Technickým znakem technologie simultánního štěrkového těsnění je to, že jedno zařízení může nanášet spojovací materiál a kámen současně. Asfalt a kámen musí být spojeny během jedné sekundy. Teplota horkého asfaltu je 140 °C, když je spojovací materiál stříkán, a lze zaručit, že teplota během lepení bude vyšší než 120 °C. Teplota asfaltu klesá velmi málo. V této době je tekutost asfaltového pojiva stále velmi dobrá a plocha spojení s kamenem je velká, což zvyšuje spojení s kamenem. Síla kamenné vazby. Tradiční technologie povrchového těsnění obecně používá dvě různá zařízení a dva procesy pro nanášení konstrukce. Takový dlouhý časový interval výstavby způsobí, že teplota asfaltu klesne asi o 70 °C a vazebný účinek mezi kamenem a asfaltem bude špatný, což bude mít za následek velkou ztrátu kamene a ovlivnění výkonu těsnicí vrstvy. .
Technologie synchronního štěrkového těsnění má následující vlastnosti:
(1) Lepší vodotěsnost. Současný nástřik spojovacích materiálů ve vrstvě štěrkového těsnění může vyplnit drobné trhliny na povrchu vozovky, snížit reflexní trhliny na povrchu vozovky a zvýšit odolnost vozovky proti trhlinám, čímž se zlepší odolnost vozovky proti průsakům. povrch.
(2) Dobrá přilnavost a protiskluzové vlastnosti. Asfalt nebo jiné pojivové materiály spojují kamenivo s původním povrchem vozovky. 1/3 agregátu se může přímo dotýkat pneumatik. Jeho drsnost zvyšuje koeficient tření s pneumatikami, zlepšuje přilnavost a adhezi povrchu vozovky. Odolnost proti uklouznutí.
(3) Odolnost proti opotřebení a trvanlivost. Štěrk a asfaltový posyp současně tvoří asfaltové pojivo a 2/3 výšky štěrkových částic se zanořují do asfaltu, což zvětšuje kontaktní plochu mezi nimi a může se vytvořit konkávní povrch v důsledku hrubé přitažlivosti síla asfaltového pojiva. Je úzce spojeno se štěrkem, aby se zabránilo ztrátě štěrku, takže synchronní štěrkové těsnění má dobrou odolnost proti opotřebení a trvanlivost. To je také jeden z důležitých faktorů pro technologii synchronního štěrkového těsnění pro prodloužení životnosti vozovek.
(4) Ekonomika. Cenová efektivita současného štěrkového těsnění je výrazně lepší než u jiných metod úpravy povrchu vozovek, čímž se výrazně snižují náklady na údržbu vozovky.
(5) Proces výstavby je jednoduchý, rychlost výstavby je rychlá a provoz lze otevřít včas.