Na trhu je malý rozdíl ve funkční struktuře synchronních těsnicích vozíků s asfaltovým štěrkem, ale určité rozdíly budou v mechanické struktuře. Synchronní těsnicí vozíky na asfaltový štěrk se používají především na povrchy vozovek, hydroizolace mostovek a spodní těsnící vrstvy. Proces těsnění štěrku. Toto zařízení realizuje synchronizaci posypu asfaltového pojiva a rozprostření kamenů tak, aby asfaltové pojivo a kameny měly v krátké době nejplnější povrchový kontakt a dosáhly mezi nimi maximální adheze. Zařízení je vhodné zejména pro nanášení asfaltových pojiv, která vyžadují použití modifikovaného asfaltu nebo gumoasfaltu. Celková funkce spočívá v dokončení posypu asfaltu a posypu štěrku současně.
Synchronní těsnicí vůz na asfaltovou štěrku absorbuje asfalt z asfaltové nádrže přes asfaltové čerpadlo a poté jej rozstřikuje z tyče na posyp asfaltu řadou ventilů a potrubí; přitom systém posypu štěrku funguje i synchronně. Nakladač předem naloží kamenivo do zásobníku kameniva uzavíracího vozu. Hydraulický motor během provozu pohání dopravní pásy (dva) k odesílání štěrku do násypky. Pneumatický systém ovládá válec pro otevírání dvířek materiálu a rozmetací válce jsou poháněny hydromotorem. Pod pohonem jsou tryskající agregáty rozrušeny a vhozeny do vodícího žlabu. Štěrk je rovnoměrně rozprostřen na asfaltový chodník vodicím žlabem, čímž je dokončena synchronní těsnící práce asfaltového štěrku.
Hydraulické čerpadlo pohání do rotace hydromotor, který pohání pásový dopravník do chodu a dopravuje štěrk do systému na posyp kamene. Materiálová dvířka se otevírají pneumatickým systémem a štěrk se rozhrnuje působením hmotnosti štěrku a otáčením posypového válce. V systému rozmetání jsou dva snímače hladiny materiálu. Elektronický řídicí systém používá tyto dva snímače ke sledování hladiny materiálu v pomocné násypce a řídí, zda jsou dva solenoidové ventily pod napětím, a tím řídí, zda běží motor dopravníku a realizuje dopravu agregátu. Ovládání v reálném čase. Během ladění se rychlost podávacího motoru upravuje řízením velikosti dvou otvorů škrticí klapky. Obecně jsou počáteční otáčky motoru nastaveny na přibližně 260 ot./min. Rychlost motoru lze upravit podle skutečných pracovních podmínek tak, aby vyhovovaly konstrukčním potřebám.
Jeho princip je v souladu s principem hydraulického systému posypu štěrku. Otáčky motoru rozmetacího válce jsou řízeny nastavením škrtící klapky a spouštění a zastavování rozmetacího válce je realizováno řízením, zda je solenoidový ventil pod napětím nebo ne.

Důležitá role technologie utěsňování kalů při údržbě dálnic
Vzhledem k tomu, že údržba silnic nabývá na důležitosti, nákladní vozy na utěsnění kejdy hrají při údržbě silnic obrovskou roli. Při údržbě dálnic je hlavním materiálem technologie utěsňování kalů emulgovaný asfalt a jeho hlavní funkce jsou: Následující aspekty.
Za prvé, stanice technické údržby kalového těsnění zlepšuje vodotěsnou funkci povrchu vozovky. Tato funkce je neoddělitelná od různorodého složení a malé velikosti částic suspenzní směsi. Tyto vlastnosti umožňují vytvořit těsný povrch po dlažbě. Materiály s menší velikostí částic mohou ve větší míře zlepšit stupeň přilnavosti původní vozovky a lépe zamezit pronikání deště nebo sněhu do podkladní vrstvy vozovky. Stručně řečeno, protože materiály technologie kalového těsnění mají nejen malé velikosti částic, ale mají také určitou gradaci, stabilita základní vrstvy vozovky a vrstvy půdy se výrazně zlepší a koeficient propustnosti vozovky se sníží.
Za druhé, kalové těsnění zvyšuje tření povrchu vozovky a zlepšuje protiskluzový účinek povrchu vozovky. Klíčovým bodem dláždění kašovité směsi je rovnoměrnost, takže tloušťka asfaltu by měla být jednotná a měly by být použity vhodné materiály, aby se zabránilo nadměrné tloušťce vozovky. Tento proces je důležitým faktorem pro zajištění kvality povrchu vozovky, takže nebude trpět nadměrnou kluzností a rozlitím oleje během procesu utěsnění kalu, což povede ke snížení tření na povrchu vozovky a povrch vozovky bude příliš kluzký. a nevhodné k použití. Naopak, většina vozovek udržovaných technologií utěsnění kalů má drsné povrchy s odpovídající drsností a koeficient tření se přiměřeně zvyšuje a zůstává v dobře použitelném rozsahu. To je klíčem k zajištění kvality přepravy, čímž se výrazně zvyšuje kvalita přepravy. zlepšit bezpečnost silničního provozu.
Za třetí, suspenzní těsnící vrstva lépe vyplňuje povrch vozovky, zvyšuje hladkost povrchu vozovky a usnadňuje jízdu. Vzhledem k tomu, že suspenzní směs vzniká po smíchání dostatečného množství vlhkosti, obsahuje více vlhkosti. To zajišťuje nejen jeho dobrou tekutost, ale také hraje určitou roli při vyplňování jemných trhlin v asfaltové vozovce. Jakmile jsou trhliny vyplněny, již nebudou mít vliv na hladkost povrchu vozovky. Původní dálnice často trpí uvolněným mlácením a nerovným povrchem. Technologie kalového těsnění tyto problémy do značné míry zlepšila, zajistila hladkost povrchu vozovky, zlepšila kvalitu povrchu vozovky a snížila obtížnost jízdy.
Za čtvrté, technologie kalového těsnění zlepšuje odolnost vozovky proti opotřebení, snižuje poškození vozovky a prodlužuje životnost vozovky. Hlavním materiálem používaným v kalovém těsnění je emulgovaný asfalt. Výhoda emulgovaného asfaltu se projevuje především v jeho vysoké přilnavosti ke kyselým a zásaditým minerálním materiálům, což výrazně zlepšuje vazbu mezi kejdou a povrchem vozovky.
Za páté, suspenzní těsnění může zachovat vzhled povrchu vozovky. Při dlouhodobém používání dálnic bude povrch opotřebovaný, vybělený, zestárlý a suchý a další jevy ovlivňující vzhled. Tyto jevy se výrazně zlepší po údržbě pomocí technologie kalového těsnění.

Jaký vliv má technologie kalového těsnění na údržbu silnic?
Díky začlenění určitého podílu vody do kašovité těsnící směsi se snadno odpařuje na vzduchu. Po odpaření se voda vysuší a ztvrdne. Po vytvoření břečky tedy nejenže vypadá velmi podobně jako jemnozrnný asfaltový beton, ale neovlivňuje vizuální vzhled vozovky. Má také stejné technické vlastnosti jako jemnozrnný beton, pokud jde o odolnost proti opotřebení, protiskluznost, hydroizolaci a hladkost. Technologie Slurry seal se používá při údržbě silničních vozovek pro svou jednoduchou technologii výstavby, krátkou dobu výstavby, nízkou cenu, vysokou kvalitu, široké použití, silnou přizpůsobivost atd. Jedná se o asfalt s hospodárností a vysokou účinností. Technologie údržby vozovky si zaslouží uplatnění a propagaci.
Při údržbě dálnic je hlavním materiálem technologie kalového těsnění emulgovaný asfalt a jeho hlavní funkce jsou uvedeny v následujících aspektech.
Za prvé, technologie utěsňování kalů zlepšuje hydroizolační funkci povrchu vozovky. Tato funkce je neoddělitelná od různorodého složení a malé velikosti částic suspenzní směsi. Tyto vlastnosti umožňují vytvořit těsný povrch po dlažbě. Materiály s menší velikostí částic mohou ve větší míře zlepšit stupeň přilnavosti původního povrchu vozovky a lépe zabránit pronikání deště nebo sněhu do podkladu vozovky.
Za druhé, kalové těsnění zvyšuje tření povrchu vozovky a zlepšuje protiskluzový účinek povrchu vozovky. Klíčovým bodem dláždění kejdové směsi je rovnoměrnost, takže tloušťka asfaltu je jednotná a používají se vhodné materiály, aby se zabránilo nadměrné tloušťce vozovky. Tento proces je důležitým faktorem pro zajištění kvality povrchu vozovky, takže nebude trpět nadměrnou kluzností a rozlitím oleje během procesu utěsnění kalu, což povede ke snížení tření na povrchu vozovky a povrch vozovky bude příliš kluzký. a nevhodné k použití. Naopak, většina vozovek udržovaných technologií utěsnění kalů má drsné povrchy s odpovídající drsností a koeficient tření se přiměřeně zvyšuje a zůstává v dobře použitelném rozsahu. To je klíčem k zajištění kvality přepravy, čímž se výrazně zvyšuje kvalita přepravy. zlepšit bezpečnost silničního provozu.
Za třetí, suspenzní těsnící vrstva lépe vyplňuje povrch vozovky, zvyšuje hladkost povrchu vozovky a usnadňuje jízdu. Vzhledem k tomu, že suspenzní směs vzniká po smíchání dostatečného množství vlhkosti, obsahuje více vlhkosti. To zajišťuje nejen jeho dobrou tekutost, ale také hraje určitou roli při vyplňování jemných trhlin v asfaltové vozovce. Jakmile jsou trhliny vyplněny, již nebudou mít vliv na hladkost povrchu vozovky. Původní dálnice často trpí uvolněným mlácením a nerovným povrchem. Technologie kalového těsnění tyto problémy do značné míry zlepšila, zajistila hladkost povrchu vozovky, zlepšila kvalitu povrchu vozovky a snížila obtížnost jízdy.
Za čtvrté, technologie kalového těsnění zlepšuje odolnost vozovky proti opotřebení, snižuje poškození vozovky a prodlužuje životnost vozovky. Hlavním materiálem používaným v kalovém těsnění je emulgovaný asfalt. Výhoda emulgovaného asfaltu se projevuje především v jeho vysoké přilnavosti ke kyselým a zásaditým minerálním materiálům, což výrazně zlepšuje vazbu mezi kejdou a povrchem vozovky.
Za páté, suspenzní těsnění může zachovat vzhled povrchu vozovky. Při dlouhodobém používání dálnic bude povrch opotřebovaný, vybělený, zestárlý a suchý a další jevy ovlivňující vzhled. Tyto jevy se výrazně zlepší po údržbě pomocí technologie kalového těsnění.