Før vi ser på problemet, lad os først forstå de specifikke strukturelle komponenter i asfaltsprederen: sprederen består af et bilchassis, en asfaltbeholder, et asfaltpumpe- og sprøjtningssystem, en termisk olievarmesystem, et hydraulisk system, et forbrændingssystem, et styresystem, et pneumatisk system og en operationsplatform.

Under byggeprocessen foreslås løsninger på de fejl, der ofte opstår af asfaltspredere:
1. Sprederens dieselmotor kan ikke startes kontinuerligt i mere end 5 sekunder, og kan ikke startes kontinuerligt i mere end tre gange. Hvis det ikke kan startes tre gange, skal oliekredsløbet og kredsløbet kontrolleres.
2. Dieselmotoren starter ikke, og asfaltpumpen kan ikke forvarmes.
3.. Det røde lys fra opladningsindikatoren er ikke tændt, hvilket indikerer, at motoren ikke har opladet batteriet, udstyret har en fejl, og kredsløbet og de elektriske apparater skal repareres.
4. hvis startlipperne glider, skal starterbeslagets placering justeres.
5. Under koblingsseparations- og engagementsprocessen kan trækning af koblingshåndtaget gøre koblingen pålideligt og glat adskilt og engagere, og der må ikke være fast og glidende. Clearance mellem koblingsudgivelseshåndtaget og frigørelseslejen kan justeres ved at justere koblingens bløde akselskabel.
6. Asfaltspredende lastbilpumpe begynder at rotere, men asfalt sprøjtes endnu ikke
1) juster motorhastigheden;
2) Kontroller, om asfaltrørledningen er blokeret;
3) Der er luft i asfaltolieindløbsrørledningen. Asfaltpumpen kan betjenes i 30 sekunder, og derefter er luften opbrugt, og olien suges og sprøjtes.