Preventivní údržba vozovky znamená včas odhalit známky mírného poškození a onemocnění na vozovce prostřednictvím pravidelných průzkumů stavu vozovek, analyzovat a studovat jejich příčiny a podle toho přijímat ochranná opatření k zamezení dalšího šíření drobných nemocí, aby se zpomalila zhoršení vlastností vozovky a udržujte vozovku vždy v dobrém provozním stavu.

Preventivní údržba je u komunikací, které dosud nebyly vážně poškozeny a provádí se zpravidla 5 až 7 let po uvedení komunikace do provozu. Účelem preventivní údržby je zlepšit a obnovit funkci povrchu vozovky a zabránit dalšímu zhoršování onemocnění. Zahraniční zkušenosti ukazují, že účinná preventivní údržba může nejen zlepšit kvalitu vozovek, ale má i dobrý ekonomický přínos, výrazně prodlužuje životnost komunikací a ušetří více než 50 % prostředků na údržbu. Účelem údržby dálnice je vždy udržovat stav vozovky v dobrém stavu, udržovat běžné užitné funkce dálnice, eliminovat nemoci a skrytá nebezpečí vznikající při používání a prodlužovat její životnost.

Pokud jsou silnice špatně udržované nebo bez údržby, stav vozovky se nevyhnutelně rychle zhorší a silniční provoz bude nevyhnutelně zablokován. Proto je třeba věnovat velkou pozornost údržbovým pracím. V rámci celé údržby je údržba vozovky ústředním článkem prací údržby dálnice. Kvalita údržby vozovek je primárním předmětem hodnocení kvality údržby dálnic. Je tomu tak proto, že povrch vozovky je konstrukční vrstva, která přímo nese jízdní zatížení a přírodní faktory a souvisí s jízdním zatížením. Je to bezpečné, rychlé, ekonomické a pohodlné.

V současné době je asi 75 % rychlostních komunikací, které se u nás vybudovaly, polotuhé podkladní povrchové konstrukce z vysoce jakostního asfaltobetonu. V provincii Guangdong je tento podíl až 95 %. Po dokončení těchto rychlostních komunikací byly postiženy rychlým nárůstem dopravy, velkokapacitními vozidly a velkým přetížením. , kanalizace dopravy a poškození vodou atd., povrch vozovky utrpěl v různé míře předčasné poškození, což má za následek náročné úkoly údržby. Kromě toho, jak se zvyšuje kilometrový výkon dálnic a prodlužuje se doba používání, povrch vozovky se nevyhnutelně poškodí a množství údržbářských prací bude stále větší a větší. Dá se očekávat, že v budoucnu se dálnice v mé zemi přesunou z výstavby jako hlavního zaměření jak na výstavbu, tak na údržbu a postupně se zaměří na údržbu.

„Technické specifikace pro údržbu dálnic“ jasně stanoví, že práce na údržbě dálnic musí uplatňovat politiku „především prevence, která kombinuje prevenci a kontrolu“. Realita je však taková, že řízení údržby dálnic je nedostatečné, nemoci nejsou řešeny včas a preventivní údržba není zavedena; ve spojení s dopravou Rychlý nárůst intenzity dopravy, rané stavební poruchy, změny teplot, vlivy vody atd. vedly k tomu, že většina rychlostních komunikací nedosáhla své projektované životnosti a povrch vozovky byl vážně poškozen. Provádění preventivní údržby vozovek na dálnicích před generálními opravami může včas opravit drobná onemocnění vozovek, aniž by došlo k vážnému poškození, čímž se sníží počet frézování a renovací, šetří náklady na generální opravy, prodlužuje se životnost vozovky a udržuje se dobrý servis. stav chodníku. Proto je pro rozvoj dálnic v mé zemi naléhavá potřeba zkoumat a vyvíjet technologii preventivní údržby a modely řízení pro silniční asfaltové vozovky a implementovat řízení preventivní údržby dálnic.