Mae tryc taenu asffalt yn fath o beiriannau adeiladu ffyrdd du. Dyma'r prif offer wrth adeiladu priffyrdd, ffyrdd trefol, meysydd awyr a therfynellau porthladdoedd. Defnyddir yr offer hwn yn bennaf i chwistrellu gwahanol fathau o asffalt ar wyneb y ffordd i ddiwallu anghenion adeiladu gwahanol lefelau o balmant trwy haen, haen gludiog, haen selio uchaf ac isaf, haen selio niwl, ac ati Fodd bynnag, mae effaith lledaenu rhai nid yw tryciau taenu asffalt ar y farchnad yn foddhaol. Bydd dosbarthiad llorweddol anwastad. Ffenomen nodweddiadol o ddosbarthiad llorweddol anwastad yw streipiau llorweddol. Ar yr adeg hon, gellir cymryd rhai mesurau i wella unffurfiaeth ochrol taenu asffalt yn effeithiol.
1. gwella strwythur y ffroenell
Mae gan hyn y dibenion canlynol: yn gyntaf, addasu i strwythur y bibell chwistrellu a gwneud dosbarthiad llif asffalt pob ffroenell bron yn gyson; yn ail, i wneud siâp a maint yr wyneb rhagamcaniad chwistrell o ffroenell sengl fodloni'r gofynion dylunio, cyflawni canlyniadau da, a gwneud Mae dosbarthiad llif asffalt yn yr ardal yn bodloni'r gofynion dylunio; y trydydd yw addasu i ofynion adeiladu gwahanol fathau o asffalt a symiau gwasgaru gwahanol.

2. Cynyddu'r cyflymder lledaenu yn briodol
Cyn belled â bod cyflymder y tryc lledaenu asffalt deallus yn newid o fewn ystod resymol, ni fydd yn cael unrhyw effaith ar unffurfiaeth hydredol taenu asffalt. Oherwydd pan fydd cyflymder y cerbyd yn gyflymach, mae faint o wasgariad asffalt fesul uned amser yn dod yn fwy, tra bod maint y lledaeniad asffalt fesul ardal uned yn parhau'n ddigyfnewid, ac mae newidiadau mewn cyflymder cerbydau yn cael mwy o effaith ar yr unffurfiaeth ochrol. Pan fydd cyflymder y cerbyd yn gyflymach, mae cyfradd llif un ffroenell fesul uned amser yn dod yn fwy, mae'r wyneb rhagamcanu chwistrell yn cynyddu, ac mae nifer y gorgyffwrdd yn cynyddu; ar yr un pryd, mae'r cyflymder jet yn cynyddu, mae'r ynni gwrthdrawiad asffalt yn cynyddu, mae'r "effaith-splash-homogenization" yn cael ei wella, ac mae lledaeniad llorweddol yn digwydd Yn fwy unffurf, felly dylid defnyddio cyflymder cyflymach yn briodol i gadw'r unffurfiaeth ochrol yn dda.
3. Gwella eiddo asffalt
Os yw gludedd yr asffalt yn fawr, bydd ymwrthedd llif yr asffalt yn fawr, bydd y mowldio chwistrellu yn fach, a bydd y nifer gorgyffwrdd yn cael ei leihau. Er mwyn goresgyn y diffygion hyn, y dull cyffredinol yw cynyddu diamedr y ffroenell, ond mae'n anochel y bydd hyn yn lleihau'r cyflymder jet, yn gwanhau'r effaith "impact-splash-homogenization", ac yn gwneud y dosbarthiad llorweddol yn anwastad. Er mwyn gwella perfformiad technoleg adeiladu asffalt, dylid gwella priodweddau asffalt.
4. Gwnewch uchder y bibell chwistrellu o'r ddaear yn addasadwy a rheolaeth dolen gaeedig
Gan y bydd ongl y gefnogwr chwistrellu yn cael ei effeithio gan ffactorau megis cyflymder cerbyd, math asffalt, tymheredd, gludedd, ac ati, dylid pennu'r uchder uwchben y ddaear yn seiliedig ar brofiad adeiladu a'i addasu yn seiliedig ar hyn: Os yw uchder y bibell chwistrellu o'r ddaear yn rhy uchel, bydd effaith chwistrellu asffalt yn cael ei leihau. grym, gwanhau'r "effaith-splash-homogenization" effaith; mae uchder y bibell chwistrellu o'r ddaear yn rhy isel, a fydd yn lleihau nifer y sectorau chwistrellu asffalt sy'n gorgyffwrdd. Dylid addasu uchder y bibell chwistrellu yn ôl y sefyllfa wirioneddol i wella'r effaith chwistrellu asffalt.