[1]. EVA modificeret bitumen EVA har god kompatibilitet med bitumen og kan opløses og dispergeres i varm bitumen uden kolloidmølle eller mekanisk bearbejdning med høj forskydning, hvilket gør det nemt at bruge.
I de senere år er bitumenbelægningsprojekter i Afrika blevet brugt hyppigere, så indenlandske kolleger bliver mindet om at være opmærksomme.
[2]. Høj viskositet, høj elasticitet og høj sejhed modificeret bitumen. Bitumenviskositets- og sejhedstesten er mere velegnet til SBR-modificeret bitumen, men når den bruges til højviskoelastisk modificeret bitumen, sker der ofte afformning, hvilket gør testen umulig. I lyset af dette anbefales det at bruge en universel materialetestmaskine til at udføre viskositets- og sejhedstesten af ​​meget viskoelastisk modificeret bitumen, registrere spændings-belastningskurven og bruge integrationsmetoden til nemt at beregne testresultaterne. 3. Højindholdsgummi komposit modificeret bitumen Med kulstoftoppen og formuleringen af ​​kulstofneutralitetsmål er energibesparelse og emissionsreduktion bydende nødvendigt. Dækindustrien har stået over for problemet med "masseproduktion og masseaffald" siden dens opfindelse og fremstilling. Dæk kræver direkte eller indirekte forbrug af naturressourcer og energi fra produktion til bortskaffelse, hvilket forårsager en stor mængde kuldioxidemissioner.
Hovedkomponenten i dæk er kulstof, og selv kasserede dæk har mere end 80 % kulstofindhold. Affaldsdæk kan genvinde en stor mængde materialer og energi, binde kulstof til produkter og opnå formålet med energibesparelse og emissionsreduktion. Affaldsdæk er polymere elastiske materialer, der er meget svære at nedbryde. De har høj elasticitet og sejhed og næsten ingen fysiske eller kemiske ændringer forekommer i temperaturområdet -50C til 150C. Derfor, hvis de får lov til at nedbrydes naturligt i jorden, vil de uden at påvirke omfanget af plantevækst, processen kan tage omkring 500 år. Et stort antal affaldsdæk stables op vilkårligt og optager en stor mængde jord, hvilket forhindrer effektiv brug af jordressourcer. Desuden vil langsigtet vandophobning i dæk avle myg og sprede sygdomme, hvilket forårsager skjulte farer for folks sundhed.
Efter mekanisk knusning af affaldsdæk til gummipulver produceres højindholdsgummiblanding modificeret bitumen (i det følgende benævnt gummibitumen) til vejbelægning, hvorved der opnås en omfattende udnyttelse af ressourcerne, der i høj grad forbedres vejens ydeevne, forlænges vejens levetid betydeligt og vejomkostningerne reduceres. . Byggeinvestering.
[3]. Hvorfor er det "modificeret bitumen med højt indhold af gummiblanding"?
Lav temperatur revnemodstand
Gummiet i affaldsdækgummipulveret har et bredt elastisk temperaturarbejdsområde, så bitumenblandingen kan stadig opretholde en elastisk arbejdstilstand ved lave temperaturer, forsinke forekomsten af ​​lavtemperaturrevner og stabilisere højtemperaturgummipulveret i bitumen, hvilket øger bitumenens viskositet markant, hvilket øger blødgøringspunktet og i høj grad forbedrer højtemperaturstabiliteten af ​​bitumen og blandinger. Den skridsikre og støjreducerende brudgraderede bitumenblanding har en stor strukturel dybde og god skridsikkerhed på vejbanen.
Gummibitumen kan reducere kørestøj med 3 til 8 decibel og har en god holdbarhed. Affaldsdækgummipulver indeholder antioxidanter, varmestabilisatorer, lysafskærmende midler og kønrøg. Tilsætning af bitumen kan i høj grad forsinke ældningen af ​​bitumen og forbedre kvaliteten af ​​blandingen. Holdbarheden og de sociale fordele ved 10.000 tons gummibitumen kræver forbrug af mindst 50.000 affaldsdæk, hvilket sparer 2.000 til 5.000 tons bitumen. Affaldsressourcegenanvendelsesgraden er høj, energibesparelsen og miljøbeskyttelseseffekten er indlysende, omkostningerne er lave, komforten er god, og elastomerbelægningen er forskellig fra andre belægninger. Sammenlignet med stabilitet og komfort er det bedre.
Carbon black kan bevare vejbanens sorte farve i lang tid med høj kontrast til markeringerne og god visuel induktion. 5. Bitumenklippemodificeret bitumenolie har gennemgået hundreder af millioner af års sedimentationsændringer i klippespalterne. Det gennemgår ændringer i varme, tryk, oxidation og smeltning. Bitumenlignende stoffer dannet under den kombinerede virkning af medier og bakterier. Det er en slags naturlig bitumen. Andre naturlige bitumen omfatter søbitumen, undersøisk bitumen osv.
Kemisk sammensætning: Molekylvægten af ​​asfaltener i stenbitumen varierer fra flere tusinde til ti tusinde. Den kemiske sammensætning af asfaltener er 81,7% kulstof, 7,5% brint, 2,3% oxygen, 1,95% nitrogen, 4,4% svovl, 1,1% aluminium og 0,18% silicium. og andre metaller 0,87%. Blandt dem er indholdet af kulstof, brint, oxygen, nitrogen og svovl relativt højt. Næsten hvert makromolekyle af asfalten indeholder polære funktionelle grupper af ovennævnte elementer, hvilket får det til at producere ekstremt stærk adsorptionskraft på overfladen af ​​klippen. Generation og oprindelse: Stenbitumen dannes i sprækker i sten. Bredden af ​​revnerne er meget smal, kun ti centimeter til flere meter, og dybden kan nå mere end hundreder af meter.
1. Buton rock bitumen (BRA): produceret i Buton Island (BUTON), Sulawesi-provinsen, Indonesien, det sydlige Stillehav
2. Nordamerikansk stenbitumen: UINTAITE (amerikansk handelsnavn Gilsonite) Nordamerikansk hård bitumen beliggende i Uintah-bassinet i den østlige del af Judæa, det nordlige USA.
3. Iransk stenbitumen: Qingdao har langsigtet lager.
[4]. Sichuan Qingchuan Rock Bitumen: Opdaget i Qingchuan County, Sichuan-provinsen i 2003, har det dokumenterede reserver på mere end 1,4 millioner tons og potentielle reserver på mere end 30 millioner tons. Tilhører Shandong Expressway.5. Stenbitumenminen, der blev opdaget af det 137. regiment af den 7. landbrugsdivision af Xinjiang Production and Construction Corps i Urho, Karamay, Xinjiang i 2001, er den tidligste naturlige bitumenmine, der blev opdaget i Kina. Anvendelse og genre:
1. Sæt direkte i blandecylinderen på bitumenblandestationen.
2. High modulus agent metode, mal først pulveret, og tilsæt derefter matrixbitumen som et modificeringsmiddel.
3. Gummipulverblanding
4. Adskil oliesand og ens asfaltenindholdet. 5. Forbind med blandestationen for at tilføje nye applikationsideer online:
1. Bruges til fleksibelt basislag;
2. Bruges til direkte asfaltering af landveje;
3. Bland med genbrugsmateriale (RAP) til termisk regenerering;
4. Brug bitumenaktivator til at blande flydende bitumen og koldblande det til overfladen.
5. Højmodulasfalt
6. Støbt asfaltbeton