S rychlým rozvojem výstavby dálnic se poptávka po asfaltu zvyšuje a pytlový asfalt je stále více využíván pro jeho pohodlnou přepravu, snadné skladování a nízké náklady na balení, což je vhodné zejména pro přepravu na dlouhé vzdálenosti. Bitumen je balen v jednorázových plastových sáčcích, ale chybí zařízení na vyjmutí sáčku. Mnoho stavebních jednotek vaří pytlový bitumen v hrnci, což není bezpečné a znečišťuje životní prostředí. Kromě toho je rychlost zpracování pomalá, množství zpracování malé a pracnost. Pevnost je vysoká a daleko zaostává za množstvím tekutého bitumenu potřebného pro velké stroje na stavbu silnic. Stroj na tavení bitumenových pytlů může poskytnout stavebním jednotkám vysoký stupeň mechanizace a automatizace, rychlou rychlost zpracování, žádné znečištění životního prostředí, bezpečný a spolehlivý.

Stroj na tavení bitumenových sáčků se skládá hlavně z krabice na odstraňování sáčků, spalovací komory na uhlí, horkovzdušného topného potrubí, supravodivého vytápění, napájecího portu pevného bitumenu, mechanismu na řezání sáčků, míchadla, mechanismu tavení sáčků, filtrační skříně a elektrického řídicího systému. Skříňová nástavba je rozdělena na tři komory, jednu komoru s vakem a dvě komory bez vaku, ve kterých se těží asfalt. Plnicí port pevného bitumenu (nakladač nakládá pevný bitumen) je vybaven funkcemi ochrany proti stříkající vodě a dešti. Po naložení bitumenu do pytle se obalový vak automaticky rozřízne, aby se usnadnilo roztavení bitumenu. Vedení tepla je založeno především na bitumenu jako médiu a míchání podporuje konvekci bitumenu a zvyšuje radiační vedení tepla. Mechanismus odebírání sáčku má funkci vytažení balícího sáčku a odčerpání bitumenu zavěšeného na sáčku. Roztavený bitumen po filtraci vstupuje do bezsáčkové komory a může být extrahován a skladován nebo zařazen do dalšího procesu.

Stroj na tavení bitumenových pytlů má výhody vysokého stupně mechanizace a automatizace, rychlé rychlosti zpracování, velké zpracovatelské kapacity, bezpečné a spolehlivé práce a žádného znečištění životního prostředí. Může být široce používán při výstavbě dálnic a městských komunikací.