Rhennir haen sylfaen y palmant asffalt yn lled-anhyblyg ac anhyblyg. Gan fod yr haen sylfaen a'r haen wyneb yn ddeunyddiau o wahanol briodweddau, bondio da a pharhad rhwng y ddau yw'r gofynion uchaf ar gyfer y math hwn o balmant. Yn ogystal, pan fydd yr haen wyneb asffalt yn tryddiferu dŵr, bydd y rhan fwyaf o'r dŵr yn cael ei ganolbwyntio ar y cyd rhwng yr haen wyneb a'r haen sylfaen, gan achosi difrod i'r palmant asffalt fel slyri, llacrwydd a thyllau. Felly, bydd ychwanegu haen sêl is ar ben haen sylfaen lled-anhyblyg neu anhyblyg yn chwarae rhan hanfodol wrth wella cryfder, sefydlogrwydd a galluoedd diddosi haen strwythurol y palmant. Yr un a ddefnyddir yn fwyaf cyffredin yw defnyddio technoleg selio cydamserol graean asffalt.

Haen selio is
Cysylltiad rhyng-haen
Mae gwahaniaethau amlwg rhwng haen wyneb asffalt a haen sylfaen lled-anhyblyg neu anhyblyg o ran strwythur, deunyddiau cyfansoddiad, technoleg adeiladu ac amser. Mae arwyneb llithro yn cael ei ffurfio'n wrthrychol rhwng yr haen wyneb a'r haen sylfaen. Ar ôl ychwanegu'r haen selio isaf, gellir cysylltu'r haen wyneb a'r haen sylfaen yn effeithiol yn un.

Trosglwyddo llwyth
Mae haen wyneb asffalt a haen sylfaen lled-anhyblyg neu anhyblyg yn chwarae gwahanol rolau yn system strwythurol y palmant. Mae'r haen wyneb asffalt yn bennaf yn chwarae rôl gwrth-sgid, gwrth-ddŵr, gwrth-sŵn, llithro gwrth-gneifio a chraciau, ac yn trosglwyddo llwyth i'r haen sylfaen. Er mwyn cyflawni pwrpas trosglwyddo llwyth, rhaid bod parhad cryf rhwng yr haen wyneb a'r haen sylfaen. Gellir cyflawni'r parhad hwn trwy swyddogaeth yr haen selio isaf (haen gludiog, haen athraidd).

Gwella cryfder y ffordd
Mae modwlws elastig yr haen wyneb asffalt a'r haen sylfaen lled-anhyblyg neu anhyblyg yn wahanol. Pan fyddant yn cael eu cyfuno gyda'i gilydd ac yn destun llwyth, mae dulliau tryledu straen pob haen yn wahanol ac mae'r dadffurfiad hefyd yn wahanol. O dan weithred llwyth fertigol a grym effaith ochrol y cerbyd, bydd gan yr haen wyneb duedd dadleoli o'i gymharu â'r haen sylfaen. Os na all ffrithiant a grym bondio mewnol yr haen arwyneb ei hun a'r straen plygu a thynnol ar waelod yr haen arwyneb wrthsefyll y straen symudol hwn, bydd yr haen arwyneb yn dioddef o wthio, rhigolu, a hyd yn oed llacio a phlicio. Felly, rhaid darparu grym ychwanegol i Atal y symudiad hwn rhwng haenau. Ar ôl ychwanegu'r haen selio isaf, cynyddir y ffrithiant a'r grym bondio i atal symudiad rhwng yr haenau, a all ymgymryd â'r tasgau bondio a thrawsnewid rhwng anhyblygedd a meddalwch, fel bod yr haen wyneb, haen sylfaen, haen clustog a sylfaen pridd yn gallu gwrthsefyll y llwyth gyda'i gilydd. Er mwyn cyflawni pwrpas gwella cryfder cyffredinol wyneb y ffordd.

Dal dwr ac anhydraidd
Yn strwythur aml-haenog palmant asffalt priffyrdd, rhaid i o leiaf un haen fod yn gymysgedd concrid asffalt gradd drwchus math I. Ei bwrpas yw gwella dwysedd yr haen wyneb ac atal dŵr wyneb rhag erydu a difrodi sylfaen y palmant a'r palmant. Ond nid yw hyn yn unig yn ddigon, oherwydd yn ogystal â ffactorau dylunio, mae adeiladu concrit asffalt hefyd yn cael ei effeithio gan lawer o ffactorau megis ansawdd asffalt, eiddo cerrig, manylebau a chyfrannau cerrig, cymhareb carreg olew, offer cymysgu a phafin, tymheredd treigl. , amser treigl, ac ati Effaith. Yn aml mae gan yr haen arwyneb, a ddylai fod â dwysedd da a bron sero athreiddedd dŵr, athreiddedd dŵr uchel oherwydd nad yw cyswllt penodol yn ei le, gan effeithio ar allu gwrth-dryddiferiad y palmant asffalt. Mae hyd yn oed yn effeithio ar sefydlogrwydd y palmant asffalt ei hun, yr haen sylfaen a sylfaen y pridd. Felly, mae'r "Manylebau Technegol ar gyfer Adeiladu Palmant Asffalt Priffyrdd" yn nodi'n glir, pan fydd wedi'i leoli mewn ardal glawog a bod gan yr haen wyneb asffalt fylchau mawr a thrlifiad dŵr difrifol, dylid gosod haen selio is o dan yr haen wyneb asffalt.

Cynllun adeiladu haen sêl is
Egwyddor weithredol selio graean cydamserol yw defnyddio offer adeiladu arbennig, y peiriant selio graean cydamserol, i chwistrellu asffalt tymheredd uchel a cherrig glân, sych ac unffurf ar wyneb y ffordd bron ar yr un pryd, gan sicrhau bod yr asffalt a'r cerrig yn cael eu chwistrellu ar y wyneb y ffordd mewn amser byr. Cwblhewch y cyfuniad a chryfhau'r cryfder yn barhaus o dan weithred llwyth allanol.
Gellir defnyddio gwahanol fathau o rwymwyr asffalt ar gyfer selio graean asffalt ar yr un pryd: asffalt pur wedi'i feddalu, asffalt wedi'i addasu SBS polymer, asffalt emulsified, asffalt emwlsiedig wedi'i addasu polymer, asffalt gwanedig, ac ati Ar hyn o bryd, y broses a ddefnyddir fwyaf yn Tsieina yw gwresogi asffalt poeth cyffredin i 140 ° C neu gynhesu asffalt wedi'i addasu gan SBS i 170 ° C. Defnyddiwch lori taenu asffalt i chwistrellu'r asffalt yn gyfartal ar wyneb yr haen sylfaen anhyblyg neu led-anhyblyg, ac yna lledaenu'r agreg yn gyfartal. Mae'r agreg wedi'i wneud o raean calchfaen gyda maint gronynnau o 13.2 ~ 19mm. Dylai fod yn lân, yn sych, heb hindreulio, yn rhydd o amhureddau, a bod â siâp gronynnau da. Dylai maint y graean fod rhwng 60% a 70% o arwynebedd y palmant llawn.
Mae'r dos o asffalt ac agreg yn cael ei reoli yn ôl yr uchafswm o 1200kg·km-2 a 9m3·km-2 yn y drefn honno. Mae adeiladu yn unol â'r cynllun hwn yn gofyn am gywirdeb uchel o ran faint o chwistrellu asffalt a thaenu agregau, felly mae'n rhaid defnyddio'r lori selio cydamserol graean asffalt ar gyfer adeiladu. Ar wyneb uchaf y sylfaen graean wedi'i sefydlogi â sment sydd wedi'i chwistrellu drwyddo, taenwch asffalt poeth neu asffalt wedi'i addasu gan SBS mewn swm o tua 1.2 ~ 2.0kg·km-2, ac yna taenwch haen o raean yn gyfartal gydag un gronyn. maint ar ei ben. Dylai maint y gronynnau graean a graean gyd-fynd â maint gronynnau'r concrit asffalt wedi'i balmantu ar yr haen ddiddos. Mae ei ardal wasgaru yn 60% i 70% o'r palmant llawn, ac yna defnyddir y rholer teiars rwber i sefydlogi'r pwysau 1 i 2 waith i'w ffurfio. Pwrpas taenu graean un maint yw amddiffyn yr haen dal dŵr rhag cael ei difrodi gan deiars cerbydau adeiladu fel tryciau a thraciau palmant cymysgedd asffalt yn ystod y broses adeiladu, ac atal yr asffalt wedi'i addasu rhag cael ei doddi gan hinsawdd tymheredd uchel. a chymysgedd asffalt poeth. Bydd yr olwyn yn glynu ac yn effeithio ar y gwaith adeiladu.
Yn ddamcaniaethol, nid yw'r graean mewn cysylltiad â'i gilydd. Wrth balmantu cymysgedd asffalt, bydd y cymysgedd tymheredd uchel yn mynd i mewn i'r bylchau rhwng y graean, gan achosi i'r bilen asffalt wedi'i haddasu doddi gan wres. Ar ôl rholio a chywasgu, mae'r graean gwyn yn dod yn Asffalt Mae graean wedi'i fewnosod yng ngwaelod yr haen strwythurol asffalt i ffurfio cyfanwaith, ac mae "haen llawn olew" o tua 1.5cm yn cael ei ffurfio ar waelod yr haen strwythurol, a all gweithredu'n effeithiol fel haen dal dŵr.