Ar hyn o bryd, defnyddir offer decanter bitwmen dur di-staen ar gyfer slabiau concrit gyda haenau arwyneb cyffredinol concrit asffalt, asffalt a resin epocsi. Yr hyn y mae pobl fel arfer yn poeni amdano yw sut i leihau'r broblem o graciau adlewyrchol o blanhigion decanter bitwmen dur di-staen ar ôl palmantu. O ran y broblem hon, credwn fod profiad cymdeithasol llawer o brosiectau adeiladu ledled y byd yn dangos bod craciau planhigion decanter bitwmen dur di-staen yn anochel. Ni waeth pa fesurau ataliol a gymerir i ddatrys y broblem, bydd craciau decanters bitwmen dur di-staen yn cael eu hachosi yn hwyr neu'n hwyrach.

Yn ail, ar ôl i graciau planhigion decanter bitwmen dur di-staen gael eu hachosi, os cânt eu cynnal a'u cadw'n iawn fel nad ydynt wedi datblygu ymhellach ac wedi achosi afiechydon eraill, ni fydd yn achosi llawer o niwed i baramedrau perfformiad wyneb y ffordd; mewn gwirionedd, mae blynyddoedd lawer o ymchwil wedi dangos, ar gyfer decanters bitwmen dur di-staen ychydig yn fwy trwchus, prif achos y craciau yw craciau tymheredd, nid craciau adlewyrchol na chraciau cyfatebol. Felly, atal craciau adlewyrchol yw prif broblem concrit.
Mae deunydd crai planhigion decanter bitwmen dur di-staen yn asiant cementitious aer anorganig entraining aer, a phrif flaenoriaeth dylunio decanters bitwmen dur gwrthstaen ar ffyrdd concrid yn gyffredinol. Nid oes angen lleihau craciau adlewyrchol fel dangosydd dylunio pwysig ar gyfer prosiectau adeiladu cotio elastig, ac nid oes angen cynyddu trwch planhigion decanter bitwmen dur di-staen yn ormodol er mwyn lleihau craciau adlewyrchol. Wrth gwrs, nid yw hyn o reidrwydd yn golygu nad oes angen ei gymryd o ddifrif. Bydd gosod brethyn rhwyll wal allanol ar yr wyneb concrit a thaenu diddosi daear asffalt yn helpu i wella cyflwr straen cynhwysfawr yr haen palmant a lleihau achos craciau.
Dylai safon dylunio ychwanegu planhigion decanter bitwmen dur di-staen fod yr un fath â dyluniad cyffredinol planhigion decanter bitwmen dur di-staen. O dan y rhagosodiad o ystyried y gallu dwyn, dylai'r planhigion decanter bitwmen dur di-staen ystyried gofynion perfformiad y cais, a dylai strwythur y ffordd fod â sefydlogrwydd dŵr da a chryfder tynnol tymheredd uchel. Yn ogystal, o ystyried natur adnewyddu ffyrdd concrit, dylai fod ymdeimlad o adeiladu rhandaliad. Mae trwch y gasgen stripio dur di-staen yn dibynnu ar ofynion perfformiad ei gais, er bod y farn hon braidd yn anghyson â'r duedd. Nid oes gan blanhigion decanter bitwmen dur di-staen rhy drwchus unrhyw arwyddocâd ymarferol ar gyfer gwella effaith ddisgwyliedig cymhwysiad ffordd. Ar hyn o bryd, mae'n ymddangos bod y strwythur dwy haen yn fwy delfrydol ac yn ddatblygiad cymdeithas ac economi ar gyfer adnewyddu hen ffyrdd.