Při výběru obalovny asfaltu nehleďte jen na cenu, ale dbejte i na kvalitu výrobku, vždyť kvalita přímo ovlivňuje životnost asfaltárny. Pokud jde o problémy, jako jsou poruchy zařízení, naše společnost spojila letité zkušenosti s projekty k analýze příčin poruch v betonárnách, které jsou shrnuty následovně:

1. Nestabilní výkon a nízká efektivita výroby zařízení
Při výstavbě a výrobě mnoha projektů dojde k takovému jevu: výrobní kapacita asfaltárny je vážně nedostatečná, skutečná výrobní kapacita je daleko nižší než jmenovitá výrobní kapacita, nízká efektivita a dokonce i pokrok je ovlivněn harmonogram projektu. Odborníci na pracovní oděvy naší společnosti vysvětlili, že hlavní příčiny takových poruch v obalovnách asfaltu jsou následující:

(1) Nesprávný směšovací poměr
Každý ví, že poměr směsi našeho asfaltového betonu je cílový poměr směsi a poměr směsi výrobní. Cílový poměr směsi je řídit poměr dodávky písku a štěrku studeného materiálu a poměr směsi výroby je poměr míchání různých pískových a kamenných materiálů v hotovém asfaltobetonovém materiálu specifikovaném v návrhu. Poměr výrobní směsi určuje laboratoř, která určuje normu zrnitosti hotového asfaltového betonu. Cílový poměr směsi je nastaven tak, aby dále zaručoval poměr směsi ve výrobě, a lze jej upravit podle skutečné situace během výrobního procesu. Když je cílový směšovací poměr nebo výrobní směšovací poměr nesprávný, suroviny uložené v každém dávkování směšovací stanice budou nepřiměřené a některé přepadové materiály, některé jiné materiály atd. nelze změřit v čase, což má za následek klidový stav směšovací nádrže a efektivita výroby je přirozeně nízká.

(2) Nekvalifikovaná gradace písku a kameniva
Kamenivo písku a kamene používané při výrobě asfaltových směsí má rozsah zrnitosti. Pokud není kontrola posuvu přísná a gradace vážně překračuje rozsah, bude vznikat velké množství „odpadu“, což způsobí, že vážicí nádoba nebude včas přesně vážit. Nejen, že to má za následek nízký výkon, ale také velké plýtvání surovinami, které zbytečně zvyšuje náklady.

(3) Obsah vlhkosti písku a kamene je příliš vysoký
Při nákupu zařízení na míchání asfaltu víme, že jeho výrobní kapacita odpovídá modelu zařízení. Pokud je však obsah vlhkosti v písku a kamenivu příliš vysoký, sušicí kapacita zařízení se sníží a množství pískového a štěrkového kameniva, které lze dodat do dávkovacího zásobníku, aby dosáhlo nastavené teploty za jednotku času se odpovídajícím způsobem sníží, takže výkon se sníží.

(4) Hodnota spalování paliva je nízká
Palivo používané v obalovně asfaltu má určité požadavky, obecně spaluje naftu, těžkou naftu nebo těžký olej. Některé stavební jednotky se snaží při výstavbě ušetřit peníze a někdy spalují směsný olej. Tento druh oleje má nízkou hodnotu spalování a generuje méně tepla, což vážně ovlivňuje topnou kapacitu sušicího válce a snižuje výrobní kapacitu. Tato metoda zdánlivě snižující náklady ve skutečnosti způsobuje ještě větší plýtvání!

(5) Nesprávné nastavení provozních parametrů míchacího zařízení asfaltu
Nerozumné nastavení provozních parametrů míchacího zařízení asfaltu se projevuje především: nesprávným nastavením doby míchání za sucha a za mokra, nepřiměřenou úpravou doby otevírání a zavírání dvířek korečku. Obecně je každý výrobní cyklus míchání 45 s, což právě dosahuje jmenovité výrobní kapacity zařízení. Vezměte si jako příklad naše zařízení na míchání asfaltu typu LB2000, cyklus míchání je 45 s, výkon za hodinu je Q=2×3600/45=160t/h, doba cyklu míchání je 50 s, výkon za hodinu je Q=2×3600/ 50=144t/ h (Poznámka: Jmenovitá kapacita míchacího zařízení typu 2000 je 160t/h). To vyžaduje, abychom co nejvíce zkrátili dobu mísícího cyklu za předpokladu zajištění kvality při výstavbě.

2. Výstupní teplota asfaltového betonu je nestabilní
Při výrobě asfaltového betonu jsou požadavky na teplotu velmi přísné. Pokud je teplota příliš vysoká, asfalt se snadno „spálí“ (běžně známý jako „past“) a nemá žádnou užitnou hodnotu a lze jej pouze vyhodit jako odpad; pokud je teplota příliš nízká, asfalt a štěrk nerovnoměrně přilnou a stanou se „bílým materiálem“. Předpokládáme, že náklady na tunu materiálu jsou obecně asi 250 juanů, pak je ztráta „pasta“ a „šedého materiálu“ docela ohromující. V místě výroby asfaltového betonu platí, že čím více odpadních materiálů je vyřazeno, tím nižší bude úroveň řízení a provozní kapacita závodu. Existují dva hlavní důvody nestability výstupní teploty hotového produktu:

(1) Regulace teploty ohřevu asfaltu je nepřesná
Jak bylo uvedeno výše, pokud je teplota příliš vysoká, stane se „vložkou“ a pokud je teplota příliš nízká, bude to „šedý materiál“, což je vážné plýtvání.

(2) Regulace teploty ohřevu pískového kameniva není přesná
Nerozumné nastavení velikosti plamene hořáku nebo porucha klapky, změny obsahu vody v kamenivu písku a štěrku, nedostatek materiálu v chladírně apod. mohou snadno způsobit plýtvání. To vyžaduje, abychom pečlivě sledovali, prováděli často měření, měli vysoký smysl pro odpovědnost za kvalitu a silné provedení během výrobního procesu.

3. Poměr oleje a kamenů je nestabilní
Asfaltový poměr se vztahuje k poměru kvality asfaltu k písku a dalším plnidlům v asfaltovém betonu a je nejdůležitějším ukazatelem pro kontrolu kvality asfaltového betonu. Pokud je poměr asfalt-kámen příliš velký, objeví se na povrchu vozovky po dláždění a válcování „olejový koláč“; je-li poměr asfaltu a kamene příliš malý, betonový materiál se bude rozcházet a nebude se tvořit válcování, což jsou všechny vážné nehody s kvalitou. Hlavní důvody jsou:

(1) Obsah zeminy/prachů v kamenivu písku a štěrku vážně překračuje normu
Přestože je prach odstraněn, obsah bahna v plnivu je příliš velký a většina asfaltu je kombinována s plnivem, což je běžně známé jako „absorpce oleje“. Na povrchu štěrku je méně přilnutého asfaltu a po válcování se obtížně tvoří.

(2) Selhání systému měření
Hlavním důvodem je posun nulového bodu měřicího systému měřící stupnice asfaltu a stupnice měření minerálního prášku, což má za následek chyby měření. Zejména u asfaltových vah chyba 1kg vážně ovlivní poměr asfaltu. Při výrobě musí být dávkovací systém často kalibrován. Při skutečné výrobě kvůli mnoha nečistotám v minerálním prášku často nejsou dvířka dávkovače minerálního prášku těsně uzavřena a dochází k netěsnostem, které vážně ovlivňují kvalitu asfaltového betonu.

4. Prach je velký a znečišťuje stavební prostředí

Během výstavby jsou některé obalovny plné prachu, který vážně znečišťuje životní prostředí a ovlivňuje zdraví pracovníků. Hlavní důvody jsou:

(1) Množství bahna/prachu v písku a štěrku je příliš velké a výrazně překračuje normu.

(2) Selhání systému odstraňování prachu

V současné době se v obalovnách asfaltu obecně používá odprašování pytlů, které je vyrobeno ze speciálních materiálů s malými póry, dobrou propustností vzduchu a vysokou teplotní odolností. Účinek odstraňování prachu je dobrý a může splňovat požadavky na ochranu životního prostředí. Existuje nevýhoda - drahé. Aby se ušetřily peníze, některé jednotky nevyměňují prachový sáček včas po jeho poškození. Vak je vážně poškozen, palivo není zcela spáleno a nečistoty se adsorbují na povrchu vaku, což způsobuje ucpání a způsobuje poletování prachu v místě výroby.

5. Údržba obalovny asfaltového betonu

Údržba obalovny asfaltového betonu se obecně dělí na údržbu tělesa nádrže, údržbu a seřízení navijáku, seřízení a údržbu omezovače zdvihu, údržbu ocelového lana a kladky, údržbu zvedací násypka, údržba dráhy a podpěry dráhy atd. počkejte.

Betonárna je na staveništi častým a poruchovým zařízením. Musíme posílit údržbu zařízení, což vede k zajištění bezpečné výstavby staveniště, zlepšení míry integrity zařízení, snížení poruch zařízení, zajištění kvality betonu a zlepšení zařízení. Výrobní kapacity, získat dvojitou sklizeň sociálních a ekonomických výhod.