Cyn edrych ar y broblem, gadewch i ni ddeall yn gyntaf gydrannau strwythurol penodol y taenwr asffalt: mae'r taenwr yn cynnwys siasi car, tanc asffalt, system pwmpio a chwistrellu asffalt, system gwresogi olew thermol, system hydrolig, system hylosgi, system reoli, system reoli, system wreiddiol, a platfform gweithredol.

Yn ystod y broses adeiladu, cynigir atebion i'r diffygion y deuir ar eu traws yn aml gan daenwyr asffalt:
1. Ni ellir cychwyn injan diesel y taenwr yn barhaus am fwy na 5 eiliad, ac ni ellir ei gychwyn yn barhaus am fwy na thair gwaith. Os na ellir ei gychwyn deirgwaith, dylid gwirio'r gylched olew a'r gylched.
2. Nid yw'r injan diesel yn cychwyn ac ni ellir cynhesu’r pwmp asffalt.
3. Nid yw golau coch y dangosydd gwefru ymlaen, gan nodi nad yw'r injan wedi gwefru'r batri, mae nam ar yr offer, a dylid atgyweirio'r gylched a'r offer trydanol.
4. Os yw'r cychwynnwr yn llithro, dylid addasu lleoliad y braced cychwynnol.
5. Yn ystod y broses gwahanu ac ymgysylltu cydiwr, gall tynnu'r handlen cydiwr wneud y cydiwr yn ddibynadwy ac yn llyfn ar wahân ac ymgysylltu, ac rhaid cael unrhyw sownd a llithro. Gellir addasu'r cliriad rhwng y lifer rhyddhau cydiwr a'r dwyn rhyddhau trwy addasu'r cebl siafft feddal cydiwr.
6. Mae'r pwmp tryc taenu asffalt yn dechrau cylchdroi ond nid yw asffalt yn cael ei chwistrellu eto
1) addasu cyflymder yr injan;
2) Gwiriwch a yw'r biblinell asffalt wedi'i blocio;
3) Mae aer yn y biblinell fewnfa olew asffalt. Gellir gweithredu'r pwmp asffalt am 30 eiliad, ac yna mae'r aer wedi blino'n lân ac mae'r olew yn cael ei sugno a'i chwistrellu.