Asfaltový studený záplatový materiál pro opravy a údržbu silnic je účinný a pohodlný materiál na opravu silnic. Následuje podrobný úvod:
1. Definice a složení
Asfaltový studený záplatovací materiál, také známý jako studený záplatovací materiál, za studena záplatovací asfaltová směs nebo studený asfaltový materiál, je záplatovací materiál složený z matricového asfaltu, izolačního činidla, speciálních přísad a kameniva (jako je štěrk). Tyto materiály se mísí podle určitého poměru v profesionálním zařízení na míchání asfaltu, aby se vytvořila „kapalina pro doplňování asfaltu za studena“, a poté se smíchají s kamenivem, aby se nakonec vyrobily hotové materiály.
2. Vlastnosti a výhody
Modifikovaný, ne zcela termoplastický: Asfaltový studený záplatový materiál je modifikovaná asfaltová směs, která má významné výhody přímého vstřikování a vysoký výkon.
Dobrá stabilita: Při normální teplotě je asfaltový studený záplatový materiál tekutý a hustý, se stabilními vlastnostmi. Je to hlavní surovina pro výrobu studených náplastí.
Široký rozsah použití: Může být použit mezi -30 ℃ a 50 ℃ a může být použit za každého počasí. Je vhodný pro opravy různých typů povrchů vozovek za každého počasí a prostředí, jako jsou asfaltové, cementobetonové vozovky, parkoviště, letištní dráhy, mosty. Scénáře, jako jsou dilatační spáry, výmoly na dálnicích, národních a provinčních dálnicích a obecních dálnicích, výkopové práce a zasypávání obcí, zásypy potrubí atd.
Není potřeba žádné zahřívání: Ve srovnání s horkou směsí lze asfaltový studený záplatový materiál použít bez zahřívání, což snižuje spotřebu energie a emise.
Snadná obsluha: Při použití stačí nasypat studený záplatovací materiál do jam a zhutnit ho lopatou nebo zhutňovacím nástrojem.
Vynikající výkon: Asfaltový studený záplatový materiál má vysokou přilnavost a soudržnost, může tvořit celkovou strukturu a nelze jej snadno sloupnout a přesunout.
Pohodlné skladování: Nepoužitý asfaltový studený záplatový materiál lze skladovat uzavřený pro následné použití.

3. Konstrukční kroky
Čištění nádoby: Určete umístění výkopu jámy a vyfrézujte nebo nařežte okolní plochy. Očistěte štěrk a zbytky odpadu v jámě a kolem ní, dokud neuvidíte pevný a pevný povrch. Zároveň by v jámě nemělo být žádné bahno, led nebo jiné nečistoty. Při drážkování by se měla dodržovat zásada „čtvercová oprava u kruhových jam, rovná oprava u šikmých jam a kombinovaná oprava u souvislých jam“, aby se zajistilo, že opravené jamky budou mít čisté okraje.
Kartáčování těsnicího prostředku hran rozhraní/emulgovaný asfalt: Nanášejte prostředek na rozhraní/emulgovaný asfalt rovnoměrně na fasádu a dno kolem vyčištěné jámy, zejména kolem jámy a rohů jámy. Doporučené množství je 0,5 kg na metr čtvereční, aby se zlepšilo spojení mezi novou a starou dlažbou a zvýšila se vodotěsnost a odolnost spojů dlažby proti poškození vodou.
Naplňte jámu: Do jámy naplňte dostatečné množství asfaltového studeného záplatového materiálu, dokud nebude výplň asi 1,5 cm nad zemí. Při opravách obecních komunikací lze zvýšit příkon chladivových materiálů o cca 10 % nebo 20 %. Po naplnění by měl být střed jámy o něco výše než okolní povrch vozovky a ve tvaru oblouku. Pokud je hloubka jámy na povrchu vozovky větší než 5 cm, měla by být vyplněna po vrstvách a hutněna vrstvu po vrstvě, přičemž je vhodné 3 až 5 cm na vrstvu.
Hutnění: Po rovnoměrném dláždění zvolte vhodné hutnicí nástroje a způsoby hutnění podle skutečného prostředí, velikosti a hloubky opravované plochy. U výmolů s většími plochami lze pro hutnění použít válec; u výmolů s menšími plochami lze pro hutnění použít pěchovací stroj na železo. Opravovaná plocha by po zhutnění měla mít hladký, rovný povrch bez otisků kol, okolí a rohy jámy musí být zhutněné a neuvolněné. Pokud to podmínky dovolí, lze k provozu použít finišer. Pokud není k dispozici strojní dláždění, lze použít vysokozdvižný vozík ke zvednutí pytle na tuny, otevření spodního výsypného otvoru a obrácení konstrukce. Při uvolňování materiálu jej ručně oškrábejte naplocho a pokračujte prvním válcováním. Po válení nechte asi 1 hodinu chladit. V tomto okamžiku vizuálně sledujte, že na povrchu není žádná tekutá studená směs nebo dávejte pozor na značku náboje kola během válcování. Pokud nedojde k žádné abnormalitě, lze pro konečné válcování použít malý váleček. Druhé válcování bude záviset na stupni ztuhnutí. Pokud je příliš brzy, budou stopy po kolech. Pokud je příliš pozdě, bude ovlivněna rovinnost ztuhnutím povrchu vozovky. Ručně náhodně ořízněte okraje a věnujte pozornost tomu, zda nedochází k přilepení kola. Pokud dojde k přilepení kola, válec přidá mýdlovou vodu, aby jej namazal, aby se odstranily částice přilepené na ocelovém kole. Pokud je jev přilepení kola vážný, prodlužte přiměřeně dobu chlazení. Po vyčištění a zhutnění lze na povrch rovnoměrně nasypat vrstvu kamenného prášku nebo jemného písku a zametat tam a zpět čisticím nástrojem, aby jemný písek mohl vyplnit mezery na povrchu. Povrch opravené jámy by měl být hladký, rovný a bez otisků kol. Rohy kolem jámy musí být zhutněny a neměly by být žádné volné. Stupeň zhutnění běžných oprav silnic musí dosáhnout více než 93 % a stupeň zhutnění u oprav dálnic musí dosáhnout více než 95 %.
Volný provoz: Chodci a vozidla mohou procházet poté, co opravovaná plocha zpevní a splní podmínky pro otevření provozu. Chodci mohou projít po dvou až trojnásobném převalování a ponechání stát 1 až 2 hodiny a vozidla mohou být uvedena do provozu v závislosti na vytvrzení povrchu vozovky.
IV. Scénáře aplikací
Asfaltový studený záplatový materiál se široce používá k vyplnění silničních trhlin, oprav výtluků a oprav nerovných povrchů vozovek, čímž poskytuje řešení opravy s dlouhou životností a vysokou pevností. Lze jej použít pro údržbové práce na komunikacích všech úrovní, jako jsou dálnice, městské komunikace, rychlostní silnice, státní silnice, zemské silnice atd. Kromě toho je vhodný i pro údržbu parkovišť, letištních drah, mostních vozovek, stavebních strojů a kontaktních dílů, jakož i pokládky potrubních rýh a dalších scén.
Stručně řečeno, asfaltový studený záplatový materiál pro opravy a údržbu silnic je materiál na opravu silnic s vynikajícím výkonem a pohodlnou konstrukcí a má široké vyhlídky na použití.