1. Před stavbou suspenzní těsnící vrstvy musí být provedeny různé zkoušky surovin, které lze použít až po absolvování kontroly. Před stavbou je nutné provést různé zkoušky směsi. Teprve když se potvrdí, že se materiál nezměnil, může být použit. V průběhu výstavby je třeba podle změn zbytkového obsahu emulgovaného asfaltu a vlhkosti minerálního materiálu včas upravit poměr mísení tak, aby vyhovoval stanoveným požadavkům pro zajištění zpracovatelnosti kejdové směsi a pokračovat ve výstavbě.
2. Míchání na místě: Při konstrukci a výrobě by měl být pro míchání na místě použit uzavírací vůz. Prostřednictvím dávkovacího zařízení uzavíracího vozu a robotické obsluhy na místě je zajištěno, že emulgovaný asfalt, voda, minerální materiály, plniva atd. mohou být smíchány v určitém poměru. , promíchejte přes mixovací box. Vzhledem k tomu, že kejdová směs má vlastnosti rychlé deemulgace, musí obsluha kontrolovat konzistenci konstrukce, aby bylo zajištěno rovnoměrné promíchání směsi a zpracovatelnost stavby.

3. Dlažba na místě: Určete počet šířek dlažby podle šířky vozovky a šířky dlažby a začněte dláždit podle směru jízdy. Při dláždění se manipulátor spustí podle potřeby, aby směs natekla do žlabu dlažby. Když je ve žlabu 1/3 směsi, vyšle řidiči startovací signál. Těsnící vozidlo by mělo jet konstantní rychlostí, asi 20 metrů za minutu, aby byla zajištěna stejnoměrná tloušťka dlažby. Po dokončení dlažby každého vozidla je nutné včas vyčistit žlab dlažby a nastříkat a oškrábat gumovou škrabku za žlabem dlažby. Dlažbu udržujte v čistotě.
4. Kontrola směšovacího poměru při stavbě: Jaký je poměr oleje a kamenů pod kalibrovanou dávkovací jednotkou po rozmetání kejdové směsi? Na jedné straně to lze pozorovat na základě zkušenosti; na druhé straně je to vlastně kontrola dávkování a rozmetání násypky a nádrže na emulzi. Vypočítejte zpětně poměr olej-kamen a výtlak z doby potřebné k pokládce a zkontrolujte první. Pokud dojde k chybě, proveďte další šetření.
5. Proveďte včasnou údržbu a včas otevřete provoz. Po položení kalového těsnění a před jeho ztuhnutím by měl být všem vozidlům a chodcům zakázán průjezd. Za včasnou údržbu, aby nedošlo k poškození povrchu vozovky, by měla být zodpovědná specializovaná osoba. Není-li provoz uzavřen, Při lokálních onemocněních způsobených přísným nebo neúplným čištěním původního povrchu vozovky by měly být okamžitě opraveny kejdou, aby se zabránilo rozšíření onemocnění. Když přilnavost směsi dosáhne 200N.cm, je prvotní údržba dokončena, a když po ní jedou vozidla bez zjevných stop, může být zprovozněna.