Podle statistik tvoří asi 80 % kvalitních dálnic, které byly u nás dokončeny a zprovozněny, asfaltové vozovky. S postupem času, vlivem různých klimatických a environmentálních faktorů a působením vysoce intenzivních jízdních zátěží se však asfaltové vozovky zhoršují. Dochází k různým stupňům degradace nebo poškození a údržba vozovky má přijmout účinné technické prostředky ke zpomalení této degradace tak, aby vozovka mohla poskytovat dobrou kvalitu provozu po dobu své životnosti.

Je zřejmé, že některé společnosti ve Spojených státech dospěly k závěru sledováním výzkumu na stovkách tisíc kilometrů dálnic různých stupňů a velkým množstvím statistik údržby a oprav: na každý jeden jüan investovaný do fondů preventivní údržby 3–10 jüanů lze uložit do pozdějších opravných prostředků na údržbu. závěr. Do výdajů jsou zahrnuty i výsledky strategického plánu výzkumu dálnic ve Spojených státech. Pokud je preventivní údržba provedena 3-4krát během celého životního cyklu vozovky, lze ušetřit 45%-50% nákladů na následnou údržbu. V naší zemi jsme vždy kladli "důraz na výstavbu a zanedbávání údržby", což do značné míry vedlo k velkému počtu brzkých poškození povrchu vozovek, nesplňujících úroveň služeb požadovanou projektem, zvýšení náklady na provoz provozu na silnici a způsobující špatný společenský dopad. Příslušná oddělení správy silnic proto musí věnovat pozornost údržbě dálnic a předcházet a omezovat různé nemoci na povrchu vozovek, aby byla zajištěna dobrá kvalita našich vozovek.