Pryžový práškový modifikovaný bitumen (BitumenRubber, označovaný jako AR) je nový typ vysoce kvalitního kompozitního materiálu. Jedná se o nový typ vysoce kvalitního kompozitu z pryžového prášku vyrobeného z odpadních pneumatik, který se přidává jako modifikátor do základního asfaltu. Vyrábí se řadou akcí, jako je vysoká teplota, aditiva a střihové míchání ve speciálním speciálním zařízení. Materiál. Může prodloužit životnost povrchu vozovky, snížit hluk, snížit vibrace, zlepšit tepelnou stabilitu a tepelné praskání a zlepšit odolnost proti námraze. Při kombinovaném působení bitumenu pro těžký provoz, pryžového prášku z odpadních pneumatik a příměsí pryžový prášek absorbuje pryskyřice, uhlovodíky a další organické látky v bitumenu a prochází řadou fyzikálních a chemických změn, aby se pryžový prášek zvlhčil a expandoval. Zvyšuje se viskozita, zvyšuje se bod měknutí a bere se v úvahu viskozita, houževnatost a elasticita pryže a bitumenu, čímž se zlepšuje jízdní vlastnosti pryžového bitumenu.
"Bitumen modifikovaný pryžovým práškem" označuje pryžový prášek vyrobený z odpadních pneumatik, který se přidává jako modifikátor do základního bitumenu. Vyrábí se řadou akcí, jako je vysoká teplota, aditiva a střihové míchání ve speciálním speciálním zařízení. lepicí materiál.
Princip modifikace bitumenu modifikovaného pryžovým práškem je modifikovaný bitumenový tmelící materiál vytvořený úplnou bobtnací reakcí mezi částicemi pryžového prášku z pneumatik a matricovým bitumenem za plně smíšených vysokoteplotních podmínek. Pryžový práškový modifikovaný bitumen výrazně zlepšil vlastnosti základního bitumenu a je lepší než modifikovaný bitumen vyrobený z běžně používaných modifikátorů jako SBS, SBR, EVA atd. Vzhledem k jeho vynikajícím vlastnostem a velkému přínosu pro ochranu životního prostředí někteří odborníci předpovídají, že se očekává, že bitumen modifikovaný pryžovým práškem nahradí bitumen modifikovaný SBS.
výhoda

Pryžový prášek lze přidávat do bitumenu při stavbě silnic a rychlostních komunikací. Tato aplikace nebyla původně zamýšlena jako odbytiště pro spotřebu odpadních pneumatik, ale spíše ke zlepšení vlastností bitumenu na úroveň podobnou jako u vysoce kvalitních bitumenů obsahujících nové elastomery. Mezi výhody přidání pryžového prášku do bitumenu patří snížení sklonu vozovky k praskání (zejména v chladných oblastech), zlepšení životnosti vozovky, její voděodolnosti a stability štěrku. Pryžem modifikovaný bitumen je odolnější a vydrží v průměru o sedm let déle než tradiční bitumenové směsi.
Kaučuk používaný pro modifikovaný bitumen je vysoce elastický polymer. Přidáním prášku vulkanizovaného kaučuku do základního bitumenu lze dosáhnout nebo dokonce překročit stejný účinek jako bitumen modifikovaný blokovým kopolymerem styren-butadien-styren. Vlastnosti pryžového prášku modifikovaného bitumenu zahrnují:
1. Snižuje se penetrace, zvyšuje se bod měknutí a zvyšuje se viskozita, což naznačuje, že vysokoteplotní stabilita bitumenu se zlepšuje a může zlepšit jevy vyježdění a tlačení na vozovce během letních jízd.
2. Citlivost na teplotu je snížena. Když je teplota nízká, bitumen se stává křehkým, což způsobuje praskání vozovky napětím; když je teplota vysoká, vozovka změkne a deformuje se vlivem vozidel, která ji převážejí. Po úpravě pryžovým práškem se zlepší teplotní citlivost bitumenu a zlepší se jeho průtokový odpor. Koeficient viskozity bitumenu modifikovaného kaučukovým práškem je větší než koeficientu základního bitumenu, což ukazuje, že modifikovaný bitumen má vyšší odolnost proti deformaci prouděním.
3. Zlepšení výkonu při nízkých teplotách. Kaučukový prášek může zlepšit tažnost bitumenu při nízkých teplotách a zvýšit pružnost bitumenu.
4. Zvýšená přilnavost. S rostoucí tloušťkou gumobitumenového filmu přilnutého k povrchu kamene se může zlepšit odolnost asfaltové vozovky proti poškození vodou a může se prodloužit životnost vozovky.
5. Snižte znečištění hlukem.
6. Zvyšte přilnavost mezi pneumatikami vozidla a vozovkou a zvyšte bezpečnost jízdy.
nedostatek
Použití kaučukového prášku tímto způsobem však zvyšuje cenu bitumenu a přidání kaučukového prášku do bitumenu ztěžuje manipulaci s bitumenovou směsí (snadné lepení) a prodlužuje dobu provozu. Někdy se bitumen obsahující velké množství kaučukového prášku během procesu tavení snadno vznítí, proto se doporučuje, aby obsah kaučukového prášku v kaučukem modifikovaném bitumenu byl nižší než 10 %.