Tågetætning er en vejvedligeholdelsesmetode med en bred vifte af anvendelser. Anvendes hovedsageligt på veje med let til moderat finttab eller løst materiale. For eksempel, når asfaltbelægningen er løs, kan tågetætningslaget løse problemet; såsom overfladen af ​​tætsorteret asfaltblanding på aldrende pockmarked overflade, overfladen af ​​grusforseglingslaget, overfladen af ​​åbengraderet asfaltblanding osv. Det refererer hovedsageligt til, at vejoverfladen er begyndt at vise lette træthedsrevner og fint tilslagstab, og dets vandpermeabilitet er øget. Belægningsvand vil trænge ind i asfaltblandingen gennem revner eller fine tilslagsskader, hvilket forårsager revner, revner og huller og andre belægningsforhold, hvor belægningsstrukturen fungerer godt.
Vedligeholdelsesmaskine til tågetætningslag: De fleste asfaltbelægninger ældes hurtigt i de første 2-4 års brug, hvilket forårsager, at omkring 1 cm asfalt på vejoverfladen bliver skør, hvilket forårsager tidlige revner, løsner og andre skader på vejoverfladen og tidligt vand. skader på vejbanen. Sygdomme, så 2 til 4 år efter, at asfaltbelægningen er åbnet for trafik, er tiden til at vedligeholde tågetætningslaget. Det bør bestemmes specifikt baseret på undersøgelsen af ​​typiske strukturelle og funktionelle sygdomme på fortovet, fortovets tilstandsindeks PCI, internationalt planhedsindeks IRI, strukturel dybde, slitageforhold og andre faktorer.
Funktionen af ​​tågetætningslag:
(1) Vandtæt effekt, som effektivt kan reducere vandskader på vejoverfladen;
(2) Tågetætningsmaterialet har god permeabilitet og kan fylde de fine revner og overfladehulrum i vejoverfladen;
(3) Efter konstruktionen af ​​tågetætningslaget kan bindingskraften mellem aggregaterne i asfaltoverfladelaget forbedres, idet den fungerer som en asfaltregenerator og beskytter den gamle oxiderede asfaltbelægning;
(4) Konstruktionen af ​​tågeforseglingslaget kan sortne vejoverfladen, øge farvekontrasten på vejoverfladen og øge førerens visuelle komfort;
(5) Heler automatisk revner under 0,3 mm;
(6) Byggeomkostningerne er lave, og vejens levetid kan forlænges.
Konstruktionsmetoder og forholdsregler:
(1) En speciel sprøjtevogn eller specielt sprøjteværktøj til tågeforseglingslag skal bruges til at sprøjte tågeforseglingsmaterialet i henhold til den indstillede sprøjtehastighed.
(2) Sprøjtekanterne ved konstruktionens start- og slutpunkter skal sikres pæne, og oliefilt skal forbelægges ved start- og slutpunkterne.
(3) Hvis der opstår stribet spredning eller materialelækage, skal byggeriet standses øjeblikkeligt til inspektion.
(4) Tågetætningslagets hærdetid bør bestemmes i henhold til typen af ​​materiale og klimatiske forhold, og det kan først åbnes for trafik, efter at det er tørret og dannet.