Ifølge statistikker er omkring 80% af de højkvalitetsmotorveje, der er blevet færdiggjort og åbnet for trafik i vores land, asfaltbelægninger. Men med tidens udvikling, indflydelsen af ​​forskellige klimatiske og miljømæssige faktorer og virkningen af ​​højintensive kørebelastninger, vil asfaltbelægningerne forringes. Forskellige grader af nedbrydning eller beskadigelse forekommer, og belægningsvedligeholdelse er at anvende effektive tekniske midler til at bremse denne nedbrydning, således at belægningen kan levere en god servicekvalitet i dens levetid.

Det er underforstået, at nogle virksomheder i USA har konkluderet gennem sporingsforskning på hundredtusindvis af kilometer motorveje af forskellige kvaliteter og et stort antal vedligeholdelses- og reparationspraksisstatistikker: for hver yuan investeret i forebyggende vedligeholdelsesfonde, 3-10 yuan kan spares i senere korrigerende vedligeholdelsesfonde. konklusion. Resultaterne af en strategisk forskningsplan om motorveje i USA indgår også i udgifterne. Hvis der udføres forebyggende vedligeholdelse 3-4 gange i hele belægningens livscyklus, kan der spares 45%-50% af efterfølgende vedligeholdelsesomkostninger. I vores land har vi altid haft "vægt på konstruktion og forsømmelse af vedligeholdelse", hvilket i vid udstrækning har ført til en lang række tidlige skader på vejbelægningen, der ikke har kunnet leve op til det serviceniveau, designet kræver, hvilket øger trafik driftsomkostninger ved brug af vej, og forårsager dårlig social indvirkning. Derfor skal de relevante vejstyringsafdelinger være opmærksomme på vedligeholdelse af motorveje og forebygge og mindske forskellige sygdomme på vejbelægningen, for at sikre, at vores vejbelægninger har en god servicekvalitet.