Suspenzní utěsňování používá mechanické zařízení k míchání vhodně tříděného emulgovaného asfaltu, hrubého a jemného kameniva, vody, plniv (cement, vápno, popílek, kamenný prášek apod.) a přísad dle navrženého poměru do kašovité směsi a stejnoměrně se dláždí na původním povrchu vozovky a je pevně spojen s původním povrchem vozovky prostřednictvím procesů povlékání, deemulgace, oddělování vody, odpařování a tuhnutí za vzniku hustého, silného, ​​otěruvzdorného a silničního těsnění, které výrazně zlepšuje výkon vozovky. povrch vozovky.
Technologie kalového těsnění se objevila v Německu koncem 40. let 20. století. Ve Spojených státech představuje aplikace kalového tmelu 60 % černé vozovky v zemi a rozsah jeho použití byl rozšířen. Hraje roli při prevenci a opravě nemocí, jako je stárnutí, praskliny, hladkost, uvolněnost a výmoly v nových a starých vozovkách, čímž se rychle zlepšují vodotěsné, protiskluzové, hladké a otěruvzdorné vlastnosti povrchu vozovky.
Slézové těsnění je také preventivní údržbovou stavební metodou pro povrchovou úpravu vozovky. Staré asfaltové vozovky mají často praskliny a výmoly. Při opotřebení povrchu se emulgovaná asfaltová suspenzní těsnící směs nanese na vozovku do tenké vrstvy a nechá se co nejrychleji ztuhnout, aby bylo možné asfaltobetonovou vozovku udržovat. Jedná se o údržbu a opravy za účelem obnovení funkce povrchu vozovky a zabránění dalšímu poškození.

Pomalu praskající nebo středně praskající smíšený emulgovaný asfalt použitý ve vrstvě suspenzního těsnění vyžaduje, aby obsah asfaltu nebo polymerního asfaltu byl asi 60 % a minimum nesmí být menší než 55 %. Aniontový emulgovaný asfalt má obecně špatnou adhezi k minerálním materiálům a jeho tvorba trvá dlouho. Většinou se používá pro alkalické kamenivo, jako je vápenec. Kationtový emulgovaný asfalt má dobrou přilnavost ke kyselým kamenivům a většinou se používá v kyselých kamenivech, jako je čedič, žula atd.
Výběr asfaltového emulgátoru, jedné ze složek emulgovaného asfaltu, je zvláště kritický. Dobrý asfaltový emulgátor může nejen zajistit kvalitu stavby, ale také ušetřit náklady. Při výběru se můžete řídit různými indikátory asfaltových emulgátorů a návodem k použití příslušných produktů. Naše společnost vyrábí různé víceúčelové asfaltové emulgátory. Máte-li jakékoli dotazy, obraťte se na náš zákaznický servis.
Těsnění emulgované asfaltové kaše lze použít pro preventivní údržbu silnic II. třídy a pod nimi a je také vhodné pro spodní těsnicí vrstvu, nášlapnou vrstvu nebo ochrannou vrstvu nových dálnic. Nyní se používá i na dálnicích.
Klasifikace kalových těsnění:
Podle minerální gradace
Podle různých gradací minerálních materiálů lze suspenzní těsnící vrstvu rozdělit na jemnou těsnící vrstvu, střední těsnící vrstvu a hrubou těsnící vrstvu, reprezentovanou ES-1, ES-2 a ES-3.
Podle rychlosti otevření provozu
Podle rychlosti otvíracího provozu[1] lze kalové uzávěry rozdělit na rychle otevírané dopravní kalové uzávěry a pomalu otevírané dopravní kalové uzávěry.
Dělí se podle toho, zda jsou přidány modifikátory polymerů
Podle toho, zda je přidán modifikátor polymeru, lze suspenzní uzavírací vrstvu rozdělit na suspenzní uzavírací vrstvu a modifikovanou suspenzní uzavírací vrstvu.
Dělí se podle různých vlastností emulgovaného asfaltu
Suspenzní těsnící vrstva se dělí na běžnou suspenzní těsnící vrstvu a modifikovanou suspenzní těsnící vrstvu podle různých vlastností emulgovaného asfaltu.
Dělí se podle tloušťky
Podle různé tloušťky se dělí na jemnou těsnící vrstvu (I vrstva), střední těsnící vrstvu (II typ), hrubou těsnící vrstvu (III typ) a silnou těsnící vrstvu (IV typ).