Asfaltblandingsblandeudstyr er en del af investeringen i asfaltblandingsblandeanlæg. Det påvirker ikke kun den normale produktion, men bestemmer også direkte kvaliteten af ​​asfaltblandingen og omkostningerne ved brugen.
Modellen for asfaltblandingsudstyr bør vælges videnskabeligt og rationelt baseret på den årlige produktion. Hvis modellen er for stor, vil den øge investeringsomkostningerne og reducere den effektive brugseffektivitet af polyurethanprodukter; hvis udstyrsmodellen er for lille, vil outputtet være utilstrækkeligt, hvilket resulterer i, at konstruktionseffektiviteten ikke forbedres, hvilket forlænger driftstiden. , dårlig økonomi, byggearbejdere er også tilbøjelige til at blive træt. Asfaltblandingsanlæg under type 2000 bruges normalt til lokale byggeveje eller kommunal vedligeholdelse og reparationer, mens type 3000 eller derover for det meste bruges i store vejprojekter såsom motorveje, nationale motorveje og provinsveje. Normalt har disse projekter stramme byggeperioder.
Ifølge den årlige efterspørgselsproduktion er timeproduktionen af ​​asfaltblandingsblandeanlægget = årlig efterspørgselsproduktion/årlig effektiv konstruktion 6 måneder/månedlige effektive solskinsdage 25/10 timers arbejde pr. dag (primetid for effektivt asfaltbyggeri om året er 6 måneder, og de effektive byggedage om måneden er mere end 6 måneder) 25 dage beregnes, og den daglige arbejdstid beregnes som 10 timer).
Det er bedre at vælge den nominelle ydelse af asfaltblandingsblandingsanlægget til at være lidt større end den teoretisk beregnede timeydelse, da den faktiske stabile ydelse af asfaltblandingen påvirkes af forskellige faktorer såsom råvarespecifikationer, fugtindhold osv. blandeanlæg er normalt kun 60% af produktmodellen ~ 80%. For eksempel er den faktiske nominelle ydelse af 4000-type asfaltblandingsblandingsanlæg generelt 240-320t/h. Hvis outputtet øges yderligere, vil det påvirke blandingens ensartethed, graduering og temperaturstabilitet. Hvis den producerer gummiasfalt eller SMA og andre modificerede asfaltblandinger, eller når den produceres efter regn, vil den nominelle ydelse falde til en vis grad. Det skyldes især, at blandingstiden forlænges, stenen er fugtig og temperaturen stiger langsomt efter regn.
Det er planen at færdiggøre asfaltblandingsopgaven på 300.000 tons på et år efter etableringen af ​​stationen. Ifølge ovenstående beregningsformel er timeproduktionen 200t. Den stabile produktion af 4000-type asfaltblandingsblandingsanlæg er 240t/h, hvilket er lidt mere end 200t. Derfor blev 4000-type asfaltblandeanlæg valgt. Blandeudstyr kan klare konstruktionsopgaverne, og 4000-type asfaltblandeudstyr er også den almindelige model, der almindeligvis anvendes af byggeenheder i meget store projekter såsom motorveje og hovedveje.

Bemandingen er rimelig og effektiv
På nuværende tidspunkt stiger andelen af ​​lønomkostninger i byggevirksomheder år for år. Derfor afspejles det, hvordan man rimeligt allokerer menneskelige ressourcer, ikke kun i det udvalgte personales forretningskapacitet, men også i antallet af allokeret personale.
Asfaltblandeanlægget er et komplekst system sammensat af flere komponenter, og produktionsprocessen kræver koordinering af flere mennesker. Alle ledere forstår vigtigheden af ​​mennesker. Uden en fornuftig bemanding er det umuligt at opnå gode økonomiske fordele.
På baggrund af erfaringer og behov er det nødvendige personale til et asfaltblandeanlæg: 1 stationsleder, 2 operatører, 2 vedligeholdelsespersonale, 1 vægt- og materialeopsamler, 1 logistik- og fødevareleder, samt ekspedient 1 person er desuden ansvarlig for økonomi. regnskab, i alt 8 personer. Operatører og vedligeholdelsespersonale skal være uddannet af producenten af ​​asfaltblandeanlægget eller den professionelle institution og have et certifikat før arbejdet.
Øge effektiviteten og styrke den samlede ledelse
Ledelse afspejles i ledelsen af ​​personalet, men også i ledelsen af ​​arbejde og produktion. Det er blevet en konsensus i branchen at søge fordele fra ledelsen.
Under forudsætning af, at prisen på asfaltblanding grundlæggende er stabil, som operatør af asfaltblandingsanlæg, for at opnå gode økonomiske fordele, er den eneste måde at arbejde hårdt på omkostningsbesparelser. Omkostningsbesparelser kan starte fra følgende aspekter.

Forbedre produktiviteten
Kvaliteten af ​​tilslaget påvirker direkte asfaltblandeanlæggets produktivitet. Derfor bør kvaliteten kontrolleres strengt ved køb af råvarer for at undgå at påvirke produktionen på grund af overløb og overløb. En anden faktor, der påvirker asfaltblandeanlæggets produktivitet, er hovedbrænderen. Asfaltblandeanlæggets tørretromle er designet med en speciel varmezone. Hvis flammeformen ikke kan matche varmezonen, vil det alvorligt påvirke opvarmningseffektiviteten og dermed påvirke asfaltanlæggets produktivitet. Hvis du derfor oplever, at flammeformen ikke er god, bør du justere den i tide.

Reducer brændstofforbruget
Brændstofomkostninger udgør en stor del af driftsomkostningerne på asfaltblandeanlæg. Ud over at tage nødvendige vandtætningsforanstaltninger for tilslag er det vigtigt at forbedre forbrændingssystemets driftseffektivitet. Asfaltblandeanlæggets forbrændingssystem består af hovedbrænder, tørretromle, støvopsamler og luftinduktionssystem. Den rimelige matchning mellem dem spiller en afgørende rolle for den fuldstændige forbrænding af brændstoffet. Om brænderens flammelængde og diameter passer til tørrerørets forbrændingszone, og udstødningsgastemperaturen påvirker direkte brænderens brændstofforbrug. Nogle data viser, at hver gang den samlede temperatur overstiger den angivne temperatur med 5°C, stiger brændstofforbruget med omkring 1%. Derfor bør den samlede temperatur være tilstrækkelig og bør ikke overstige den specificerede temperatur.

Styrk vedligeholdelsen og reducer omkostningerne til reparation og reservedele
Arbejdsmiljøet på asfaltblandeanlægget er barskt, og rutinemæssig vedligeholdelse er afgørende. Som man siger, "Syv procent afhænger af kvalitet og tre procent afhænger af vedligeholdelse." Hvis vedligeholdelsen ikke er på plads, vil omkostningerne til reparationer, især eftersyn, være meget høje. Ved daglige eftersyn skal små problemer, der opdages, håndteres omgående for at forhindre, at små problemer udvikler sig til større fejl.

Investeringsanalyse af asfaltblandingsanlæg
For et asfaltblandingsanlæg, der kræver en investering på titusinder af millioner yuan, bør forholdet mellem investeringer og indkomst først overvejes i den tidlige fase af investeringen for at forhindre tab forårsaget af blind investering. Driftsomkostningerne beregnes som produktionsomkostningerne undtagen hardwareinvestering. Det følgende er en analyse af projektets driftsomkostninger. Forudindstillede betingelser: Modellen af ​​asfaltblandingsblandeanlægget er type 4000; arbejdstiden er 10 timers kontinuerlig drift pr. dag og 25 dage pr. måned; den gennemsnitlige output er 260t/h; den samlede produktionsvolumen af ​​asfaltblanding er 300.000 tons; byggeperioden er 5 måneder.

Stedsgebyrer
Der er store forskelle i forskellige regioner. Generelt betales gebyret på årsbasis, der spænder fra mere end 100.000 yuan til mere end 200.000 yuan. Omkostningerne tildelt hvert ton blanding er omkring 0,6 yuan/t.

Arbejdsomkostninger
Fastansatte modtager generelt en årsløn. Ifølge de nuværende markedsforhold er den årlige løn for fastansatte generelt: 1 stationsleder med en årsløn på 150.000 yuan; 2 operatører, med en gennemsnitlig årsløn på 100.000 yuan, for i alt 200.000 yuan; 2 vedligeholdelsesarbejdere Den gennemsnitlige årsløn pr. person er 70.000 yuan, i alt 140.000 yuan for to personer, og årslønnen for andre hjælpeansatte er 60.000 yuan, i alt 180.000 yuan for tre personer. Vikarløn udbetales på månedsbasis. Baseret på månedslønnen for 6 personer på 4.000 yuan udgør vikarans fem måneders løn i alt 120.000 yuan. Inklusive lønnen for andre tilfældige arbejdere er den samlede personaleløn omkring 800.000 yuan, og arbejdsomkostningerne er 2,7 yuan/t.

Asfalt koster
Omkostningerne til asfalt udgør en stor del af de samlede omkostninger til asfaltblanding. Det er i øjeblikket omkring 2.000 yuan pr. ton asfalt, svarende til 2 yuan/kg. Hvis asfaltindholdet i blandingen er 4,8%, er prisen på asfalt pr. ton af blandingen 96 yuan.

Samlede omkostninger
Aggregat udgør omkring 90 % af blandingens samlede vægt. Den gennemsnitlige pris på tilslag er omkring 80 yuan/t. Kostprisen for tilslag i blandingen er 72 yuan pr. ton.

pulver pris
Pulver udgør omkring 6 % af blandingens samlede vægt. Den gennemsnitlige pris på pulver er omkring 120 yuan/t. Prisen for pulver pr. ton af blandingen er 7,2 yuan.

brændstofomkostninger
Hvis der bruges svær olie, forudsat at blandingen forbruger 7 kg tung olie pr. ton, og tungolieprisen er 4.200 yuan pr. ton, er brændstofomkostningen 29,4 yuan/t. Hvis der anvendes pulveriseret kul, er brændstofomkostningerne 14,4 yuan/t baseret på beregningen af ​​forbruget af 12 kg pulveriseret kul pr. ton blanding og 1.200 yuan pr. ton pulveriseret kul. Hvis der anvendes naturgas, forbruges 7m3 naturgas pr. ton af blandingen, og naturgas beregnes til 3,5 yuan pr. kubikmeter, og brændstofomkostningen er 24,5 yuan/t.

Elregning
Det faktiske strømforbrug pr. time for 4000-type asfaltblandingsblandeanlæg er omkring 550kW·h. Hvis det beregnes ud fra et industrielt elforbrug på 0,85 yuan/kW·h, udgør elregningen i alt 539.000 yuan, eller 1,8 yuan/t.

læssemaskine omkostninger
Et 4000-type asfaltblandeanlæg kræver to 50-type læssere til at læsse materialer. Beregnet baseret på den månedlige leje for hver læsser på 16.000 yuan (inklusive førerløn), arbejdsdagens brændstofforbrug og smøreomkostninger på 300 yuan, hver læsser om året. Omkostningerne er 125.000 yuan, prisen på to læssere er omkring 250.000 yuan, og omkostningerne tildelt hvert ton blanding er 0,85 yuan.

Vedligeholdelsesomkostninger
Vedligeholdelsesomkostninger inkluderer sporadisk tilbehør, smøremidler, forbrugsvarer osv., som koster cirka 150.000 yuan. Omkostningerne tildelt hvert ton blanding er 0,5 yuan.

andet gebyr
Ud over ovennævnte udgifter er der også administrationsomkostninger (såsom kontorhonorarer, forsikringspræmier mv.), skatter, finansielle udgifter, salgsomkostninger osv. Efter et groft skøn over de aktuelle markedsforhold vil nettoresultatet pr. ton blandede materialer er for det meste mellem 30 og 50 yuan, med store forskelle på tværs af regioner.
Da materialepriser, transportomkostninger og markedsforhold varierer fra sted til sted, vil den resulterende omkostningsanalyse være noget anderledes. Det følgende er et eksempel på opførelsen af ​​et asfaltblandeanlæg i et kystområde.

Investerings- og byggegebyrer
Et sæt Marini 4000 asfaltanlæg koster omkring 13 millioner yuan, og jordkøbet er på 4 millioner m2. Det to-årige lejegebyr er 500.000 yuan, installations- og idriftsættelsesgebyret for udstyr er 200.000 yuan, og gebyret for transformernetværksforbindelse og installation er 500.000 yuan. 200.000 yuan til grundlæggende ingeniørarbejde, 200.000 yuan til silo- og byggepladshærdning, 200.000 yuan til silostøttemure og regntætte drivhuse, 100.000 yuan for 2 brovægte og 150.000 yuan til huse med indvendige materialer (huse og byggematerialer). , der kræves i alt 15,05 millioner yuan.

Driftsomkostninger for udstyr
Den årlige produktion på 300.000 tons asfaltblanding er 600.000 tons asfaltblanding på 2 år, og den effektive produktionstid er 6 måneder om året. Der kræves tre læssere, hver med et lejegebyr på 15.000 yuan/måned, med en samlet pris på 540.000 yuan; elprisen er beregnet til 3,5 yuan/ton asfaltblanding, i alt 2,1 millioner yuan; Udstyrets vedligeholdelsesomkostninger er 200.000 renminbi, og det nye Der er få udstyrsfejl, primært udskiftning af smøreolie og nogle sliddele. De samlede driftsomkostninger for udstyr er 2,84 millioner yuan.

Råvareomkostninger
Lad os analysere brugen af ​​sup13 og sup20 asfaltblandinger på ingeniørmarkedet. Sten: Kalksten og basalt er i øjeblikket i et stramt marked. Prisen på kalksten er 95 yuan/t, og prisen på basalt er 145 yuan/t. Den gennemsnitlige pris er 120 yuan/t, så prisen på sten er 64,8 millioner yuan.

asfalt
Modificeret asfalt koster 3.500 yuan/t, almindelig asfalt koster 2.000 yuan/t, og gennemsnitsprisen for de to asfalter er 2.750 yuan/t. Hvis asfaltindholdet er 5%, er asfaltomkostningerne 82,5 millioner yuan.

tung olie
Prisen på svær olie er 4.100 yuan/t. Beregnet ud fra behovet for at forbrænde 6,5 kg pr. ton asfaltblanding er prisen på tung olie 16 millioner yuan.

dieselbrændstof
(Læsserforbrug og tænding af asfaltanlæg) Dieselprisen er 7.600 yuan/t, 1L diesel er lig med 0,86 kg, og brændstofforbruget for en læsser i 10 timer er beregnet til 120L, derefter bruger læsseren 92,88t brændstof og prisen er 705.880 yuan. Brændstofforbruget til tænding af asfaltanlæg er beregnet ud fra brændstofforbruget på 60 kg for hver tænding. Omkostningerne til tænding og brændstofforbrug af asfaltblandingsanlæg er 140.000 yuan. De samlede omkostninger for diesel er 840.000 yuan.
For at opsummere er de samlede omkostninger til råmaterialer som sten, asfalt, svær olie og diesel 182,03 millioner yuan.

Arbejdsomkostninger
Ifølge den førnævnte bemandingskonfiguration er der behov for i alt 11 personer til ledelse, drift, forsøg, materialer og sikkerhed. Den krævede løn er 800.000 yuan om året, i alt 1,6 millioner yuan på to år.
For at opsummere er de samlede direkte omkostninger til asfaltblandingsanlæggets investering og byggeomkostninger, driftsomkostninger, råvareomkostninger og lønomkostninger 183,63 millioner yuan.