[1].Varm asfaltblanding er sammensat af tilslag, pulver og asfalt. Håndteringen af ​​råvarer involverer hovedsageligt, hvordan man sikrer kvaliteten og sikker produktion af råvarer i alle aspekter af opbevaring, transport, lastning og losning og inspektion.
1.1 Håndtering og prøveudtagning af asfaltmaterialer
1.1.1 Kvalitetsstyring af asfaltmaterialer
(1) Asfaltmaterialer skal ledsages af den originale fabriks kvalitetscertifikat og fabriksinspektionsformular, når de kommer ind i asfaltblandeanlægget.
(2) Laboratoriet skal udtage prøver af hvert parti asfalt, der ankommer til stedet for at kontrollere, om det opfylder kravene i specifikationen.
(3) Efter laboratoriets prøveudtagning og inspektionspasset skal materialeafdelingen udstede en acceptblanket, der registrerer asfaltkilden, etiket, mængde, ankomstdato, fakturanummer, lagersted, inspektionskvalitet og det sted, hvor asfalten bruges, etc.
(4) Efter hver batch asfalt er inspiceret, bør ikke mindre end 4 kg materialeprøve opbevares som reference.
1.1.2 Prøveudtagning af asfaltmaterialer
(1) Prøveudtagning af asfaltmaterialer bør sikre repræsentativitet af materialeprøverne. Asfalttanke bør have dedikerede prøvetagningsventiler, og prøveudtagning bør ikke tages fra toppen af ​​asfalttanken. Før prøvetagning skal 1,5 liter asfalt drænes for at skylle forurenende stoffer væk fra ventiler og rør.
(2) Prøvebeholderen skal være ren og tør. Mærk beholdere godt.
1.2 Opbevaring, transport og håndtering af tilslag
(1) Aggregater skal stables på et hårdt, rent sted. Stablepladsen skal have gode vandtætte og dræningsfaciliteter. Fine tilslag bør dækkes med markisedug, og tilslag med forskellige specifikationer bør adskilles af skillevægge. Når du stabler materialer med en bulldozer, skal det bemærkes, at tykkelsen af ​​hvert lag ikke må overstige 1,2 m tykt. Forstyrrelsen af ​​aggregaterne bør minimeres, når den stables af en bulldozer, og bunken bør ikke skubbes ind i en trugform på samme plan.
(2) Hvert parti af materialer, der kommer ind på stedet, bør udtages og analyseres i overensstemmelse med specifikationerne for specifikationerne, gradueringen, mudderindholdet, indholdet af nåleflager og andre egenskaber for tilslaget. Først efter at det er bevist at være kvalificeret, kan det optages på stedet til stabling, og en acceptformular vil blive udstedt. Alle indikatorer for materialekvalitetsinspektion skal overholde specifikationerne og ejerens dokumentkrav. Under byggeprocessen bør materialebunkens sorteringsegenskaber regelmæssigt kontrolleres og overvåges for ændringer.
[2]. Konstruktion af tilslags-, mineralpulver- og asfaltforsyningssystemer
(1) Læssemaskinens operatør skal vende mod siden af ​​bunken, hvor grove materialer ikke ruller ned under lastning. Ved læsning skal skovlen, der er sat ind i bunken, stables opad med en bom og derefter træde tilbage. Brug ikke Gravning ved at dreje skovlen reducerer materialeadskillelsen.
(2) For dele, hvor der er opstået tydelig grov materialeadskillelse, bør de genblandes før påfyldning; læsserens operatør bør altid holde hver koldt materialebeholder fuld for at forhindre sammenblanding under lastning.
(3) Strømmen af ​​koldt materiale bør kontrolleres ofte for at undgå intermitterende materialetilførsel og materialestigning.
(4) Foderbåndets hastighed skal holdes på en middel hastighed ved kalibrering af produktiviteten, og hastighedsjusteringsområdet bør ikke overstige 20 til 80 % af hastigheden.
(5). Malmpulver bør forhindres i at absorbere fugt og klumpe. Af denne grund skal den trykluft, der bruges til buebrydning, adskilles af vand, før den kan bruges. Pulveret i malmpulvertransportanordningen skal tømmes efter projektets afslutning.
(6) Før blandingsudstyret betjenes, skal den termiske olieovn startes for at opvarme asfalten i asfalttanken til den specificerede temperatur, og alle dele af asfaltforsyningssystemet skal forvarmes. Når asfaltpumpen startes, skal olieindløbsventilen lukkes og lades gå i tomgang. Start, åbn derefter langsomt brændstofindsugningsventilen og fyld gradvist. Ved afslutningen af ​​arbejdet skal asfaltpumpen vendes i flere minutter for at pumpe asfalten i rørledningen tilbage i asfalttanken.
[3]. Opbygning af tørre- og varmeanlæg
(1) Når arbejdet påbegyndes, skal tørretromlen startes ved manuel styring, når forsyningssystemet for koldt materiale lukkes ned. Brænderen skal tændes, og cylinderen skal forvarmes med lav ild i 5 til 10 minutter før påfyldning. Ved pålæsning skal fodermængden gradvist øges. I henhold til temperaturen på det varme materiale ved udløbsporten øges olieforsyningsvolumenet gradvist, indtil det specificerede produktionsvolumen og stabile temperaturforhold er nået, før der skiftes til automatisk kontroltilstand.
(2) Når det kolde materialesystem pludselig holder op med at fodre, eller der opstår andre ulykker under arbejdet, skal brænderen slukkes først for at lade tromlen fortsætte med at rotere. Den inducerede trækventilator skal fortsætte med at suge luft og derefter lukke ned, efter at tromlen er helt afkølet. Maskinen bør lukkes gradvist ned på samme måde ved slutningen af ​​arbejdsdagen.
(4) Kontroller altid, om det infrarøde termometer er rent, tør støv af, og bevar gode føleevner.
(5) Når fugtindholdet i det kolde materiale er højt, vil det automatiske kontrolsystem være ude af kontrol, og temperaturen vil svinge op og ned. På dette tidspunkt skal der anvendes manuel kontrol, og restfugtindholdet i det varme materiale skal kontrolleres. Hvis den er for høj, bør produktionsmængden reduceres.
6) Restfugtindholdet i varme tilslag bør kontrolleres regelmæssigt, især på regnfulde dage. Restfugtindholdet bør kontrolleres under 0,1 %.
(7) Udstødningsgastemperaturen bør ikke være for høj eller for lav. Det er generelt kontrolleret ved omkring 135 ~ 180 ℃. Hvis udstødningsgastemperaturen forbliver høj, og aggregattemperaturen stiger tilsvarende, skyldes det mest det høje fugtindhold i det kolde materiale. Produktionsvolumen bør reduceres med tiden.
(8) Trykforskellen mellem indersiden og ydersiden af ​​posens støvopsamler bør holdes inden for et vist område. Hvis trykforskellen er for stor, betyder det, at posen er alvorligt blokeret, og posen skal behandles og udskiftes i tide.
[4]. Konstruktion af varmt materiale screening og opbevaringssystem
(1) Afskærmningssystemet for varmt materiale skal kontrolleres regelmæssigt for at se, om det er overbelastet, og om skærmen er blokeret eller har huller. Hvis det konstateres, at materialeophobningen på skærmens overflade er for høj, skal den stoppes og justeres.
(2) Blandingshastigheden for den 2# varme silo bør kontrolleres periodisk, og blandingshastigheden bør ikke overstige 10%.
(3) Når tilførslen af ​​det varme materialesystem er ubalanceret, og strømningshastigheden af ​​den kolde materialebeholder skal ændres, justeres den gradvist. Foderforsyningen af ​​en bestemt beholder bør ikke pludselig øges, ellers vil graderingen af ​​tilslaget blive alvorligt påvirket.
[5]. Konstruktion af målestyring og blandingssystem
(1) Vejedataene for hver batch af blandingen registreret af computeren er et effektivt middel til at kontrollere, om målekontrolsystemet fungerer normalt. Efter at maskinen er tændt hver dag, og arbejdet er stabilt, skal vejedataene udskrives kontinuerligt i 2 timer, og dens systematiske fejl og tilfældige fejl skal analyseres. Hvis det viser sig, at kravene overstiger kravene, bør systemarbejdet kontrolleres i tide, årsagerne skal analyseres, og de bør elimineres.
(2) Blandesystemet bør ikke stoppe under blandingsprocessen. Når blandeudstyret holder op med at fungere, mens det venter på lastbilen, skal blandingen i blandetanken tømmes.
(3) Efter at blandetanken er færdig hver dag, skal blandetanken skrubbes med varme mineralske materialer for at fjerne den resterende asfalt i blandetanken. Normalt skal groft tilslag og fint tilslag bruges til at vaske 1 til 2 gange hver.
(4) Når der bruges en løftetragt til at losse det blandede materiale ind i den færdige produktsilo, skal tragten placeres i midten af ​​siloen for at udtømme, ellers vil der opstå langsgående adskillelse i tønden, det vil sige, at det grove materiale ruller til den ene side af siloen.
(5) Når en skrabetransportør bruges til at losse det blandede materiale ind i doseringstragten og derefter ind i den færdige produktsilo, skal en del af det blandede materiale gemmes for hver udledning af ingredienserne for at forhindre det blandede materiale, der transporteres af skraberen fra at falde direkte ned i materialet, efter at alle materialer er tømt. adskillelse på lageret.
6) Ved aflæsning af materialer fra færdigvaresiloen til lastbilen må lastbilen ikke bevæge sig under aflæsning, men skal losses i bunker. Ellers vil der opstå alvorlig adskillelse. Lastbilchauffører må heller ikke tilføje en lille mængde materiale til bunken for at nå den nominelle kapacitet. af blandingen.
(7) Ved udtømning af materialer fra færdigvarelageret skal udledningsdøren åbnes hurtigt, og de blandede materialer bør ikke have lov til at flyde langsomt ud for at undgå adskillelse.
(8) Ved aflæsning af materialer til en lastbil er det ikke tilladt at aflæsse til midten af ​​lastbiltruget. Materialer skal udledes foran på lastbilens trug, derefter bagud og derefter til midten.
[6]. Blandekontrol af asfaltblanding
(1) I produktionsprocessen af ​​asfaltblanding kan indikatorer såsom dosering og blandingstemperatur af asfalt og forskellige mineralske materialer udskrives nøjagtigt plade for plade, og vægten af ​​asfaltblanding kan udskrives nøjagtigt.
(2) Varmetemperaturregulering af asfalt. Asfaltpumpen opfylder principperne for pumpning og ensartet udstødning og kan opfylde kravene til opvarmningstemperaturen i det nederste asfaltlag mellem 160°C og 170°C og opvarmningstemperaturen for mineraltilslaget mellem 170°C og 180°C.
(3) Blandingstiden skal være sådan, at asfaltblandingen blandes ensartet med en lys sort farve, ingen blegning, agglomerering eller adskillelse af tykke og fine tilslag. Blandetiden styres til at være 5 sekunder for tørblanding og 40 sekunder for vådblanding (kræves af ejeren).
(4) Under blandingsproduktionsprocessen kan operatøren til enhver tid overvåge forskellige instrumentdata, observere arbejdsstatus for forskellige maskiner og farveformen af ​​fabriksblandingen og omgående kommunikere med laboratoriet og foretage justeringer, hvis der findes unormale forhold .
(5) Under produktionsprocessen skal materialernes kvalitet og blandingens temperatur, blandingsforhold og bryneforhold inspiceres i henhold til den specificerede frekvens og metode, og der skal foretages optegnelser.
[7]. Temperaturkontrol under konstruktion af asfaltblanding
Konstruktionskontroltemperaturen for asfaltblanding er som vist i tabellen nedenfor.
Temperaturnavn på hver proces Temperaturkontrolkrav for hver proces
Asfaltopvarmningstemperatur 160℃～170℃
Mineralmateriale opvarmningstemperatur 170℃～180℃
Blandingens fabrikstemperatur er inden for det normale område på 150℃～165℃.
Temperaturen på blandingen, der transporteres til stedet, må ikke være lavere end 145 ℃
Belægningstemperatur 135℃～165℃
Rulletemperaturen er ikke mindre end 130 ℃
Overfladetemperaturen efter valsning er ikke mindre end 90 ℃
Åben trafiktemperatur er ikke højere end 50 ℃
[8]. Læssning af transportvogne ved asfaltblandeanlæg
Køretøjerne, der transporterer asfaltblandinger, er alle over 15 tons, og opfylder kravene til varmeisolering af store tonnage, og er dækket med presenningsisolering under transport. For at forhindre asfalt i at klæbe til vognen, efter rengøring af vognens bund- og sidepaneler, påføres et tyndt lag af en blanding af termisk olie og vand (olie: vand = 1:3) jævnt på den rustfri stålkæde, og rengør hjulene.
Ved lastning af materialevognen ved losseporten skal den flytte parkeringspladsen frem og tilbage i rækkefølgen for, bag og midt. Det må ikke stables højt for at reducere udskillelsen af ​​grove og fine tilslag. Efter at bilen er læsset og temperaturen er målt, dækkes asfaltblandingen straks tæt med en isolerende presenning og transporteres jævnt til belægningsstedet.
Baseret på analysen af ​​konstruktionsmetoderne og styringsforanstaltningerne for asfaltbetonblandestationen er hovedpunkterne strengt at kontrollere blandingen, temperaturen og belastningen af ​​asfaltblandingen samt blande- og rulletemperaturerne for asfaltbetonen, derved. sikring af kvaliteten og forbedringen af ​​den overordnede motorvejsbelægning Byggefremskridt.