech díky svým dobrým vodotěsným, vlhkostním a antikorozním vlastnostem.
V silničním stavitelství se emulgovaný asfalt používá hlavně při výstavbě nových silnic a při údržbě silnic. Nové vozovky se používají především pro hydroizolační a spojovací vrstvy, zatímco konstrukce preventivní údržby se promítá především do štěrkových těsnění, kalových těsnění, upravených kalových těsnění a mikropovrchů.

Při výstavbě nových komunikací patří mezi možnosti použití emulgovaného asfaltu konstrukce propustné vrstvy, spojovací vrstvy a vodotěsné vrstvy. Vodotěsná vrstva se dělí na dva typy: suspenzní těsnící vrstva a štěrková těsnící vrstva. Před stavbou je potřeba povrch vozovky očistit od suti, plovoucích jímek apod. Propustná vrstva se nastříká emulgovaným asfaltem pomocí asfaltového posypového vozu. Štěrková těsnící vrstva je konstruována pomocí synchronního štěrkového těsnícího vozu. Suspenzní uzavírací vrstva je konstruována pomocí suspenzního uzavíracího stroje.
Při preventivní údržbě konstrukce zahrnují možnosti aplikace emulgovaného asfaltu štěrkové těsnění, suspenzní těsnění, modifikované kalové těsnění a mikropovrchové úpravy a další konstrukční metody. Pro utěsnění štěrkem je třeba vyčistit a vyčistit původní povrch vozovky a poté je zkonstruována průchozí vrstva lepidla. Pro vytvoření těsnicí vrstvy z emulgovaného asfaltového štěrku se za uchem používá synchronní štěrkový těsnící stroj nebo se používá asynchronní štěrková těsnící vrstva. Emulgovaný asfalt může být použit jako lepkavá vrstva oleje a metoda stříkání může být nastříkána postřikovačem nebo ručně. Těsnění kaše, těsnění modifikované kaše a mikro-povrchové úpravy jsou konstruovány pomocí stroje na uzavírání kaše.
Při konstrukci hydroizolace budov se emulgovaný asfalt používá hlavně jako studený základový olej. Způsob použití je poměrně jednoduchý. Po očištění povrchu konstrukce stačí kartáčování nebo nástřik.