1. Teplota asfaltové vozovky je obecně 135~175℃. Před pokládkou asfaltu vozovky je nutné odstranit suť na podkladu vozovky, aby byl podklad suchý a čistý. Zároveň je nutné zajistit racionalitu hustoty a tloušťky podkladní vozovky, která klade důležitý předpoklad pro asfaltové dlažby.

2. Teplota počáteční tlakové linky je obecně 110~140℃. Po počátečním tlaku by měl příslušný technický personál zkontrolovat rovinnost a klenbu vozovky a případné problémy neprodleně odstranit. Pokud dojde k posunu během procesu válcování vozovky, můžete před válcováním počkat, dokud teplota neklesne. Pokud se objeví příčné trhliny, zkontrolujte příčinu a včas proveďte nápravná opatření.
3. Teplota zalisovaného spoje je obecně 120~130℃. Počet válců by měl být více než 6krát. Jen tak lze zaručit stabilitu a pevnost dlažby.
4. Teplota na konci konečného tlaku by měla být vyšší než 90 °C. Konečný tlak je posledním krokem k odstranění otisků kol, defektů a zajištění dobré rovinnosti povrchové vrstvy. Vzhledem k tomu, že při konečném hutnění je potřeba odstranit nerovnosti z povrchové vrstvy při procesu opětovného zhutňování a zajistit rovinnost povrchu vozovky, je také potřeba asfaltové směsi ukončit hutnění při relativně vysoké, ale ne příliš vysoké teplotě hutnění.