Fel pŵer economaidd sy'n datblygu'n gyflym, mae Tsieina wedi cynnal datblygiad cyflym mewn adeiladu seilwaith. Fel un o'r prif ffyrdd o gysylltu ardaloedd trefol a gwledig a chysylltu rhanbarthau mewnol ac allanol, mae trafnidiaeth ffyrdd hefyd wedi gwneud cynnydd mawr yn y degawdau diwethaf.
O fis Medi 2022, mae cyfanswm milltiroedd ffyrdd Tsieina wedi cyrraedd tua 5.28 miliwn o gilometrau, y mae milltiroedd cyflymffyrdd yn fwy na 170,000 o gilometrau, sy'n golygu ei bod yn un o'r gwledydd sydd â'r cyfanswm milltiroedd hiraf o wibffyrdd yn y byd.
Yn ogystal, mae gan ddatblygiad ffyrdd Tsieina lawer o uchafbwyntiau hefyd, megis uchder priffyrdd uchaf y byd a phont traws-môr mwyaf y byd. Gellir dweud bod cludiant ffyrdd Tsieina wedi datblygu i fod yn rhan hynod bwysig o adeiladu seilwaith cenedlaethol, gan chwarae rhan bwysig wrth hyrwyddo datblygiad economaidd a hwyluso teithio pobl.
Ond ydych chi wedi dod o hyd i broblem? Mae dau ddeunydd ar gyfer adeiladu ffyrdd, felly mae'n sment neu asffalt. Pam na ellir defnyddio pob ffordd asffalt?
Heddiw, byddwn yn trafod a yw'n well defnyddio sment neu asffalt ar gyfer adeiladu ffyrdd.

Sment VS Asphalt
Mae ffordd sment a ffordd asffalt yn ddau ddeunydd adeiladu ffyrdd gwahanol. Mae ffordd sment yn cynnwys sment, tywod, graean a deunyddiau eraill yn bennaf, tra bod ffordd asffalt yn cynnwys asffalt, powdr mwynau, graean a deunyddiau eraill yn bennaf. Gadewch i ni siarad am fanteision ffordd sment a ffordd asffalt yn y drefn honno.

Rhychwant oes
Mae ffyrdd sment yn galetach na ffyrdd asffalt. Mae trwch ffyrdd sment yn gyffredinol yn fwy nag 20 cm. Oherwydd ei sefydlogrwydd strwythurol da a'i allu i wrthsefyll pwysau cerbydau trwm, fe'i defnyddir fel arfer mewn mannau megis priffyrdd a rhedfeydd maes awyr sydd angen gwydnwch a sefydlogrwydd.
Yn gymharol siarad, dim ond tua 5 cm yw trwch y palmant asffalt, felly dim ond ar gyfer achlysuron traffig ysgafn fel ffyrdd trefol y mae'n addas fel arfer.
O ran hyd oes, mae ffyrdd sment hefyd ychydig yn well. Yn gyffredinol, gall bywyd gwasanaeth palmant sment gyrraedd mwy na 30 mlynedd, tra bod bywyd gwasanaeth palmant asffalt tua 10-15 mlynedd yn unig.
Mae hyn oherwydd bod priodweddau cemegol sment yn fwy sefydlog nag asffalt, ac mae ei briodweddau gwrthocsidiol yn gryfach. Gall gynnal ei galedwch a'i sefydlogrwydd am amser hirach ac nid yw ffactorau amgylcheddol megis haul a glaw yn effeithio'n hawdd arno.

Difrod amgylcheddol
O safbwynt y broses gynhyrchu, mae proses gynhyrchu ffyrdd sment yn gofyn am lawer o ddefnydd o ynni a hefyd yn cynhyrchu allyriadau carbon deuocsid penodol. Gall cynhyrchu palmant asffalt arbed rhywfaint o ynni yn gymharol ac allyrru llai o garbon deuocsid. Felly, o ran y broses gynhyrchu, gall ffyrdd sment fod ychydig yn fwy dinistriol i'r amgylchedd.
Ond o'r cam defnydd, bydd ffyrdd sment a ffyrdd asffalt yn achosi difrod penodol i'r amgylchedd. Mae palmant asffalt yn tueddu i feddalu mewn tywydd poeth ac yn rhyddhau sylweddau organig anweddol, sy'n cael effaith negyddol benodol ar ansawdd aer. Mae palmant concrit yn gymharol sefydlog ac nid yw'n cynhyrchu sylweddau anweddol tebyg. Fodd bynnag, mae wyneb y palmant sment yn gymharol galed, a phan fydd cerbydau'n gyrru arno, bydd yn cynhyrchu rhai llygredd sŵn. Ar yr un pryd, bydd palmant sment hefyd yn cynyddu'r risg o ddamweiniau traffig.

Cost
O ran cost adeiladu, mae ffyrdd sment yn gyffredinol yn ddrutach na ffyrdd asffalt. Mae angen mwy o ddeunyddiau a phroses adeiladu fwy cymhleth ar ffyrdd sment, felly mae eu cost adeiladu yn gymharol uwch na ffyrdd asffalt. Ar yr un pryd, mae ffyrdd sment yn cymryd mwy o amser i'w hadeiladu, a fydd hefyd yn cynyddu eu costau adeiladu.
O ran ôl-gynnal a chadw, mae angen costau cynnal a chadw cymharol uwch ar ffyrdd sment oherwydd eu caledwch a'u sefydlogrwydd gwell. Er enghraifft, os oes craciau neu dyllau ar y ffordd sment, bydd y gost atgyweirio yn gymharol uchel. Mae ffyrdd asffalt yn gymharol isel mewn costau cynnal a chadw oherwydd gellir eu gwella trwy osod haen newydd o asffalt.
Fodd bynnag, dylid nodi, er bod ffyrdd asffalt yn gymharol fwy darbodus o ran costau adeiladu a chostau ôl-gynnal a chadw, mae eu bywyd gwasanaeth yn gymharol fyr ac mae angen cynnal a chadw ac ailosod yn amlach, ac mae angen ystyried y costau hyn hefyd. .

Diogelwch
Gadewch i ni ddechrau gyda chyfernod ffrithiant wyneb y ffordd. Mae gan ffyrdd sment a ffyrdd asffalt ffrithiant da a gallant ddarparu grym tyniant a brecio yn effeithiol pan fydd cerbydau'n gyrru.
Fodd bynnag, mae gan balmant asffalt elastigedd a gludedd da, felly wrth yrru ar ffyrdd glawog neu llithrig, mae cyfernod ffrithiant palmant asffalt yn gymharol uwch, ac mae'n haws darparu ffrithiant ffordd sefydlog, a thrwy hynny leihau'r risg o sgidio cerbydau neu golli rheolaeth. .
Yn ail, o safbwynt gwastadrwydd wyneb y ffordd, mae palmant sment yn gymharol galetach ac yn llyfnach, a all wrthsefyll yn well yr effaith a'r dirgryniad a gynhyrchir gan yrru cerbydau a darparu amgylchedd gyrru mwy sefydlog.
Mae palmant asffalt yn gymharol feddalach, gyda rhywfaint o anffurfiad a hwyliau i fyny ac i lawr, a all achosi bumps pan fydd y cerbyd yn gyrru, cynyddu anhawster a blinder y gyrrwr, a lleihau diogelwch gyrru.
Yn drydydd, o ran gwydnwch palmant, mae palmant sment yn gymharol gryfach, yn fwy sefydlog, mae ganddo fywyd gwasanaeth hir, ac nid yw ffactorau allanol megis hinsawdd a thymheredd yn effeithio'n hawdd arno.
Yn bedwerydd, mae palmant asffalt yn gymharol fregus ac yn cael ei effeithio'n hawdd gan ffactorau amgylcheddol megis amlygiad i'r haul a glaw, gan arwain at broblemau megis heneiddio palmant, cracio, ac anffurfiad, sydd yn ei dro yn effeithio ar ddiogelwch gyrru.
Mewn cymhariaeth, nid yw'n anodd canfod bod gan ffyrdd sment eu manteision a bod gan ffyrdd asffalt eu manteision. Pam mae priffyrdd yn ffyrdd asffalt yn y bôn, ond mae'r orsaf doll yn ffordd sment?

Palmant priffyrdd
Pa fanteision sydd eu hangen i balmantu ffyrdd ar briffyrdd?
Diogelwch, diogelwch a diogelwch.
Fel y dywedasom, mae gan asffalt adlyniad ac elastigedd da, a gall gadw'n dda at wyneb sylfaenol y ffordd i ffurfio strwythur cysylltiad tynn, a thrwy hynny wella gwydnwch a chynhwysedd dwyn y ffordd.
Yn ogystal, mae gan asffalt berfformiad diddos da hefyd, a all atal dŵr glaw yn effeithiol rhag treiddio i ran isaf wyneb y ffordd, gan osgoi problemau megis meddalu sylfaen a setlo.
Yn ogystal, mae gwastadrwydd wyneb a chyfernod ffrithiant ffyrdd palmantog asffalt yn uchel, a all ddarparu gwell sefydlogrwydd gyrru a chysur, a gwella diogelwch gyrru.
Wrth yrru ar briffyrdd, y peth pwysicaf yw gallu brecio. Sawl achos traffig sy'n cael damweiniau oherwydd anallu i frecio. Wrth gwrs, yn ogystal â diogelwch, mae mantais arall sy'n bwysig iawn, hynny yw, rhad.
Mae adeiladu ffyrdd yn costio arian, ac mae ffyrdd hir yn costio mwy o arian. I wlad fel fy ngwlad sydd ag arwynebedd tir enfawr, mae adeiladu ffyrdd yn costio mwy fyth o arian. Felly pan fyddwn yn dewis deunyddiau ffordd, dylem nid yn unig ddewis deunyddiau rhad i'w hatgyweirio, ond hefyd deunyddiau rhad ar gyfer cynnal a chadw. O'i gymharu â deunyddiau palmant eraill, mae gan asffalt gostau adeiladu a chynnal a chadw is, a all ddod â manteision economaidd i adeiladu a gweithredu priffyrdd. Felly, asffalt hefyd yw'r dewis gorau ar gyfer priffyrdd. Pam mae gorsafoedd tollau yn defnyddio sment? Mae gorsafoedd tollau priffyrdd yn un o'r cyfleusterau pwysig ar briffyrdd. Maent yn chwarae rhan mewn rheoli llif traffig a chasglu tollau. Fodd bynnag, efallai eich bod yn chwilfrydig pam mae'r ffyrdd yn y gorsafoedd tollau hyn wedi'u palmantu â sment yn hytrach na phriffyrdd fel asffalt. Mewn cyferbyniad, mae sment yn fwy addas ar gyfer palmentydd ffyrdd mewn gorsafoedd tollau. Y rheswm cyntaf yw bod sment yn gryfach o'i gymharu ag asffalt a gall wrthsefyll pwysau nifer fawr o gerbydau sy'n mynd heibio. Mae hyn yn arbennig o bwysig yn yr ardaloedd o amgylch gorsafoedd tollau, oherwydd yn aml mae angen i'r ardaloedd hyn ddwyn llwythi trwm o lorïau a cherbydau trwm eraill. Yn ail, oherwydd mwy o wydnwch sment, nid oes angen atgyweirio ac ail-balmantu'r ffyrdd mewn gorsafoedd tollau mor aml â ffyrdd asffalt. Mae hyn yn golygu bod bywyd y ffordd yn hirach a gellir arbed llawer o gostau cynnal a chadw ac atgyweirio. Yn olaf, mae ffyrdd sment yn fwy cyfeillgar i'r amgylchedd na ffyrdd asffalt. Yn ystod y broses gynhyrchu asffalt, cynhyrchir llawer iawn o nwyon a gwastraff niweidiol. Mae gwneud sment yn rhyddhau llai o garbon deuocsid, a phan fydd ffyrdd sment yn cael eu dymchwel, gellir ailgylchu ac ailddefnyddio deunyddiau sment, gan leihau gwastraff ac effaith amgylcheddol.
Nawr rydych chi'n gwybod manteision ffyrdd sment dros ffyrdd asffalt.

Casgliad
I grynhoi, mae adeiladu priffyrdd Tsieina yn defnyddio amrywiaeth o ddeunyddiau, ac mae gan bob un ohonynt ei fanteision unigryw ei hun a chwmpas y cais. P'un a yw'n asffalt, sment neu ddeunyddiau eraill, gellir dewis y cynllun adeiladu gorau yn ôl gwahanol adrannau ffyrdd ac amodau traffig i sicrhau diogelwch a dibynadwyedd y system priffyrdd.
Gyda datblygiad economi Tsieina a chynnydd cymdeithasol, bydd adeiladu priffyrdd yn wynebu mwy o heriau a chyfleoedd. Rhaid inni barhau i arloesi, gwella ansawdd priffyrdd, a hyrwyddo datblygiad cyflym trafnidiaeth. Credwn, gydag ymdrechion ar y cyd pob plaid, y bydd diwydiant priffyrdd fy ngwlad yn sicr o arwain at well yfory.