Asfaltsprederlastbiler bruges i motorvejsbyggeri og motorvejsvedligeholdelsesprojekter. De kan bruges til øvre og nedre tætninger, permeable lag, vandtætte lag, bindelag, asfaltoverfladebehandling, asfaltgennemtrængende belægninger, tågetætninger osv. på forskellige kvaliteter af motorvejsbelægninger. Under projektkonstruktion kan den også bruges til at transportere flydende asfalt eller anden svær olie.
Asfaltspredningsvogne bruges til at sprede det permeable olielag, vandtætte lag og bindelag af det nederste lag af asfaltbelægning på højkvalitets motorveje. Det kan også bruges til konstruktion af motorvejsasfaltveje på amts- og townshipniveau, der implementerer lagdelt brolægningsteknologi. Den består af bilchassis, asfalttank, asfaltpumpe- og sprøjtesystem, termisk olieopvarmningssystem, hydrauliksystem, forbrændingssystem, styresystem, pneumatisk system og betjeningsplatform.

Korrekt drift og vedligeholdelse af asfaltsprederlastbiler kan ikke kun forlænge udstyrets levetid, men også sikre en jævn fremgang af byggeprojektet. Så hvilke problemer skal vi være opmærksomme på, når vi betjener lastbiler med asfaltspreder?
1. Før brug skal du kontrollere, om hver ventils position er korrekt, og gøre forberedelser før brug. Efter start af asfaltspredervognens motor skal du kontrollere de fire termiske olieventiler og lufttryksmåleren. Når alt er normalt, start motoren, og kraftudtaget begynder at virke. Prøv at køre asfaltpumpen og cirkuler den i 5 minutter. Hvis pumpehovedet er i problemer, skal du langsomt lukke den termiske oliepumpeventil. Hvis opvarmningen er utilstrækkelig, vil pumpen ikke rotere eller støje. Du skal åbne ventilen og fortsætte med at opvarme asfaltpumpen, indtil den kan fungere normalt. Under drift skal asfaltvæsken holde en driftstemperatur på 160 ~ 180 ℃ og kan ikke fyldes. For fuld (vær opmærksom på væskestandsviseren under processen med at indsprøjte asfaltvæske, og kontroller tankmundingen til enhver tid). Efter at asfaltvæsken er indsprøjtet, skal påfyldningsporten lukkes tæt for at forhindre asfaltvæsken i at flyde over under transporten.
2. Under drift må asfalten ikke pumpes ind. I dette tilfælde er det nødvendigt at kontrollere, om asfaltsugerørets grænseflade er utæt. Når asfaltpumpen og rørledningen er blokeret af kondenseret asfalt, kan du bruge en blæselampe til at bage den. Drej ikke pumpen med magt. Når du bager, skal du passe på at undgå direkte bagning af kugleventiler og gummidele.
3. Ved sprøjtning af asfalt bliver bilen ved med at køre med lav hastighed. Træd ikke hårdt på speederen, da det ellers kan forårsage skade på koblingen, asfaltpumpen og andre komponenter. Hvis du spreder 6m bred asfalt, skal du altid være opmærksom på forhindringerne i begge ender for at forhindre kollision med sprederrøret. Samtidig skal asfalten holdes i stor cirkulationstilstand, indtil spredeoperationen er afsluttet.
4. Hvis der efter hver dags drift er asfalt tilbage, skal den tilbage i asfaltbassinet, ellers kondenserer den i tanken og gør den umulig at betjene næste gang.