Podle předchozích studií a terénních šetření je asfaltová vozovka ovlivněna těkáním, absorpcí, oxidací a fotochemickými reakcemi vozovky a poměr asfaltu prudce klesá za podmínek počátečního stárnutí, což má za následek křehkou a křehkou vozovku. S další erozí asfaltu obnažuje středně starý chodník svůj obsah. Asfaltová dlažba se dostává do stadia stárnutí v důsledku neustálého trhání a povětrnostních vlivů, kdy jsou kameny vystaveny menším částicím na vozovce.

Během procesu stárnutí klesá deformovatelnost a strukturální pevnost vozovky. Nakonec dochází k rozsáhlému narušení vozovky ve formě lineárních trhlin, aligátorových trhlin, výmolů a vyjetých kolejí. Tento proces výrazně snižuje viskozitu a křehkost, zvyšuje tažnost a pružnost a činí asfalt méně náchylný k praskání a poškození.
Na rozdíl od staromódních těsnících nátěrů proniká jediná aplikace testovacího úseku regenerace asfaltu vozovkou, aby se obnovil a nahradil dehet a asfalt ztracený v důsledku oxidace povrchu mnohem méně než chráněný asfalt. Také utěsňuje a chrání vozovku před vodou, slunečním zářením a chemickými znečišťujícími látkami, výrazně zlepšuje odolnost, životnost a snižuje atraktivitu asfaltu. Výrobci asfaltových směsí připomínají, že správná údržba je klíčem k ochraně asfaltu před vnějšími faktory, které se opotřebovávají.