Asfaltvejbyggeri med kold plet er et projekt, der involverer flere trin og nøglepunkter. Følgende er en detaljeret introduktion til byggeprocessen:
I. Materialeforberedelse
Valg af asfaltkoldpletmateriale: Vælg passende asfaltkoldpletmateriale i henhold til vejskader, trafikstrøm og klimatiske forhold. Kolde plastmaterialer af høj kvalitet skal have god vedhæftning, vandbestandighed, vejrbestandighed og tilstrækkelig styrke til at sikre, at den reparerede vejoverflade kan modstå køretøjsbelastninger og miljøændringer.
Forberedelse af hjælpeværktøj: Forbered rengøringsværktøj (såsom koste, hårtørrere), skæreværktøj (såsom skæremaskiner), komprimeringsudstyr (såsom manuelle eller elektriske sabotage, ruller, afhængigt af reparationsområdet), måleværktøj (såsom målebånd) ), markeringspenne og sikkerhedsudstyr (såsom sikkerhedshjelme, refleksveste, handsker osv.).
II. Byggetrin
(1). Site undersøgelse og basisbehandling:
1. Undersøg byggepladsen, forstå terræn, klima og andre forhold, og udform en passende byggeplan.
2. Fjern snavs, støv osv. på overfladen af ​​basen for at sikre, at basen er tør, ren og oliefri.
(2). Bestem udgravningsstedet for gruben og ryd op i affaldet:
1. Bestem udgravningsstedet for gruben og møllen eller skær det omkringliggende område.
2. Ryd op i grus og affaldsrester i og omkring brønden, der skal repareres, indtil der ses en fast overflade. Samtidig må der ikke være affald som mudder og is i gruben.
Princippet om "firkantet reparation for runde gruber, lige reparation for skrå brønde og kombineret reparation for kontinuerlige gruber" bør følges ved gravning af brønden for at sikre, at den reparerede brønd har pæne skærekanter for at undgå løshed og kantgnav på grund af ujævn brønd kanter.

(3). Påfør primer:
Påfør primer på det beskadigede område for at forbedre vedhæftningen mellem plasteret og vejoverfladen.
(4). Spred koldt plastermateriale:
I henhold til designkravene skal du jævnt fordele det kolde asfaltmateriale for at sikre ensartet tykkelse.
Hvis vejgravens dybde er større end 5 cm, skal den fyldes i lag og komprimeres lag for lag, hvor hvert lag på 3~5 cm er passende.
Efter påfyldning skal midten af ​​gruben være lidt højere end den omgivende vejoverflade og i en bueform for at forhindre buler. Ved kommunale vejreparationer kan tilførslen af ​​kolde stykker materialer øges med omkring 10 % eller 20 %.
(5). Komprimeringsbehandling:
1. I henhold til det faktiske miljø, størrelsen og dybden af ​​reparationsområdet, vælg passende komprimeringsværktøjer og metoder til komprimering.
2. Ved større huller kan stålhjulsruller eller vibrerende ruller anvendes til komprimering; til mindre huller kan jerntampning bruges til komprimering.
3. Efter komprimering skal det reparerede område være glat, fladt og fri for hjulmærker. Hullernes omgivelser og hjørner skal være komprimerede og fri for løshed. Komprimeringsgraden ved almindelige vejreparationer skal nå op på mere end 93 %, og komprimeringsgraden ved motorvejsreparationer skal nå op på mere end 95 %.
(6_. Vedligeholdelse af vanding:
I henhold til vejrforholdene og materialeegenskaberne sprøjtes vand på passende måde til vedligeholdelse for at sikre, at asfaltens kolde plastermateriale er fuldstændigt størknet.
(7_. Statisk vedligeholdelse og åbning for trafik:
1. Efter komprimering skal reparationsområdet vedligeholdes i en periode. Generelt kan fodgængere passere efter at have rullet to til tre gange og stået i 1 til 2 timer. Køretøjer kan få lov at køre afhængigt af vejbelægningens størkning.
2. Efter at reparationsområdet er åbnet for trafik, vil det kolde asfaltmateriale fortsat blive komprimeret. Efter en periode med trafik vil reparationsområdet ligge i samme højde som den oprindelige vejbelægning.
3. Forholdsregler
1. Temperaturpåvirkning: Effekten af ​​kolde lappematerialer er stærkt påvirket af temperaturen. Forsøg at udføre konstruktion i perioder med høje temperaturer for at forbedre materialernes vedhæftning og komprimeringseffekt. Når der bygges i et miljø med lav temperatur, kan der træffes forvarmningsforanstaltninger, såsom at bruge en varmluftpistol til at forvarme hullerne og kolde lappematerialer.
2. Fugtkontrol: Sørg for, at reparationsområdet er tørt og vandfrit for at undgå at påvirke vedhæftningen af ​​de kolde lappematerialer. På regnfulde dage, eller når luftfugtigheden er høj, bør byggeriet indstilles, eller der bør træffes foranstaltninger til beskyttelse mod regn.
3. Sikkerhedsbeskyttelse: Byggepersonale bør bære sikkerhedsbeskyttelsesudstyr og overholde sikkerhedsdriftsprocedurer for at sikre byggeriets sikkerhed. Vær samtidig opmærksom på miljøbeskyttelse for at undgå forurening af det omgivende miljø med byggeaffald.
4. Eftervedligeholdelse
Efter reparationen er afsluttet, skal du regelmæssigt inspicere og vedligeholde reparationsområdet for straks at opdage og håndtere nye skader eller revner. Ved mindre slitage eller ældning kan der træffes lokale reparationsforanstaltninger; for store skader kræves genreparationsbehandling. Derudover kan en styrkelse af det daglige vejvedligeholdelsesarbejde, såsom regelmæssig rengøring og vedligeholdelse af afløbssystemer, effektivt forlænge vejens levetid og reducere hyppigheden af ​​reparationer.
Sammenfattende skal asfaltvejkonstruktion med kolde stykker nøje følge konstruktionstrinene og forholdsreglerne for at sikre konstruktionskvaliteten. Samtidig er eftervedligeholdelse også en vigtig del af at sikre vejens levetid og køresikkerhed.