[1] Clefydau cyffredin palmant asffalt
Mae naw math o ddifrod cynnar i balmant asffalt: rhigolau, craciau a thyllau. Mae'r clefydau hyn yn fwyaf cyffredin a difrifol, ac maent yn un o broblemau ansawdd cyffredin prosiectau priffyrdd.
1.1 Rhut
Mae rhigolau yn cyfeirio at y rhigolau siâp gwregys hydredol a gynhyrchir ar hyd y traciau olwyn ar wyneb y ffordd, gyda dyfnder o fwy na 1.5cm. Rhigol siâp band yw rhwbio a ffurfiwyd gan groniad anffurfiad parhaol yn wyneb y ffordd o dan lwythi gyrru dro ar ôl tro. Mae rhydu yn lleihau llyfnder wyneb y ffordd. Pan fydd y rhigolau'n cyrraedd dyfnder penodol, oherwydd bod dŵr yn cronni yn y rhigolau, mae ceir yn fwyaf tebygol o lithro ac achosi damweiniau traffig. Mae rhwygiad yn cael ei achosi'n bennaf gan ddyluniad afresymol a gorlwytho cerbydau'n ddifrifol.
1.2 Craciau
Mae tri phrif fath o graciau: craciau hydredol, craciau ardraws a chraciau rhwydwaith. Mae craciau yn digwydd mewn palmant asffalt, gan achosi trylifiad dŵr a niweidio'r haen wyneb a'r haen sylfaen.
1.3 Pwll a rhigol
Mae tyllau yn y ffordd yn glefyd cynnar cyffredin ar balmant asffalt, sy'n cyfeirio at ddifrod y palmant i dyllau yn y ffordd gyda dyfnder o fwy na 2cm ac arwynebedd o ??mwy na 0.04㎡. Mae tyllau yn cael eu ffurfio'n bennaf pan fydd atgyweiriadau cerbydau neu olew cerbydau modur yn treiddio i wyneb y ffordd. Mae'r llygredd yn achosi'r cymysgedd asffalt i lacio, ac mae'r tyllau yn y ffordd yn cael eu ffurfio'n raddol trwy yrru a rholio.
1.4 Pilio
Mae plicio palmant asffalt yn cyfeirio at y plicio haenog oddi ar wyneb y palmant, gydag arwynebedd o fwy na 0.1 metr sgwâr. Prif achos plicio palmant asffalt yw difrod dŵr.
1.5 yn rhydd
Mae llacrwydd palmant asffalt yn cyfeirio at golli grym bondio'r rhwymwr palmant a llacio agregau, gydag arwynebedd o fwy na 0.1 metr sgwâr.

[2] Mesurau cynnal a chadw ar gyfer clefydau cyffredin palmant asffalt
Ar gyfer clefydau sy'n digwydd yng nghyfnod cynnar palmant asffalt, rhaid inni gyflawni gwaith atgyweirio mewn pryd, er mwyn lleihau effaith y clefyd ar ddiogelwch gyrru palmant asffalt.
2.1 Trwsio rhigolau
Mae'r prif ddulliau ar gyfer atgyweirio rhigolau ffordd asffalt fel a ganlyn:
2.1.1 Os yw wyneb y lôn yn rhythu oherwydd symudiad cerbydau. Dylid tynnu arwynebau rhychiog trwy dorri neu felino, ac yna dylid rhoi wyneb newydd ar yr wyneb asffalt. Yna defnyddiwch gymysgedd graean mastig asffalt (SMA) neu gymysgedd sengl asffalt wedi'i addasu SBS, neu gymysgedd asffalt wedi'i addasu â polyethylen i atgyweirio'r rhigolau.
2.1.2 Os yw wyneb y ffordd yn cael ei wthio'n ochrol ac yn ffurfio rhigolau rhychog ochrol, os yw wedi sefydlogi, gellir torri'r rhannau sy'n ymwthio allan, a gellir chwistrellu neu baentio'r rhannau cafn ag asffalt bondio a'u llenwi â chymysgedd asffalt, wedi'u lefelu, a cywasgedig.
2.1.3 Os bydd rhwygiad yn cael ei achosi gan ymsuddiant rhannol yr haen sylfaen oherwydd cryfder annigonol a sefydlogrwydd dŵr gwael yr haen sylfaen, dylid trin yr haen sylfaen yn gyntaf. Tynnwch yr haen wyneb a'r haen sylfaen yn llwyr
2.2 Trwsio craciau
Ar ôl i'r craciau palmant asffalt ddigwydd, os gellir gwella'r cyfan neu'r rhan fwyaf o'r mân graciau yn ystod y tymor tymheredd uchel, nid oes angen triniaeth. Os oes mân graciau na ellir eu gwella yn ystod y tymor tymheredd uchel, rhaid eu hatgyweirio mewn pryd i reoli ehangiad pellach y craciau, atal difrod cynnar i'r palmant, a gwella effeithlonrwydd defnydd priffyrdd. Yn yr un modd, wrth atgyweirio craciau mewn palmant asffalt, rhaid dilyn gweithrediadau proses llym a gofynion y fanyleb.
2.2.1 Dull atgyweirio llenwi olew. Yn y gaeaf, glanhewch y craciau fertigol a llorweddol, defnyddiwch nwy hylifedig i gynhesu'r waliau crac i gyflwr gludiog, yna chwistrellwch asffalt neu morter asffalt (dylid chwistrellu asffalt emwlsiedig mewn tymhorau tymheredd isel a llaith) i'r craciau, ac yna lledaenu yn gyfartal Gwarchodwch ef â haen o sglodion carreg sych glân neu dywod bras o 2 i 5 mm, ac yn olaf defnyddiwch rholer ysgafn i falu'r deunyddiau mwynau. Os yw'n grac bach, dylid ei ehangu ymlaen llaw gyda thorrwr melino disg, ac yna ei brosesu yn ôl y dull uchod, a dylid cymhwyso swm bach o asffalt gyda chysondeb isel ar hyd y crac.
2.2.2 Atgyweirio palmant asffalt wedi cracio. Yn ystod y gwaith adeiladu, cŷn yn gyntaf allan yr hen graciau i ffurfio rhigol siâp V; yna defnyddiwch gywasgydd aer i chwythu'r rhannau rhydd a'r llwch a malurion eraill yn y rhigol siâp V ac o'i gwmpas, ac yna defnyddiwch gwn allwthio i gymysgu'r cymysg yn gyfartal Mae'r deunydd atgyweirio yn cael ei dywallt i'r crac i'w lenwi. Ar ôl i'r deunydd atgyweirio gadarnhau, bydd yn agored i draffig mewn tua diwrnod. Yn ogystal, os oes craciau difrifol oherwydd cryfder annigonol y sylfaen pridd neu'r haen sylfaen neu'r slyri gwely ffordd, dylid trin yr haen sylfaen yn gyntaf ac yna dylid ail-weithio'r haen arwyneb.
2.3 Gofalu am byllau
2.3.1 Y dull gofal pan fo haen sylfaen wyneb y ffordd yn gyfan a dim ond yr haen arwyneb sydd â thyllau. Yn ôl yr egwyddor o "atgyweiriad sgwâr twll crwn", tynnwch amlinelliad yr atgyweirio twll yn y ffordd yn gyfochrog neu'n berpendicwlar i linell ganol y ffordd. Cyflawni yn ôl y petryal neu sgwâr. Torrwch y twll yn y ffordd i'r rhan sefydlog. Defnyddiwch gywasgydd aer i lanhau gwaelod y rhigol a'r rhigol. Glanhewch y llwch a'r rhannau rhydd o'r wal, ac yna chwistrellwch haen denau o asffalt bondio ar waelod glân y tanc; yna caiff wal y tanc ei llenwi â'r cymysgedd asffalt parod. Yna ei rolio â rholer llaw, gan sicrhau bod y grym cywasgu yn gweithredu'n uniongyrchol ar y cymysgedd asffalt palmantog. Gyda'r dull hwn, ni fydd craciau, craciau, ac ati yn digwydd.
2.3.1 Atgyweirio trwy ddull clytio poeth. Defnyddir cerbyd cynnal a chadw atgyweirio poeth i gynhesu wyneb y ffordd yn y pwll gyda phlât gwresogi, llacio'r haen palmant wedi'i gynhesu a'i feddalu, chwistrellu asffalt emulsified, ychwanegu cymysgedd asffalt newydd, yna ei droi a'i balmantu, a'i gywasgu â rholer ffordd.
2.3.3 Os caiff yr haen sylfaen ei difrodi oherwydd cryfder lleol annigonol a bod pyllau'n cael eu ffurfio, dylid cloddio'r haen wyneb a'r haen sylfaen yn llwyr.
2.4 Trwsio plicio
2.4.1 Oherwydd bondio gwael rhwng yr haen wyneb asffalt a'r haen selio uchaf, neu blicio a achosir gan waith cynnal a chadw cychwynnol gwael, dylid tynnu'r rhannau wedi'u plicio a'r rhannau rhydd, ac yna dylid ail-wneud yr haen selio uchaf. Dylai faint o asffalt a ddefnyddir yn yr haen selio fod A dylai manylebau maint gronynnau deunyddiau mwynol ddibynnu ar drwch yr haen selio.
2.4.2 Os bydd plicio yn digwydd rhwng yr haenau arwyneb asffalt, dylid tynnu'r plicio a'r rhannau rhydd, dylid paentio'r wyneb asffalt isaf gydag asffalt wedi'i fondio, a dylid ail-wneud yr haen asffalt.
2.4.3 Os bydd plicio yn digwydd oherwydd bondio gwael rhwng yr haen wyneb a'r haen sylfaen, dylid tynnu'r haen plicio a'r haen arwyneb rhydd yn gyntaf a dylid dadansoddi achos y bondio gwael.
2.5 Cynnal a chadw rhydd
2.5.1 Os oes ychydig o dyllu oherwydd colli deunydd caulking, pan nad yw'r haen wyneb asffalt wedi'i disbyddu o olew, gellir taenellu deunydd caulking priodol mewn tymhorau tymheredd uchel a'i ysgubo'n gyfartal â banadl i lenwi'r bylchau yn y garreg. gyda'r deunydd caulking.
2.5.2 Ar gyfer ardaloedd mawr o ardaloedd pigog, chwistrellwch asffalt gyda chysondeb uwch a thaenellwch ddeunyddiau caulking gyda meintiau gronynnau priodol. Dylai'r deunydd caulking yng nghanol yr ardal farcio fod ychydig yn fwy trwchus, a dylai'r rhyngwyneb amgylchynol ag arwyneb gwreiddiol y ffordd fod ychydig yn deneuach ac wedi'i siapio'n daclus. A rholio i siâp.
2.5.3 Mae wyneb y ffordd yn rhydd oherwydd adlyniad gwael rhwng asffalt a charreg asidig. Dylid cloddio'r holl rannau rhydd ac yna dylid ail-wneud yr haen arwyneb. Ni ddylid defnyddio cerrig asidig wrth ail-wynebu deunyddiau mwynau.