1. Příprava stavby
V prvé řadě musí testování surovin splňovat požadavky technických norem. Dávkovacím, míchacím, pojezdovým, dlážděným a čisticím systémům stroje na uzavírání kalů je třeba zabránit, odladit a zkalibrovat. Zadruhé je třeba předem důkladně prozkoumat a vypořádat se s nemocnými oblastmi stavebního chodníku, aby byl původní povrch vozovky hladký a úplný. Vyjeté koleje, jámy a trhliny je nutné před stavbou vykopat a vyplnit.
2. Řízení dopravy
S cílem zajistit bezpečný a plynulý průjezd vozidel a plynulý chod stavby. Před výstavbou je nutné nejprve projednat s místními dopravními a pořádkovými útvary informaci o dopravní uzavírce, osadit stavební a dopravně bezpečnostní značení a určit pracovníky řízení dopravy k řízení stavby k zajištění bezpečnosti stavby.
3. Čištění komunikací
Při provádění mikropovrchových úprav na dálnici je nutné povrch dálnice nejprve důkladně očistit a nesnadno čistitelný povrch vozovky opláchnout vodou a stavbu je možné provádět až po úplném vyschnutí.

4. Vytyčování a označování čar
Při stavbě je nutné přesně změřit celou šířku vozovky, aby se přizpůsobila šířka dlažebního boxu. Navíc většina množných čísel během stavby jsou celá čísla, takže vodicí linie pro značení vodičů a těsnicích strojů musí být v souladu s hraničními liniemi stavby. Pokud jsou na povrchu vozovky původní čáry jízdních pruhů, lze je také použít jako pomocné reference.
5. Dlažba mikropovrchu
Zajeďte s upraveným strojem na uzavírání kaše a uzavíracím strojem naloženým různými surovinami na stavbu a umístěte stroj do správné polohy. Po seřízení musí krabice pokladače odpovídat zakřivení a šířce zpevněné vozovky. Zároveň je nutné jej uspořádat podle kroků pro úpravu tloušťky zpevněné vozovky. Za druhé zapněte vypínač hmoty a nechte hmotu promíchat v míchací nádobě tak, aby se kamenivo, voda, emulze a plnivo uvnitř dobře promíchaly ve stejných poměrech. Po důkladném promíchání nalijte do dlažební krabice. Dále je nutné dodržet míchací konzistenci směsi a upravit objem vody tak, aby kejda z hlediska míchání vyhovovala potřebám silniční dlažby. Opět, když objem dlažby dosáhne 2/3 namíchané kejdy, zapněte tlačítko finišeru a pokračujte po dálnici konstantní rychlostí 1,5 až 3 kilometry za hodinu. Ale udržujte objem rozmetání kejdy v souladu s objemem výroby. Kromě toho musí být objem směsi v dlažební krabici během práce asi 1/2. Pokud je teplota povrchu vozovky velmi vysoká nebo je povrch vozovky při práci suchý, můžete také zapnout postřikovač pro zvlhčení povrchu vozovky.
Po spotřebování některého z náhradních materiálů ve svařovacím stroji je nutné rychle vypnout spínač automatického provozu. Poté, co se veškerá směs v míchací nádobě rozprostře, musí těsnicí stroj okamžitě zastavit pohyb vpřed a zvednout dlažební krabici. , poté vyjeďte těsnicí stroj ze stavby, opláchněte materiály v krabici čistou vodou a pokračujte v nakládání.
6. Rozdrtit
Po zpevnění vozovky je nutné ji uválcovat kladkovým válcem, který rozbije asfaltovou emulzi. Obecně může začít třicet minut po dlažbě. Počet průchodů válcováním je asi 2 až 3. Během válcování lze pevný radiální kostní materiál plně vtlačit do nově zpevněné plochy, obohatit povrch a učinit jej hutnějším a krásnějším. Kromě toho se musí vyčistit i některé uvolněné příslušenství.
7.Počáteční údržba
Po provedení mikropovrchové výstavby na dálnici by proces tvorby emulze na těsnicí vrstvě měl udržet dálnici uzavřenou pro dopravu a zakázat průjezd vozidel a chodců.
8Otevřeno provozu
Po dokončení mikropovrchové stavby dálnice musí být odstraněny veškeré dopravní značky, aby se zprůjezdnil povrch vozovky a aby nebyly ponechány žádné překážky pro zajištění plynulého průjezdu dálnice.