Jak všichni víme, mikropovrchové nanášení a těsnění kalu jsou běžné technologie preventivní údržby a ruční metody jsou podobné, takže mnoho lidí neví, jak je při skutečném použití rozlišit. Redaktor Sinosun Company by proto rád využil této příležitosti a sdělil vám rozdíl mezi těmito dvěma.
1. Různé použitelné povrchy vozovek: Micro-surfaces se používá hlavně pro preventivní údržbu a vyplňování lehkých vyjetých kolejí na dálnicích a je také vhodný pro protismykové nášlapné vrstvy nově budovaných dálnic. Slézové těsnění se používá hlavně pro preventivní údržbu vedlejších a nižších dálnic a lze jej použít i ve spodní těsnicí vrstvě nově budovaných dálnic.

2. Rozdílná kvalita kameniva: Ztráta opotřebení kameniva používaného pro mikropovrchy musí být menší než 30 %, což je přísnější než požadavek ne více než 35 % pro kamenivo používané pro utěsnění kalů; pískový ekvivalent syntetického minerálního kameniva použitého pro mikropovrchy přes 4,75 mm síto musí být vyšší než 65 % a výrazně vyšší než požadavek 45 % pro suspenzní těsnění.
3. Různé technické požadavky: Slurry seal používá nemodifikovaný emulgovaný asfalt různých typů, zatímco mikropovrch používá modifikovaný rychle tuhnoucí emulgovaný asfalt a obsah zbytků musí být vyšší než 62 %, což je vyšší než požadavek 60 % pro emulgovaný asfalt. asfalt používaný v kalovém těsnění.
4. Konstrukční ukazatele směsí obou se liší: směs mikropovrchu musí splňovat index opotřebení mokrého kola 6 dnů ponoření do vody, zatímco kalové těsnění to nepotřebuje; mikropovrch může být použit pro plnění kolejí a jeho směs vyžaduje, aby boční posunutí vzorku bylo menší než 5 % po 1000 násobném odvalování zatíženým kolem, zatímco utěsnění suspenzí nikoliv.
Je vidět, že ačkoli jsou mikropovrchy a kalové těsnění na některých místech podobné, ve skutečnosti jsou velmi odlišné. Při jejich použití musíte volit podle skutečné situace.