1. Forberedelse til byggeri
Først og fremmest skal afprøvning af råvarer opfylde tekniske standardkrav. Måle-, blandings-, transport-, brolægnings- og rengøringssystemerne i gylleforseglingsmaskinen bør forhindres, fejlsøges og kalibreres. For det andet skal de syge områder på byggebelægningen undersøges grundigt og behandles på forhånd for at sikre, at den oprindelige vejbelægning er glat og hel. Spor, gruber og revner skal graves og fyldes inden byggeriet.
2. Trafikstyring
For at sikre sikker og jævn passage af køretøjer og gnidningsfri drift af byggeriet. Inden byggeriet er det nødvendigt først at forhandle med den lokale trafikkontrol og de retshåndhævende afdelinger om trafiklukningsoplysningerne, opsætte konstruktions- og trafiksikkerhedsskilte og tildele trafikledelsespersonale til at styre byggeriet for at sikre byggeriets sikkerhed.
3. Vejrensning
Når der udføres mikrobelægningsbehandling på en motorvej, skal motorvejens vejbelægning først rengøres grundigt, og den vejbelægning, der ikke er let at rengøre, skal skylles med vand, og der kan først bygges efter, at den er helt tør.

4. Udsætning og markering af linjer
Under byggeriet skal vejens fulde bredde måles nøjagtigt for at justere bredden af ​​belægningskassen. Derudover er de fleste flertalstal under konstruktion heltal, så retningslinierne for mærkning af ledere og tætningsmaskiner skal være i overensstemmelse med konstruktionens grænselinjer. Hvis der er originale vognbanelinjer på vejbanen, kan de også bruges som hjælpereferencer.
5. Brolægning af mikroflade
Kør den modificerede gylleforseglingsmaskine og forseglingsmaskinen fyldt med forskellige råmaterialer til byggepladsen, og anbring maskinen i den korrekte position. Efter at udlæggerkassen er justeret, skal den passe til krumningen og bredden af ​​den asfalterede vejbelægning. Samtidig er det nødvendigt at organisere det i henhold til trinene for at justere tykkelsen af ​​den asfalterede vej. For det andet skal du tænde for kontakten på materialet og lade materialet omrøres i blandegryden, så tilslag, vand, emulsion og fyldstof indeni kan blandes godt i lige store forhold. Efter grundig blanding hældes i brolægningskassen. Derudover er det nødvendigt at observere blandingens blandingskonsistens og justere vandmængden, så gyllen kan opfylde behovene for vejbelægning med hensyn til blanding. Igen, når belægningsvolumenet når 2/3 af den blandede gylle, skal du tænde for udlæggerens knap og køre fremad på motorvejen med en konstant hastighed på 1,5 til 3 kilometer i timen. Men hold gyllespredningsmængden i overensstemmelse med produktionsmængden. Derudover skal volumen af ​​blandingen i belægningskassen være ca. 1/2 under arbejdet. Hvis temperaturen på vejbanen er meget høj, eller vejbanen er tør under arbejdet, kan du også tænde for sprinkleren for at fugte vejbanen.
Når et af reservematerialerne i forseglingsmaskinen er brugt op, skal den automatiske betjeningskontakt slukkes hurtigt. Efter at al blandingen i blandegryden er spredt, skal forseglingsmaskinen straks stoppe med at bevæge sig fremad og hæve belægningskassen. , kør derefter tætningsmaskinen ud af byggepladsen, skyl materialerne i kassen med rent vand, og fortsæt læssearbejdet.
6. Knus
Efter at vejen er asfalteret, skal den rulles med en remskiverulle, der bryder asfaltemulgeringen. Generelt kan det starte tredive minutter efter brolægning. Antallet af rullepassager er omkring 2 til 3. Under rulning kan det stærke radiale knoglemateriale presses helt ind i den nybelagte overflade, hvilket beriger overfladen og gør den mere tæt og smuk. Derudover skal der også ryddes op i noget løst tilbehør.
7.Initial vedligeholdelse
Efter at mikro-overfladekonstruktionen er udført på motorvejen, bør emulgeringsdannelsesprocessen ved tætningslaget holde motorvejen lukket for trafik og forbyde passage af køretøjer og fodgængere.
8Åben for trafik
Efter at konstruktionen af ​​motorvejens mikrobelægning er afsluttet, skal alle trafikkontrolskilte fjernes for at åbne vejoverfladen, uden at efterlade hindringer for at sikre jævn passage af motorvejen.