Na trhu je mnoho druhů asfaltu, tak kolik toho víme o principu výroby gumoasfaltu? Pojďme se na to společně podívat.
Kaučukový asfalt je modifikovaný asfaltový pojivový materiál vytvořený nejprve zpracováním původní odpadní pneumatiky na pryžový prášek, poté jeho kombinací podle určitého hrubého a jemného poměru zrnitosti, přidáním různých modifikátorů s vysokým obsahem polymerů a úplným roztavením a bobtnáním s matricovým asfaltem. za podmínek vysoké teploty (nad 180°C) s plným promícháním. Obecně se jím rozumí asfalt s přidanou pryží. Gumový asfalt má vysokou teplotní stabilitu, flexibilitu při nízkých teplotách, odolnost proti stárnutí, proti únavě a odolnost proti poškození vodou. Je to ideální materiál na vozovku šetrný k životnímu prostředí a používá se především ve vrstvě absorbující napětí a povrchové vrstvě silničních konstrukcí.

Existují tři populární koncepty "kaučukového asfaltu": "suchý způsob" pryžový asfalt, "mokrý způsob" pryžový asfalt a "metoda míchání asfaltového skladu" pryžový asfalt.
(1) „Suchou metodou“ pryžový asfalt je nejprve smíchat pryžový prášek s kamenivem a poté přidat asfalt pro míchání. Tato metoda
je považovat pryžový prášek za součást kameniva, ale obecně množství pryžového prášku nemůže být příliš vysoké. Tato metoda se používá zřídka.
(2) „Mokrá metoda“ pryžoasfaltu spočívá v tom, že se nejprve smísí určité množství pryžového prášku s asfaltem a nechá se reagovat při vysoké teplotě za vzniku směsi s určitými vlastnostmi. V současnosti se jedná o nejpoužívanější způsob výroby pryžoasfaltu.
(3) „Metoda míchání ve skladu asfaltu“ se týká míchání prášku z odpadní pryže s horkým asfaltem v rafinerii nebo skladu asfaltu a jeho následným dodáním do míchací stanice asfaltového betonu nebo na staveniště. "Metoda míchání asfaltového depotu" může být ve skutečnosti považována za druh výroby "mokrou metodou", ale jeho použití pryžového prášku obecně nepřesahuje 10%, použití pryžového prášku je nižší a viskozita je nižší než u pryžového asfaltu. (výroba "mokrou metodou"). Namíchaná směs nemůže dosáhnout stejného výkonu jako gumoasfaltová směs.
Jaké jsou výhody gumoasfaltu ve srovnání s běžným asfaltem?
1. Antireflexní trhliny
V pryžoasfaltové vrstvě absorbující napětí je velké množství pryžoasfaltu pevně spojeno se štěrkem o jedné velikosti částic, aby se vytvořila vrstva reflexní struktury o tloušťce asi 1 cm. Různé trhliny ve vodě odolné vrstvě nebo staré cementové dlažbě tuto vrstvu obtížně pronikají, což může odraz trhlin účinně omezit.
2. Poškození proti vodě
Množství gumoasfaltu je velké (2,3 kg/m2) a na povrchu vozovky se vytvoří asfaltový film o tloušťce asi 3 mm, který může zcela zabránit pronikání dešťové vody směrem dolů a chránit vozovku. Za druhé, při dláždění asfaltové směsi na ní se pryžoasfalt na vrchní části pryžoasfaltové absorpční vrstvy podruhé roztaví a po zhutnění povrchu vozovky zcela vyplní mezeru ve spodní části povrchové směsi. , čímž se eliminuje možnost hromadění vody mezi vrstvami a předchází se poškození vodou.
3. Efekt lepení
Gumový asfalt má super silnou viskozitu. Může se velmi pevně adsorbovat a přilepit k vodě odolné vrstvě nebo staré cementové vozovce, čímž sehrává roli přilnavosti k povrchu vozovky.