Tre typer varme asfaltblandeanlæg er i øjeblikket mere populære
Sag
Blog
Din position: Hjem > Blog > Firma blog
Tre typer varme asfaltblandeanlæg er i øjeblikket mere populære
Udgivelsestid:2023-07-13
Læs:
Del:
At omdanne tilslag og bitumen til asfalt for at bygge veje kræver en termisk blandingsproces. Et asfaltblandeanlæg er uundværligt til dette. Formålet med et asfaltblandeanlæg er at blande tilslag og asfalt sammen ved en forhøjet temperatur for at producere en homogen asfaltbelægningsblanding. Det anvendte tilslag kan være et enkelt materiale, en kombination af grove og fine tilslag, med eller uden mineralsk fyldstof. Det anvendte bindemiddelmateriale er normalt asfalt, men kan være en asfaltemulsion eller et af en række modificerede materialer. Forskellige tilsætningsstoffer, herunder flydende og pulveriserede materialer, kan også inkorporeres i blandingen.

Der er tre mere populære typer af varm asfaltblanding i øjeblikket: batchmix, tromlemix og kontinuerlig tromlemix. Alle tre typer tjener det samme ultimative formål, og asfaltblandingen bør i det væsentlige være ens, uanset hvilken type anlæg der bruges til at fremstille den. De tre typer anlæg adskiller sig dog i drift og materialestrøm, som beskrevet i de følgende afsnit.

Batch Mix Asfaltanlæg
asfaltblandeanlæg er nøgleudstyr for enhver vejbygningsvirksomhed. Enhver drift af asfaltbatchblandingsanlæg har mange funktioner. Asfalt Batch-anlæg producerer varmblandet asfalt i en serie af partier. Disse batchmix-anlæg producerer varmblandet asfalt i en kontinuerlig proces. Det er også muligt at ændre og anvende dette udstyr til produktion af varmblandet asfalt ved brug af genbrugsmateriale. Batch-type anlæg har variationer i dem, der tillader tilføjelse af RAP (Reclaimed asphalt pavement). Komponenterne i et standard batchmix-anlæg for asfalt er: koldfødesystemet, asfaltforsyningssystem, tilslagstørrer, blandetårn og emissionskontrolsystem. Batchanlæggets tårn består af en varm elevator, et skærmdæk, varmebeholdere, en vejetragt, en asfaltvejespand og en mopsmølle. Tilslaget, der bruges i blandingen, fjernes fra lagrene og placeres i individuelle koldfoderbeholdere. Aggregater af forskellige størrelser proportioneres ud af deres beholdere ved en kombination af størrelsen af ​​portens åbning i bunden af ​​hver beholder og hastigheden af ​​transportbåndet under beholderen. Generelt afsætter et tilførselsbånd under hver beholder aggregatet på en samletransportør, der er placeret under alle koldfremføringsbeholderne. Tilslaget transporteres af samletransportøren og overføres til en ladetransportør. Materialet på ladetransportøren føres derefter op til tilslagstørreren.
HMA-C asfaltanlæg
Tørretumbleren fungerer på modstrømsbasis. Tilslaget indføres i tørretumbleren i den øvre ende og flyttes ned i tromlen af ​​både tromlens rotation (tyngdekraftstrøm) og flyvekonfigurationen inde i den roterende tørretumbler. Brænderen er placeret i den nederste ende af tørretumbleren, og udstødningsgasserne fra forbrændings- og tørreprocessen bevæger sig mod den øverste ende af tørretumbleren, mod (i modsætning til) tilslagets strøm. Når tilslaget væltes gennem udstødningsgasserne, opvarmes og tørres materialet. Fugt fjernes og føres ud af tørretumbleren som en del af udstødningsgasstrømmen.

Det varme, tørre tilslag udtømmes derefter fra tørretumbleren i den nederste ende. Det varme tilslag transporteres sædvanligvis til toppen af ​​planteblandetårnet med en spandelevator. Ved udledning fra elevatoren passerer tilslaget normalt gennem et sæt vibrerende skærme og ind i typisk en af ​​fire varmebeholdere. Det fineste tilslagsmateriale går direkte gennem alle skærme ind i den nr. 1 varmebeholder; de grovere tilslagspartikler adskilles af
skærme af forskellig størrelse og deponeret i en af ​​de andre varme skraldespande. Adskillelsen af ​​tilslag i de varme beholdere afhænger af størrelsen af ​​åbningerne i sigten, der bruges i sigtedækket, og gradueringen af ​​tilslaget i koldfoderbeholderne.

Det opvarmede, tørrede og ændrede aggregat holdes i de varme beholdere, indtil det udtømmes fra en port i bunden af ​​hver beholder til en vejetragt. Den korrekte andel af hvert tilslag bestemmes efter vægt.
Samtidig med at tilslaget bliver proportioneret og vejet, pumpes asfalten fra sin lagertank til en separat opvarmet vejespand placeret på tårnet lige over pugmillen. Den korrekte mængde materiale vejes ind i spanden og holdes, indtil den tømmes i pugmillen. Tilslaget i vejetragten tømmes i en dobbeltakslet mølle, og de forskellige tilslagsfraktioner blandes sammen i en meget kort periode - normalt mindre end 5 sekunder. Efter denne korte tørblandingstid tømmes asfalten fra vejespanden.

ind i pugmillen, og vådblandingstiden begynder. Blandetiden for blanding af asfalten med tilslaget bør ikke være mere end det, der er nødvendigt for fuldstændigt at belægge tilslagspartiklerne med en tynd film af asfaltmaterialet - sædvanligvis i området fra 25 til 35 sekunder, med den nedre ende af dette område være til en pugmill, der er i god stand. Størrelsen af ​​batchen blandet i pugmillen kan være i området fra 1,81 til 5,44 tons (2 til 6 tons).
Når blandingen er afsluttet, åbnes lågerne på bunden af ​​pugmillen, og blandingen udledes i trækvognen eller i en transportanordning, der transporterer blandingen til en silo, hvorfra lastbiler vil blive læsset batchvis. For de fleste batchanlæg er den tid, der er nødvendig for at åbne pugmill-portene og udtømme blandingen, ca. 5 til 7 sekunder. Den samlede blandingstid (tørblandingstid + vådblandingstid + blandingsudledningstid) for en batch kan være så kort som omkring 40 sekunder, men typisk er den samlede blandingstid omkring 45 sekunder.

Anlægget er udstyret med emissionskontrolanordninger, der omfatter både primære og sekundære opsamlingssystemer. En tør opsamler eller knockout-boks bruges normalt som primær opsamler. Enten et vådskrubbersystem eller, oftere, et tørt stoffiltersystem (posehus) kan bruges som det sekundære opsamlingssystem til at fjerne partikler fra udstødningsgasserne, der strømmer ud af tørretumbleren og sender ren luft til atmosfæren gennem stablen .
Hvis RAP er inkorporeret i blandingen, placeres det i en separat koldfoderbeholder, hvorfra det leveres til anlægget. RAP kan føjes til det nye aggregat på en af ​​tre steder: bunden af ​​den varme elevator; de varme skraldespande; eller, mest almindeligt, vejetragten. Varmeoverførslen mellem det overophedede nye tilslag og det genvundne materiale begynder, så snart de to materialer kommer i kontakt og fortsætter under blandingsprocessen i pugmillen.


Drum Mix Asfaltanlæg
Sammenlignet med batchtype har tromleblandingsasfaltanlæg mindre termisk tab, lavere arbejdskraft, ingen overløb, mindre støvflyvning og stabil temperaturkontrol. Styresystemet justerer automatisk asfaltflowhastigheden i henhold til aggregatets flowhastighed og forudindstillede asfalt-aggregatforhold for at sikre præcis proportional output. Asfalttromleblandingsanlæg er de typer anlæg, der er kategoriseret som kontinuerlige blandeanlæg, der producerer varmblandet asfalt i en kontinuerlig proces.
HMA-C asfaltanlæg
Typisk er koldfodringssystemerne på HMA batch- og tromleblandingsanlæg ens. Hver består af koldfoderbeholdere, indføringstransportører, en samletransportør og en ladetransportør. På de fleste tromle-mix-anlæg og på nogle batch-anlæg er der på et tidspunkt inkluderet en skalperingsskærm i systemet. Hvis RAP også føres ind i anlægget for at producere en genbrugsblanding, er en ekstra koldfoderbeholder eller -beholdere, indføringsbånd og/eller samletransportør, skalperingsskærm og ladetransportør nødvendige for at håndtere det ekstra materiale. tromleblandingsanlæg består af fem hovedkomponenter: koldfodringssystemet, asfaltforsyningssystemet, tromleblander, overspændings- eller lagersiloer og emissionskontroludstyr.

Koldfoderbeholderne bruges til at proportionere materialet til planten. Et indføringsbælte med variabel hastighed bruges under hver beholder. Mængden af ​​tilslag, der trækkes fra hver beholder, kan således styres af både størrelsen af ​​portåbningen og hastigheden af ​​fødebåndet for at give nøjagtig levering af materialer af forskellig størrelse. Tilslaget på hvert indføringsbånd afsættes på en samletransportør, der løber under alle koldfremføringsbeholderne. Det kombinerede materiale føres normalt gennem en skalperingsskærm og overføres derefter til en påfyldningstransportør til transport til tromleblanderen.

Ladetransportøren er udstyret med to enheder, der bruges til at bestemme mængden af ​​tilslag, der leveres til anlægget: En vejebro under transportbåndet måler vægten af ​​det tilslag, der passerer over det, og en sensor bestemmer hastigheden af ​​båndet. Disse to værdier bruges til at beregne vådvægten af ​​tilslag, i tons (tons) i timen, der kommer ind i tromleblanderen. Anlæggets computer, med mængden af ​​fugt i tilslaget angivet som inputværdi, konverterer vådvægten til tørvægt for at bestemme den korrekte mængde asfalt, der er nødvendig i blandingen.

Den konventionelle tromleblander er et parallelstrømssystem - udstødningsgasserne og tilslaget bevæger sig i samme retning. Brænderen er placeret i den øverste ende (aggregatindløbsende) af tromlen. Tilslaget kommer ind i tromlen enten fra en skrå sliske over brænderen eller på en Slinger-transportør under brænderen. Tilslaget flyttes ned i tromlen ved en kombination af tyngdekraften og konfigurationen af ​​rillerne placeret inde i tromlen. Mens det bevæger sig, opvarmes tilslaget, og fugten fjernes. Et tæt slør af tilslag er bygget op nær midten af ​​tromlængden for at hjælpe med varmeoverførselsprocessen.

Hvis RAP tilføjes til det nye aggregat, deponeres det fra sin egen koldfødebeholder og opsamlings//opsamlingstransportørsystem i et indløb placeret nær midten af ​​tromlængden (split-feed system). I denne proces er det genvundne materiale beskyttet mod højtemperaturudstødningsgasser af sløret af nyt tilslag opstrøms for RAP-indgangspunktet. Når der anvendes blandinger med højt RAP-indhold, er det mere sandsynligt, at RAP'en bliver overophedet i processen. Dette kan resultere i, at der udsendes røg fra tromlen eller beskadigelse af RAP.

Det nye tilslag og det genvundne materiale, hvis det bruges, bevæger sig sammen ind i den bagerste del af tromlen. Asfalten trækkes fra lagertanken af ​​en pumpe og føres gennem en måler, hvor den rette mængde asfalt bestemmes. Bindemiddelmaterialet leveres derefter gennem et rør ind i den bagerste del af blandetromlen, hvor asfalten sprøjtes ind på tilslaget. Belægning af tilslaget sker, når materialerne tumles sammen og flyttes til udløbsenden af ​​tromlen. Mineral fyldstof eller baghouse fins, eller begge dele, tilsættes også bag på tromlen, enten lige før eller i forbindelse med tilføjelsen af ​​asfalten.

Asfaltblandingen deponeres i en transportanordning (en træklameltransportør, båndtransportør eller skovlelevator) til transport til en lagersilo. Siloen omdanner det kontinuerlige flow af blanding til et batchflow til udtømning i trækvognen.

Generelt anvendes samme type emissionskontroludstyr på tromleblandingsanlægget som på batchanlægget. Der kan anvendes en primær tør opsamler og enten et vådskrubbersystem eller en sekundær opsamler i sækkehuset. Hvis der anvendes et vådskrubbersystem, kan de opsamlede fine partikler ikke genbruges tilbage i blandingen og går til spilde; hvis der anvendes et sækkehus, kan det opsamlede fint materiale returneres helt eller delvist til blandetromlen, eller de kan gå til spilde.


Kontinuerligt blandet asfaltanlæg
I kontinuerlige anlæg er der ingen afbrydelse i produktionscyklussen, da produktionens rytme ikke er opdelt i partier. Blandingen af ​​materialet foregår inde i tørretromlen som er aflang, da den tørrer og blander materialet på samme tid. Da der ikke er noget blandetårn eller elevatorer, er systemet derfor væsentligt forenklet med en deraf følgende reduktion i omkostningerne til vedligeholdelse. Fraværet af sigten gør det imidlertid nødvendigt at have præcise styringer i begyndelsen af ​​produktionscyklussen, før aggregaterne føres ind i tørretumbleren, og før de som følge heraf udtømmes fra tørretumbleren som asfalt.
HMA-C asfaltanlæg
SAMLET MÅLING
Svarende til batch-asfaltblandingsanlæg,
produktionscyklussen for kontinuerlige anlæg begynder også med kolde foderautomater, hvor aggregaterne generelt måles efter volumen; sandsugeren kan efter behov forsynes med et vejebånd til måling.
Kontrol af den samlede vægt af de jomfruelige tilslag sker dog i to forskellige faser af produktionscyklussen i de to forskellige anlæg. I den kontinuerlige type er der et foderbånd, før de fugtige tilslag føres ind i tørretromlen, hvor fugtindholdet indstilles manuelt for at tillade, at vægten af ​​vand kan trækkes fra. Derfor er det ekstremt vigtigt, at fugtindholdet i tilslagene, især sandet, har en konstant værdi, som løbende overvåges gennem hyppige laboratorietests.

BITUMENMÅLING
I kontinuerlige anlæg er bitumenmålingen generelt volumetrisk gennem en litertæller efter fødepumpen. Alternativt er det muligt at installere en massetæller, et nødvendigt valg, hvis der anvendes modificeret bitumen, hvilket kræver hyppige rengøringsoperationer.

Fyldstofmåling
I kontinuerlige anlæg er doseringssystemet normalt volumetrisk ved at bruge skruer med variabel hastighed, som har erstattet det tidligere pneumatiske doseringssystem.

Kontrolpanel er PLC-type i alle vores eksportanlæg. Dette er en enorm værditilvækst, fordi vi kan tilpasse PLC efter vores krav. Tromlemixeren, der er udstyret med et PLC-panel, er en anden maskine end et anlæg med mikroprocessorpanel. PLC-panelet er også vedligeholdelsesfrit sammenlignet med mikroprocessorpanelet. Vi tror altid på at give kunderne det bedste, så de kan være på forkant med konkurrenterne. Ikke alle producenter og eksportører af asfalttromleanlæg tilbyder anlæg med PLC-panel.

Fortest af alle planterne udføres for at sikre, at alt, der forlader vores fabrik, er klar til at udføre med mindre besvær på stedet.

Sinoroader har mere end 30 års produktionserfaring og et produkt, der er understøttet af professionel service og billigere reservedele, så du værdsætter og bruger dit udstyr i mange år fremover.