Gwyddom fod haen sylfaen palmant bitwmen wedi'i rannu'n lled-anhyblyg ac anhyblyg. Gan fod yr haen sylfaen a'r haen wyneb yn ddeunyddiau o wahanol briodweddau, bondio da a chryfder parhaus rhwng y ddau yw'r allwedd i ofynion y math hwn o balmant. Yn ogystal, pan fydd y palmant bitwmen yn tryddiferu dŵr, bydd y rhan fwyaf o'r dŵr yn canolbwyntio ar y cyd rhwng yr wyneb a'r haen sylfaen, gan achosi difrod i'r palmant bitwmen fel growtio, llacio a thyllau. Felly, bydd ychwanegu haen sêl is ar y sylfaen lled-anhyblyg neu anhyblyg yn chwarae rhan hanfodol wrth wella cryfder, sefydlogrwydd a gallu diddos haen strwythurol y palmant. Gwyddom mai'r dechnoleg a ddefnyddir yn fwy cyffredin yw mabwysiadu technoleg cerbyd selio sglodion cydamserol.

Rôl haen sêl isaf y cerbyd sealer sglodion cydamserol

1. cysylltiad interlayer
Mae gwahaniaethau amlwg rhwng palmant bitwmen a sylfaen lled-anhyblyg neu anhyblyg o ran strwythur, deunyddiau cyfansoddiad, technoleg adeiladu ac amser. Yn wrthrychol, mae arwyneb llithro yn cael ei ffurfio rhwng yr haen wyneb a'r haen sylfaen. Ar ôl ychwanegu'r haen sêl isaf, gellir integreiddio'r haen wyneb a'r haen sylfaen yn effeithiol.

2. trosglwyddo llwyth
Mae'r haen wyneb bitwmen a'r haen sylfaen lled-anhyblyg neu anhyblyg yn chwarae gwahanol rolau yn system strwythurol y palmant.
Mae'r haen wyneb bitwmen yn bennaf yn chwarae rôl gwrth-lithro, diddos, gwrth-sŵn, llithro gwrth-gneifio a chrac, ac yn trosglwyddo llwyth i'r gwaelod.
Er mwyn cyflawni pwrpas trosglwyddo llwyth, rhaid bod parhad cryf rhwng yr haen wyneb a'r haen sylfaen, a gellir gwireddu'r parhad hwn trwy weithrediad yr haen selio isaf (haen gludiog, haen athraidd).

3. Gwella cryfder wyneb y ffordd
Mae modwlws gwydnwch yr haen wyneb bitwmen yn wahanol i fodwlws yr haen sylfaen lled-anhyblyg neu anhyblyg. Pan gânt eu cyfuno gyda'i gilydd o dan lwyth, mae modd tryledu straen pob haen yn wahanol, ac mae'r dadffurfiad hefyd yn wahanol. O dan lwyth fertigol a grym effaith ochrol y cerbyd, bydd gan yr haen wyneb duedd dadleoli o'i gymharu â'r haen sylfaen. Os na all ffrithiant mewnol ac adlyniad yr haen arwyneb ei hun a'r straen plygu a thynnol ar waelod yr haen arwyneb wrthsefyll y straen dadleoli hwn, bydd yr haen arwyneb yn cael problemau megis gwthio, rhigoli, neu hyd yn oed llacio a phlicio, felly a mae angen grym ychwanegol i atal y symudiad rhyng-haenog hwn. Ar ôl ychwanegu'r haen selio isaf, cynyddir yr ymwrthedd ffrithiannol a'r grym cydlynol i atal symudiad rhwng yr haenau, a all gyflawni'r tasgau bondio a thrawsnewid rhwng anhyblygedd a hyblygrwydd, fel bod yr haen wyneb, yr haen sylfaen, yr haen clustog a gall sylfaen y pridd wrthsefyll y llwyth gyda'i gilydd. Er mwyn cyflawni pwrpas gwella cryfder cyffredinol y palmant.

4. dal dŵr a gwrth-treiddiad
Yn strwythur aml-haenog palmant bitwmen priffyrdd, rhaid i o leiaf un haen fod yn gymysgedd concrid bitwmen graddedig trwchus I. Ond nid yw hyn yn ddigon, oherwydd yn ogystal â ffactorau dylunio, mae gwahanol ffactorau megis ansawdd bitwmen, priodweddau deunydd cerrig, manylebau a chyfrannau deunydd cerrig, cymhareb asffalt, offer cymysgu a phalmentu, tymheredd treigl, yn effeithio ar adeiladu concrid asffalt. ac amser treigl. Effaith. Yn wreiddiol, dylai'r crynoder fod yn dda iawn ac mae'r athreiddedd dŵr bron yn sero, ond mae'r athreiddedd dŵr yn aml yn rhy uchel oherwydd methiant cyswllt penodol, gan effeithio ar allu gwrth-drylifiad y palmant bitwmen. Mae hyd yn oed yn effeithio ar sefydlogrwydd y palmant bitwmen ei hun, y sylfaen a sylfaen y pridd. Felly, pan fydd yr wyneb bitwmen wedi'i leoli mewn man glawog a bod y bylchau'n fawr ac mae'r trylifiad dŵr yn ddifrifol, dylai'r haen sêl isaf gael ei balmantu o dan yr wyneb bitwmen.

Cynllun adeiladu cerbyd selio synchronous dan selio

Egwyddor weithredol sêl graean cydamserol yw defnyddio offer adeiladu arbennig -- cerbyd selio sglodion cydamserol i chwistrellu bitwmen tymheredd uchel a cherrig gwisg glanhau a sych ar wyneb y ffordd bron ar yr un pryd, ac mae'r bitwmen a'r cerrig yn cael eu cwblhau mewn a cyfnod byr o amser. Yn gyfunol, ac yn cryfhau'r cryfder yn barhaus o dan weithred llwyth allanol.

Gall selwyr sglodion cydamserol ddefnyddio gwahanol fathau o rwymwyr bitwmen: Bitwmen pur wedi'i feddalu, bitwmen wedi'i addasu â SBS polymer, bitwmen emwlsedig, bitwmen emwlsedig wedi'i addasu â pholymer, bitwmen gwanedig, ac ati. Ar hyn o bryd, y broses a ddefnyddir fwyaf yn Tsieina yw gwresogi bitwmen poeth cyffredin i 140°C neu dwymo bitwmen wedi'i addasu gan SBS i 170°C, defnyddiwch wasgarwr bitwmen i chwistrellu'r bitwmen yn gyfartal ar wyneb y sylfaen anhyblyg neu led-anhyblyg, ac yna gwasgaru'r agreg yn gyfartal. Graean calchfaen yw'r agregiad gyda maint gronynnau o 13.2 ~ 19mm. Dylai fod yn lân, yn sych, yn rhydd o hindreulio ac amhureddau, a bod â siâp gronynnau da. Mae maint y cerrig wedi'u malu rhwng 60% a 70% o'r arwynebedd palmantog.
Swm y bitwmen ac agreg yw 1200kg·km-2 a 9m3·km-2 yn y drefn honno yn ôl pwysau. Mae adeiladu yn unol â'r cynllun hwn yn gofyn am gywirdeb uchel o ran faint o chwistrellu bitwmen a thaenu agregau, felly mae'n rhaid defnyddio cerbyd selio cydamserol bitwmen macadam proffesiynol ar gyfer adeiladu. Ar wyneb uchaf y sylfaen macadam wedi'i sefydlogi â sment sydd wedi'i chwistrellu drwy'r haen, mae maint y chwistrellu tua 1.2 ~ 2.0kg·km-2 o bitwmen poeth neu bitwmen wedi'i addasu gan SBS, ac yna haen o bitwmen wedi'i falu gydag a mae maint gronynnau sengl wedi'i wasgaru'n gyfartal arno. Dylai maint gronynnau graean a graean gyd-fynd â maint gronynnau'r concrit asffalt sydd wedi'i balmantu ar yr haen dal dŵr. Mae'r ardal wasgaru yn 60-70% o'r palmant llawn, ac yna wedi'i sefydlogi â rholer teiars rwber am 1-2 gwaith i'w ffurfio. Pwrpas taenu graean gydag un maint gronyn yw amddiffyn yr haen ddiddos rhag cael ei difrodi gan deiars cerbydau adeiladu fel tryciau deunydd a llwybrau ymlusgo palmant bitwmen yn ystod y gwaith adeiladu, ac atal y bitwmen wedi'i addasu rhag cael ei doddi gan uchel. hinsawdd tymheredd a chymysgedd asffalt poeth. Bydd glynu'r olwyn yn effeithio ar y gwaith adeiladu.
Yn ddamcaniaethol, nid yw'r cerrig mâl mewn cysylltiad â'i gilydd. Pan fydd y cymysgedd asffalt wedi'i balmantu, bydd y gymysgedd tymheredd uchel yn mynd i mewn i'r bwlch rhwng y cerrig wedi'u malu, gan achosi i'r ffilm bitwmen wedi'i haddasu gael ei chynhesu a'i doddi. Ar ôl rholio a chywasgu, daw'r garreg wedi'i falu gwyn Mae'r graean bitwmen wedi'i fewnosod yng ngwaelod yr haen strwythurol bitwmen i ffurfio cyfanwaith ag ef, ac mae "haen llawn olew" o tua 1.5cm yn cael ei ffurfio ar waelod y strwythur strwythurol haen, a all chwarae rôl haen ddiddos yn effeithiol.

Materion sydd angen sylw yn ystod y gwaith adeiladu

(1) Er mwyn ffurfio ffilm bitwmen unffurf a thrwch cyfartal trwy chwistrellu ar ffurf niwl, rhaid gwresogi bitwmen poeth cyffredin i 140 ° C, a rhaid i dymheredd bitwmen wedi'i addasu gan SBS fod yn uwch na 170 ° C.
(2) Ni ddylai tymheredd adeiladu'r haen sêl bitwmen fod yn is na 15 ° C, ac ni chaniateir y gwaith adeiladu mewn diwrnodau gwyntog, niwl trwchus na glawog.
(3) Mae trwch y ffilm bitwmen yn wahanol pan fo uchder y ffroenell yn wahanol (mae gorgyffwrdd y niwl siâp ffan a chwistrellir gan bob ffroenell yn wahanol), ac mae trwch y ffilm bitwmen yn addas ac yn unffurf trwy addasu'r uchder y ffroenell.
(4) Dylai'r cerbyd selio graean cydamserol redeg ar gyflymder addas a chyflymder unffurf. O dan y rhagosodiad hwn, rhaid i gyfradd taenu'r deunydd cerrig a'r rhwymwr gyfateb.
(5) Ar ôl i'r bitwmen a'r graean wedi'u haddasu gael eu taenellu (gwasgaru), dylid gwneud gwaith atgyweirio neu glytio â llaw ar unwaith, a'r trwsio yw'r man cychwyn, y man gorffen, yr uniad hydredol, yn rhy drwchus, yn rhy denau neu'n anwastad.
(6) Anfonwch berson arbennig i ddal banadl bambŵ i ddilyn y cerbyd selio sglodion cydamserol, ac ysgubo'r cerrig mâl y tu allan i led y palmant (hynny yw, lled y taenu bitwmen) i led y palmant mewn amser, neu ychwanegu baffle i atal y cerrig mâl Popup Pave Lled.
(7) Pan fydd unrhyw ddeunydd ar y cerbyd selio sglodion cydamserol yn cael ei ddefnyddio, dylid diffodd y switshis diogelwch ar gyfer danfon pob deunydd ar unwaith, dylid gwirio gweddill y deunyddiau, a dylid gwirio cywirdeb y cymysgedd.

Proses adeiladu
(1) Rholio. Ni ellir rholio'r haen ddiddos sydd newydd gael ei chwistrellu (ysgeintio) ar unwaith, fel arall bydd y bitwmen wedi'i addasu ar dymheredd uchel yn glynu wrth deiars y rholer ffordd â theiars rwber ac yn cadw'r graean i ffwrdd. Pan fydd tymheredd bitwmen wedi'i addasu gan SBS yn disgyn i tua 100 ° C, defnyddir rholer ffordd â theiars rwber i sefydlogi'r pwysau ar gyfer un daith gron, a'r cyflymder gyrru yw 5-8km·h-1, fel bod y graean yn cael ei wasgu i mewn i'r bitwmen wedi'i addasu a'i fondio'n gadarn.
(2) Cadwraeth. Ar ôl i'r haen sêl gael ei phalmantu, mae'n cael ei wahardd yn llwyr i gerbydau adeiladu frecio'n sydyn a throi o gwmpas. Dylid cau'r ffordd, ac ar ôl adeiladu'r haen sêl bitwmen a addaswyd gan SBS, mae cysylltiad agos ag adeiladu'r haen isaf, dylid adeiladu'r haen isaf bitwmen ar unwaith, a dim ond ar ôl yr isaf y gellir agor yr haen isaf ar gyfer traffig. haen wedi'i balmantu. Ar wyneb yr haen ddiddos sydd wedi'i sefydlogi gan rholeri teiar rwber, mae'r bond rhwng graean a bitwmen yn gadarn iawn, ac mae hydwythedd (adferiad elastig) y bitwmen wedi'i addasu yn fawr, a all oedi a lleihau craciau'r haen sylfaen yn effeithiol. ar yr haen wyneb trwy chwarae rôl haen sy'n amsugno straen craciau adlewyrchol.
(3) Arolygiad ansawdd ar y safle. Mae archwiliad ymddangosiad yn dangos y dylai lledaeniad bitwmen yr haen sêl bitwmen fod hyd yn oed heb ollwng a bod haen olew yn rhy drwchus; dylai'r haen bitwmen a'r haen gyfanredol o raean un maint gael eu gwasgaru'n gyfartal heb bwysau trwm na gollyngiadau. Rhennir canfod swm chwistrellu yn gyfanswm canfod a chanfod un pwynt; mae'r cyntaf yn rheoli swm taenellu cyffredinol yr adran adeiladu, yn pwyso'r graean a'r bitwmen, yn cyfrifo'r arwynebedd taenellu yn ôl hyd a lled yr adran chwistrellu, ac yna'n cyfrifo faint o ysgeintio'r adran adeiladu. Cyfradd ymgeisio gyffredinol; mae'r olaf yn rheoli cyfradd cymhwyso pwyntiau unigol ac unffurfiaeth.
Yn ogystal, mae'r canfod un pwynt yn mabwysiadu'r dull o osod y plât: hynny yw, defnyddiwch dâp dur i fesur arwynebedd y plât sgwâr (plât enamel), a'r cywirdeb yw 0.1cm2, a màs y mae'r plât sgwâr yn cael ei bwyso i gywirdeb o 1g; dewiswch y pwynt mesur ar hap yn yr adran chwistrellu arferol, gosodwch 3 plât sgwâr o fewn y lled taenu, ond dylent osgoi trac olwyn y cerbyd selio, y pellter rhwng y 3 plât sgwâr yw 3 ~ 5m, a rhif stanc y cynrychiolir pwynt mesur yma gan leoliad y plât sgwâr canol; mae tryc selio sglodion cydamserol yn cael ei adeiladu yn ôl y cyflymder adeiladu arferol a'r dull lledaenu; tynnu'r plât sgwâr sydd wedi derbyn samplau, a thaenellu bitwmen a graean ar y gofod gwag mewn pryd, pwyso pwysau'r plât sgwâr, bitwmen, a graean, yn gywir i 1g ; Cyfrifo màs bitwmen a graean yn y plât sgwâr; tynnu'r graean allan gyda pliciwr ac offer eraill, socian a hydoddi'r bitwmen mewn trichlorethylene, sychu'r graean a'i bwyso, a chyfrifo màs y graean a'r bitwmen yn y plât sgwâr; Swm brethyn, cyfrifwch werth cyfartalog 3 arbrawf cyfochrog.

Gwyddom fod canlyniadau'r profion yn dangos ein bod yn gwybod bod faint o bitwmen sy'n cael ei chwistrellu gan y cerbyd selio graean cydamserol yn gymharol sefydlog oherwydd nad yw cyflymder y cerbyd yn effeithio arno. Tryc selio cydamserol Sinoroader Mae gan ein swm taenu cerrig mâl ofynion llym ar gyflymder y cerbyd, felly mae'n ofynnol i'r gyrrwr yrru ar gyflymder cyson ar gyflymder penodol.