Mae technoleg selio graean cydamserol wedi'i chymhwyso'n raddol gartref a thramor. Mae'n dechnoleg cynnal a chadw darbodus ac effeithlon. Defnyddir tryc selio graean cydamserol i wasgaru'r rhwymwr asffalt (asffalt wedi'i addasu, asffalt emulsified, ac ati) a cherrig maint gronynnau sengl (a ddefnyddir yn gyffredin 4 i 6 mm, 6 i 10 mm) ar wyneb y ffordd ar yr un pryd, ac yna pasio drwodd y peiriant rholio teiars rwber Neu mae rholio naturiol cerbydau yn ffurfio haen gwisgo o balmant graean asffalt. Gall atgyweirio craciau ffordd, lleihau craciau adlewyrchol ar y palmant, a gwella traul. Gall y ffilm asffalt a ffurfiwyd ar wyneb y ffordd wrthsefyll treiddiad dŵr wyneb yn dda. Mae ganddo gyfnod adeiladu byr, technoleg syml, a chymhwysedd cryf. Ar hyn o bryd, defnyddir yr haen sêl graean cydamserol wrth gynnal a chadw ataliol priffyrdd, priffyrdd cyffredin, ffyrdd sirol a threfgordd, a gellir ei ddefnyddio hefyd yn haen gwisgo gwaelod ffyrdd newydd a haen sêl isaf arwynebau ffyrdd wedi'u hatgyfnerthu. Pan fo arian adeiladu yn dynn, gellir ei ddefnyddio fel palmant trosiannol ar gyfer priffyrdd gradd isel.
Yn ystod y broses adeiladu benodol, mae'r dechnoleg hon yn canolbwyntio'n bennaf ar yr haen uchaf, tra bod yr haen selio uchaf a'r haen gwisgo yn aml yn cael eu hanwybyddu, gan arwain at golli adnoddau. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae technolegau megis micro-wyneb a sgraffiniad ultrasonic wedi parhau i ddod i'r amlwg. Yn y broses o gynnal a chadw ataliol ffyrdd asffalt, defnyddir technoleg selio yn aml. Mae technolegau a ddefnyddir yn gyffredin yn cynnwys gorchuddio haen denau poeth ac oer a selio crac. haenau a llawer o fathau eraill. Y prif ddewis o dechnoleg haen selio ar gyfer palmant asffalt yw'r haen selio graean asffalt ar yr un pryd. Gall y dechnoleg hon arbed cost y prosiect yn effeithiol. Yn ogystal, ers i'r dechnoleg hon gael ei defnyddio yn Ffrainc ar ddiwedd yr 20fed ganrif, mae wedi ehangu'n gyflym i'r Unol Daleithiau ac Ewrop. Mae gwledydd, gan gynnwys ychydig yn Asia, Affrica ac Awstralia, hefyd wedi dechrau defnyddio'r dechnoleg hon mewn prosiectau penodol. Dengys ystadegau mai dim ond tua 5% o brosiectau yn Ewrop nad ydynt yn defnyddio'r dechnoleg hon ar gyfer cynnal a chadw ffyrdd ataliol. Ar hyn o bryd, wrth ddefnyddio'r dechnoleg selio hon yn ein gwlad, rhaid bodloni'r gofynion canlynol.
(1) Gofynion cyfanredol. Er mwyn gwrthsefyll traul cerbydau yn ystod gweithrediad priffyrdd, mae angen digon o galedwch ar agregau palmant. Yn enwedig yn achos llif traffig trwm a llwyth cerbydau, mae dewis caledwch cyfanredol yn dod yn fwy amlwg; fel arfer ni chaiff y graddiad ei gymysgu â phowdr. Defnyddiwch un math o raddio; wrth ddewis agregau, er mwyn atal ymddangosiad mathau o fflochiau pin, defnyddiwch siâp ciwbig i sicrhau gwreiddio'r agregau yn llawn yn yr asffalt.
(2) Asffalt. Rhaid i'r dewis o asffalt fodloni'r gofynion perthnasol ar gyfer dewis asffalt a osodwyd gan yr adran briffyrdd yn gyntaf. Ar sail cwrdd â'r manylebau, gellir dewis asffalt emulsified, wedi'i addasu, rwber, neu petrolewm cyffredin.
(3) Defnydd deunydd. Wrth ddefnyddio technoleg selio graean ar gyfer cynnal a chadw ffyrdd, mae angen cyfuno'r cerrig yn dynn, a rhaid i'r garreg gael ei gorchuddio'n llawn gan asffalt i wrthsefyll traul ar wyneb y ffordd gan yr olwynion. Unwaith y bydd y swm taenu yn ormod, bydd y rhwymwr asffalt yn cael ei wasgu allan o'r bylchau yn y cerrig pan fydd y cerbyd yn rholio dros y ffordd, a bydd wyneb olew yn ymddangos, a thrwy hynny leihau mynegai gwrth-sgid a ffrithiant y ffordd; fodd bynnag, Os yw maint y lledaeniad cerrig yn rhy fach, ni ellir bondio'r cerrig yn effeithiol, a gellir taflu'r cerrig allan o wyneb y ffordd.
I grynhoi, mae'r defnydd o dechnoleg selio graean cydamserol asffalt yn cael effaith ymarferol bwysig iawn. Gall nid yn unig atal cronni dŵr yn effeithiol ar y ffordd, gwella cryfder cneifio'r ffordd, ond hefyd wella perfformiad y ffordd yn effeithiol o dan amodau tymheredd isel ac uchel. Gall yr ymwrthedd crac uchel amddiffyn yr wyneb asffalt rhag erydu neu gracio. Mae'r dechnoleg hon yn lledaenu asffalt wedi'i addasu a cherrig sy'n cydymffurfio yn gyfartal ar wyneb y ffordd ar yr un pryd i sicrhau cyfuniad effeithiol rhwng y ddau a gwella'r gludiogrwydd a'r cryfder rhwng y ddau. Yn ogystal, mae'r dechnoleg hon yn gyfleus, yn arbed adnoddau a chostau, ac mae ganddi ddichonoldeb cryf. Ar yr un pryd, oherwydd y gofynion uchel ar gyfer offer cysylltiedig, mae costau llafur yn cael eu lleihau'n fawr. Felly, gellir hyrwyddo'r dull technegol hwn i wella ymwrthedd crac a pherfformiad gwrth-sgid ffyrdd asffalt gymaint â phosibl.