Yn ôl yr ystadegau, mae tua 80% o'r priffyrdd gradd uchel sydd wedi'u cwblhau a'u hagor i draffig yn ein gwlad yn balmentydd asffalt. Fodd bynnag, gyda datblygiad amser, dylanwad gwahanol ffactorau hinsoddol ac amgylcheddol, a gweithrediad llwythi gyrru dwysedd uchel, bydd y palmentydd asffalt yn dirywio. Mae gwahanol raddau o ddiraddio neu ddifrod yn digwydd, a chynnal a chadw palmant yw mabwysiadu dulliau technegol effeithiol i arafu'r diraddiad hwn fel y gall y palmant ddarparu ansawdd gwasanaeth da yn ystod ei oes gwasanaeth.

Deellir bod rhai cwmnïau yn yr Unol Daleithiau wedi dod i'r casgliad trwy olrhain ymchwil ar gannoedd o filoedd o gilometrau o briffyrdd o wahanol raddau a nifer fawr o ystadegau ymarfer cynnal a chadw ac atgyweirio: am bob un yuan a fuddsoddwyd mewn cronfeydd cynnal a chadw ataliol, 3-10 gellir arbed yuan mewn cronfeydd cynnal a chadw cywirol diweddarach. casgliad. Mae canlyniadau cynllun ymchwil strategol ar briffyrdd yn yr Unol Daleithiau hefyd wedi'u cynnwys yn y gwariant. Os gwneir gwaith cynnal a chadw ataliol 3-4 gwaith yn ystod cylch bywyd cyfan y palmant, gellir arbed 45% -50% o gostau cynnal a chadw dilynol. Yn ein gwlad, rydym bob amser wedi bod yn "pwyslais ar adeiladu ac esgeuluso cynnal a chadw", sydd i raddau helaeth wedi arwain at nifer fawr o ddifrod cynnar i wyneb y ffordd, gan fethu â bodloni'r lefel gwasanaeth sy'n ofynnol gan y dyluniad, gan gynyddu'r cost gweithredu traffig defnyddio'r ffordd, ac achosi effaith gymdeithasol wael. Felly, rhaid i'r adrannau rheoli priffyrdd perthnasol roi sylw i gynnal a chadw priffyrdd ac atal a lleihau afiechydon amrywiol ar wyneb y ffordd, er mwyn sicrhau bod gan arwynebau ein ffyrdd ansawdd gwasanaeth da.