Udviklingstrend for asfaltsprederlastbiler
I dag, med en stor indsats for at bygge socialisme, spiller asfaltspredningslastbiler en stadig vigtigere rolle i konstruktionen af motorveje, byveje, lufthavne og havneterminaler. I dagens situation, hvor maskinindustrien udvikler sig mere og hurtigere, lad os tage et kig på den fremtidige udviklingsretning for asfaltsprederlastbiler.
1. Serialisering af spredebredde;
Den generelle spredningsbredde er fra 2,4 til 6 m eller bredere. Uafhængig eller gruppestyring af dyser er en nødvendig funktion af moderne asfaltsprederlastbiler. Inden for det maksimale spredebreddeområde kan den aktuelle spredebredde indstilles til enhver tid på stedet.
2. Tankkapacitet serialisering;
Tankkapacitet er generelt fra 1000L til 15000L eller større. Ved små vedligeholdelsesoperationer er mængden af asfalt lille, og en spredevogn med lille kapacitet kan opfylde behovene; til storstilet motorvejsbyggeri er en asfaltsprederlastbil med stor kapacitet nødvendig for at reducere antallet af gange, asfaltsprederlastbilen vender tilbage til lageret under byggeriet og forbedre arbejdseffektiviteten.
3. Mikrocomputerstyret kontrol;
Føreren kan udføre alle indstillinger og operationer ved hjælp af en speciel mikroindustriel computer i førerhuset. Gennem radarhastighedsmålesystemet styres spredningsmængden proportionalt, spredningen er jævn, og spredningsnøjagtigheden kan nå 1%; displayskærmen kan vise nødvendige dynamiske parametre såsom køretøjets hastighed, asfaltpumpeflow, rotationshastighed, asfalttemperatur, væskeniveau osv., så chaufføren kan være til enhver tid Forstå betjeningen af udstyret.
4. Spredningstætheden udvides til begge poler;
Spredetætheden bestemmes ud fra det tekniske design. For eksempel, som anbefalet af National Asphalt Technology Center ved Auburn University i USA, til overfladebehandling af HMA vejvedligeholdelse stenspåner, anbefales det, at asfaltspredningsmængden kan være mellem 0,15 og 0,5 gallons/square yard afhængig af tilslagets størrelse. (1,05~3,5L/m2). For noget modificeret asfalt med gummipartikler kræves det nogle gange, at spredevolumenet er så højt som 5L/m2, mens det for noget emulgeret asfalt som permeabel olie kræves, at spredevolumenet er lavere end 0,3L/m2.
5. Forbedre asfaltvarmeeffektiviteten og reducere varmetabet;
Dette er et nyt koncept i designet af moderne asfaltsprederlastbiler, som kræver, at asfalt med lavere temperatur hurtigt opvarmes i asfaltspredervognen for at nå sprøjtetemperaturen. Til dette formål bør temperaturstigningen for asfalt være over 10 ℃/time, og asfaltens gennemsnitlige temperaturfald skal være under 1 ℃/time.
6. Forbedring af startspredningskvaliteten er en af de vigtige præstationer, som asfaltspredebiler forfølger;
Sprøjtekvalitet inkluderer afstanden fra start til indledende sprøjtning og nøjagtigheden af sprøjtemængden i den indledende sprøjtesektion (0~3m). Nul sprøjteafstand er vanskelig at opnå, men at reducere den indledende sprøjteafstand er gavnligt for fortsættelsen af sprøjteoperationer. Moderne asfaltspredervogne bør holde sprøjteafstanden så kort som muligt og sprøjte pænt og vandret i begyndelsen.
Henan Sinoroader Heavy Industry Corporation har stabil produktkvalitet og fleksible forretningsmetoder. Virksomheden er gået i spidsen for fuldt ud at bestå international kvalitetssystemcertificering. Alle dets produkter har bestået international obligatorisk produktcertificering og bestået forskellige certificeringer for eksportprodukter. Vi vil også fortsætte med at forbedre og innovere baseret på ydeevnen og kvaliteten af asfaltsprederlastbiler for at kunne levere bedre serviceydelser til vejbyggeri og reducere arbejdsbyrden for personalet.