Modifikovaný bitumen se týká asfaltové směsi s přídavkem kaučuku, pryskyřice, vysokomolekulárního polymeru, jemně mletého kaučukového prášku a dalších modifikátorů nebo použitím mírného oxidačního zpracování bitumenu ke zlepšení vlastností bitumenu. Dlažba jím dlážděná má dobrou životnost a odolnost proti oděru, při vysokých teplotách neměkne a při nízkých nepraská.

Vynikající vlastnosti modifikovaného bitumenu pochází z modifikátoru, který je do něj přidán. Tento modifikátor může působením teploty a kinetické energie nejen vzájemně splývat, ale také reagovat s bitumenem a výrazně tak zlepšit mechanické vlastnosti bitumenu. stejně jako přidávání ocelových tyčí do betonu. Aby se zabránilo segregaci, ke které může docházet u obecně modifikovaného asfaltu, je proces úpravy asfaltu dokončen ve speciálním mobilním zařízení. Kapalná směs obsahující bitumen a modifikátor prochází koloidním mlýnem plným drážek. Působením vysokorychlostního rotačního koloidního mlýnu se molekuly modifikátoru rozdrtí, aby vytvořily novou strukturu, a poté se laserem nanesou na mlecí stěnu a poté se odrazí zpět, rovnoměrně vmíchané do bitumenu. Tento cyklus se opakuje, čímž dochází nejen k tomu, že abitumen a modifikace dochází k homogenizaci a molekulární řetězce modifikátoru jsou staženy dohromady a distribuovány do sítě, což zlepšuje pevnost směsi a zvyšuje odolnost proti únavě. Když kolo přejíždí přes modifikovaný bitumen, vrstva bitumenu podléhá odpovídající mírné deformaci. Když kolo přejede, díky silné přilnavosti modifikovaného asfaltu ke kamenivu a dobré elastické obnově se stlačená část rychle vrátí do roviny. původní stav.
Modifikovaný asfalt může účinně zvýšit nosnost vozovky, snížit únavu vozovky způsobenou přetěžováním a exponenciálně prodloužit životnost vozovky. Proto může být široce používán při dláždění vysoce kvalitních dálnic, letištních drah a mostů. V roce 1996 byl modifikovaný asfalt použit na vydláždění východní ranveje letiště Capital a povrch vozovky zůstal nedotčen dodnes. Velkou pozornost vzbudilo také použití modifikovaného asfaltu v propustných vozovkách. Míra pórovitosti propustné vozovky může dosáhnout 20 % a je vnitřně propojena. Dešťová voda může být v deštivých dnech rychle odváděna z chodníku, aby se zabránilo uklouznutí a rozstřikování při jízdě. Zejména použití modifikovaného asfaltu může také snížit hluk. Na komunikacích s relativně velkou intenzitou dopravy tato struktura ukazuje své výhody.
Kvůli faktorům, jako jsou velké teplotní rozdíly a vibrace, se mnoho mostovek brzy po použití posune a praskne. Tento problém lze efektivně vyřešit použitím modifikovaného asfaltu. Modifikovaný bitumen je nepostradatelným ideálním materiálem pro vysoce kvalitní dálnice a letištní dráhy. S vyspělostí technologie modifikovaných asfaltů se používání modifikovaných asfaltů stalo konsensem zemí celého světa.