1. Bundlaget skal rengøres for at sikre, at den øverste overflade af basislaget er ren, og der ikke er nogen ophobning af vand, før du starter den permeable oliekonstruktion. Inden belægning med permeabel olie skal man være opmærksom på at markere grundlagets revnesteder (der kan udlægges glasfiberriste for at mindske den skjulte fare for revnedannelse på asfaltbelægningen i fremtiden).
2. Ved spredning af olien i det gennemgående lag skal man være opmærksom på kantsten og andre dele i direkte kontakt med asfalten. Dette skal forhindre vand i at trænge ind i undergrunden og beskadige undergrunden, hvilket får belægningen til at synke.
3. Tykkelsen af ​​gylleforseglingslaget bør kontrolleres, når det belægges. Den må ikke være for tyk eller for tynd. Hvis den er for tyk, vil det være svært at bryde asfaltemulgeringen og give visse kvalitetsproblemer.
4. Asfaltblanding: Asfaltblandingen skal udstyres med fuldtidsansatte til at kontrollere asfaltstationens temperatur, blandingsforhold, olie-stensforhold osv.

5. Asfalttransport: Vognene med transportkøretøjer skal males med anti-klæbemiddel eller isoleringsmiddel og bør dækkes med presenning for at opnå rollen som asfaltisolering. Samtidig bør de nødvendige køretøjer beregnes omfattende baseret på afstanden fra asfaltstationen til belægningspladsen for at sikre kontinuerlige asfaltbelægningsoperationer.
6. Asfaltbelægning: Inden asfaltbelægning bør belægningen forvarmes 0,5-1 time i forvejen, og belægningen kan påbegyndes inden temperaturen er over 100°C. Pengene til at starte brolægning skal sikre opstillingsarbejdet, brolæggerføreren og brolægningen. Brolægningsarbejdet kan først påbegyndes, når en dedikeret person til maskinen og computertavlen og 3-5 materialetransportvogne er på plads. Under belægningsprocessen bør materialer genopfyldes i tide til områder, hvor mekanisk belægning ikke er på plads, og det er strengt forbudt at smide materialer væk.
7. Asfaltkomprimering: Stålhjulsruller, dækruller osv. kan bruges til at komprimere almindelig asfaltbeton. Den indledende presningstemperatur må ikke være lavere end 135°C, og den afsluttende presningstemperatur må ikke være lavere end 70°C. Modificeret asfalt må ikke komprimeres med dækruller. Den indledende presningstemperatur må ikke være lavere end 70°C. Ikke lavere end 150 ℃, sluttryktemperatur ikke lavere end 90 ℃. Til steder, der ikke kan knuses af store ruller, kan små ruller eller tampere bruges til komprimering.
8. Asfaltvedligeholdelse eller åbning for trafik:
Efter at asfaltbelægningen er færdig, skal der i princippet vedligeholdes i 24 timer, før der kan åbnes for trafik. Hvis det virkelig er nødvendigt at åbne for trafik i forvejen, kan man drysse vand for at køle ned, og der kan åbnes for trafik, efter at temperaturen er faldet til under 50°C.