Med den kontinuerlige udvikling af verdensmotorvejstransport har det altid været en bekymring for motorvejseksperter, hvordan man laver asfaltbelægning, ikke kun sikrer vejydelse, men også fremskynder fremskridt og sparer omkostninger. Den synkrone asfaltspåntætningskonstruktionsteknologi har løst problemet med den tidligere gylle. Forseglingslaget har mange mangler, såsom strenge krav til tilslag, konstruktion er påvirket af miljøet, vanskeligheder med kvalitetskontrol og høje omkostninger. Introduktionen af ​​denne konstruktionsteknologi er ikke kun let at forbedre konstruktionskvaliteten og spare omkostninger, men har også en hurtigere konstruktionshastighed end gylletætningslaget. På samme tid, fordi denne teknologi har karakteristika af enkel konstruktion og nem kvalitetskontrol, er det meget nødvendigt at udvikle asfaltsynkron spånforseglingsteknologi i forskellige provinser i landet.

Den synkrone spånforseglingsvogn bruges hovedsageligt til grusforseglingsprocessen i vejoverfladen, vandtætning af brodæk og nedre tætningslag. Synkron spånforseglingsvogn er et specialudstyr, der kan synkronisere spredningen af ​​asfaltbinder og sten, så asfaltbinderen og stenen kan have den største overfladekontakt på kort tid og opnå den maksimale vedhæftning mellem dem. , især velegnet til spredning af asfaltbindemidler, der kræver brug af modificeret bitumen eller gummibitumen.

Trafiksikkerhedsbyggeri er ikke kun ansvarlig for sig selv, men også for andres liv. Sikkerhedsspørgsmål er vigtigere end noget andet. Vi introducerer dig sikkerhedsinstruktionerne til konstruktion af asfalt synkron tætningskøretøjer:
1. Før drift skal alle dele af bilen, hver ventil i rørsystemet, hver dyse og andre arbejdsanordninger inspiceres. Kun hvis der ikke er nogen fejl, kan de bruges normalt.
2. Efter at have kontrolleret, at der ikke er nogen fejl i køretøjet med synkronforsegling, køres køretøjet under påfyldningsrøret, sæt først alle ventiler i lukket position, åbn det lille påfyldningsdæksel øverst på tanken, sæt påfyldningsrøret i. , begynd at fylde asfalt på og tank Når du er færdig, luk den lille oliedæksel tæt. Den tilsatte asfalt skal opfylde temperaturkravene og må ikke fyldes for fuld.
3. Efter at synkrontætningsvognen er fyldt med asfalt og grus, start langsomt og kør til byggepladsen med middel hastighed. Under transport må ingen stå på hver platform; kraftudtaget skal være ude af gear, og brænderen må ikke bruges under kørsel; alle ventiler skal være lukkede.
4. Efter at være blevet transporteret til byggepladsen, skal asfalten opvarmes, hvis temperaturen på asfalten i tanken på synkrontætningsvognen ikke kan opfylde sprøjtekravene. Under asfaltopvarmningsprocessen kan asfaltpumpen drejes for at opnå ensartet temperaturstigning.
5. Når asfalten i tanken når sprøjtekravene, køres synkronforseglingskøretøjet, indtil den bagerste dyse er ca. 1,5 til 2 m væk fra startpunktet for operationen og stop. I henhold til konstruktionskravene kan du vælge automatisk sprøjtning styret af receptionen og manuel sprøjtning styret af baggrunden. Under drift må ingen stå på den midterste platform, køretøjet skal køre med konstant hastighed, og det er forbudt at træde på speederen.
6. Når arbejdet er afsluttet eller byggepladsen er skiftet midtvejs, skal filter, asfaltpumpe, rør og dyser renses.
7. Efter at rengøringen af ​​dagens sidste tog er afsluttet, skal følgende lukkeoperationer gennemføres.