Hořáky obaloven asfaltu se podle způsobu rozprašování dělí na tlakovou atomizaci, střední atomizaci a rotační kelímkovou atomizaci. Tlaková atomizace má vlastnosti rovnoměrné atomizace, jednoduché ovládání, méně spotřebního materiálu a nízkou cenu. V současné době většina silničních stavebních strojů používá tento typ atomizace.

Střední atomizace znamená předběžné smíchání s palivem a jeho následné vypálení na okraj trysky pomocí 5 až 8 kilogramů stlačeného vzduchu nebo tlakové páry. Vyznačuje se nízkou spotřebou paliva, ale velkým množstvím spotřebního materiálu a vysokými náklady. V současné době je tento typ strojů v oboru silničních stavebních strojů využíván jen zřídka. Atomizace pomocí rotačního pohárku je místo, kde je palivo rozprašováno pomocí vysokorychlostního rotujícího pohárku a disku. Může spalovat nekvalitní olej, jako je zbytkový olej s vysokou viskozitou. Model je však drahý, rotorová deska se snadno opotřebovává a požadavky na ladění jsou vysoké. V současnosti se tento typ strojů v průmyslu silničních stavebních strojů v podstatě nepoužívá.

Podle konstrukce stroje lze hořáky míchaček asfaltu rozdělit na typ integrální pistole a typ dělené pistole. Integrovaný kulomet se skládá z motoru ventilátoru, olejového čerpadla, podvozku a dalších ovládacích prvků. Vyznačuje se malou velikostí a malým poměrem nastavení, obecně 1:2,5. Nejčastěji se používají vysokonapěťové elektronické zapalovací systémy, které mají nižší náklady, ale mají vyšší požadavky na kvalitu paliva a životní prostředí. Tento typ zařízení lze použít pro zařízení s výtlakem menším než 120 tun/hod a motorovou naftu.

Dělený kulomet rozděluje hlavní motor, ventilátor, jednotku olejového čerpadla a ovládací komponenty do čtyř nezávislých mechanismů. Vyznačuje se velkou velikostí, vysokým výstupním výkonem, systémem zapalování plynu, velkým nastavením, obecně 1:4~1:6, nebo dokonce až 1:10, nízkou hlučností a nízkými požadavky na kvalitu paliva a životní prostředí.