Chip seal má používat speciální zařízení, jmenovitě vozidlo se synchronním čipem, k současnému rozprostření drceného kamene a spojovacího materiálu (modifikovaný asfalt nebo modifikovaný emulgovaný asfalt) na povrch vozovky a vytvoření jediné vrstvy nášlapné vrstvy asfaltového drceného kamene přirozeným hnacím válcováním . Používá se především jako povrchová vrstva vozovky a lze ji použít i pro povrchovou vrstvu nekvalitních vozovek. Největší výhodou technologie synchronního třískového těsnění je synchronní nanášení spojovacích materiálů a kamenů, takže vysokoteplotní spojovací materiál nastříkaný na vozovku lze okamžitě spojit s drtí bez chlazení, čímž je zajištěno pevné spojení mezi lepením materiál a kámen.

Čipové těsnění má dobrý protiskluzový výkon a odolnost proti prosakování a může účinně léčit nedostatek oleje na povrchu vozovky, ztrátu zrna, mírné praskání, vyjeté koleje, poklesy a další nemoci. Používá se hlavně pro preventivní a nápravnou údržbu komunikací a také pro zlepšení protismykových vlastností silnic vysoké kvality.
Kašovitá ucpávka je tenká vrstva vytvořená mechanickými zařízeními přimícháním vhodně tříděného emulgovaného asfaltu, hrubého a jemného kameniva, vody, plniv (cement, vápno, popílek, kamenný prášek apod.) a přísad dle navrženého poměru do kašovité směsi a její vydláždění na původní povrch vozovky. Vzhledem k tomu, že tyto emulgované asfaltové směsi jsou tenké a pastovité konzistence a tloušťka dlažby je tenká, obvykle menší než 3 cm, mohou rychle obnovit poškození povrchu vozovky, jako je opotřebení, stárnutí, praskliny, hladkost a uvolněnost, a role vodotěsné, protiskluzové, ploché, odolné proti opotřebení a zlepšují funkci povrchu vozovky. Po nanesení kašovitého těsnění na hrubý povrch vozovky nově zpevněné asfaltové vozovky, jako je typ penetrace, hrubozrnný asfaltový beton, asfaltový makadam apod., může výrazně zlepšit kvalitu povrchu vozovky jako ochranné vrstvy. a nášlapnou vrstvu, ale nemůže hrát nosnou konstrukční roli.