Buben je také namontován v mírném svahu. Zapalovač je však umístěn na horním konci, kde kamenivo vstupuje do bubnu. Proces odvlhčování a ohřevu, stejně jako přidávání a míchání horkého asfaltu a minerálního prášku (někdy s přísadami nebo vlákny), to vše probíhá v bubnu. Hotová asfaltová směs je z bubnu přemístěna do skladovací nádrže nebo přepravního vozu.

Buben je komponenta používaná v obou typech obaloven asfaltu, ale způsob použití je odlišný. Buben je vybaven zvedací deskou, která při otáčení bubnu nadzvedává agregát a následně ho nechá propadnout proudem horkého vzduchu. V přerušovaných provozech je zvedací deska bubnu jednoduchá a jasná; ale návrh a aplikace kontinuálních zařízení jsou složitější. V bubnu je samozřejmě také zápalná zóna, jejímž účelem je zabránit přímému kontaktu plamene zapalovače s kamenivem.
Nejúčinnějším způsobem sušení a ohřevu kameniva je přímý ohřev, který vyžaduje použití zapalovače pro nasměrování plamene přímo do bubnu. Zatímco základní součásti zapalovače ve dvou typech obaloven asfaltu jsou stejné, velikost a tvar plamene se mohou lišit.
Ačkoli existuje mnoho způsobů, jak navrhnout sací ventilátory, v závodech na míchání asfaltu se běžně používají pouze dva typy odstředivých sacích ventilátorů: odstředivé ventilátory s radiálním oběžným kolem a odstředivé ventilátory se zpětným oběžným kolem. Volba typu oběžného kola závisí na konstrukci zařízení pro odsávání prachu, které je s ním spojeno.
Odtahový systém umístěný mezi bubnem, ventilátorem s nuceným tahem, lapačem prachu a dalšími souvisejícími součástmi bude také ovlivňovat pracovní podmínky obalovny asfaltu. Délka a struktura potrubí musí být pečlivě naplánována a počet potrubí v přerušovaných systémech je větší než v systémech kontinuálních, zejména pokud je v hlavní budově plovoucí prach a musí být účinně kontrolován.