Blandt konstruktionsteknikkerne for aktuelt færdiggjorte og planlagte motorveje er mere end 95 % semi-stive asfaltbelægninger. Denne vejbelægningsstruktur har fordele med hensyn til byggeomkostninger og bæreevne, men den er tilbøjelig til at revne, løsne sig, gylle og tømmes. , nedsynkning, utilstrækkelig undergrundsstyrke, undergrundsglidning og andre dybtliggende sygdomme. Det er ikke let at behandle dybtliggende vejsygdomme. Den traditionelle vedligeholdelsesplan er generelt: Behandl ikke de dybtliggende sygdomme i det tidlige stadie og lad dem udvikle sig; når de dybtliggende sygdomme udvikler sig i et vist omfang, dækker dem eller tilføjer belægning; og når de dybtliggende sygdomme er alvorlige nok til at påvirke trafikken, så udfør gravebehandling, det vil sige traditionel stor og mellemstor vedligeholdelseskonstruktion, og de ulemper det medfører er også meget åbenlyse, såsom høje omkostninger, alvorligt affald, påvirkning af trafikken, påvirkning af miljøet osv. I et sådant miljø er forlængelse af vejenes levetid, reduktion af omkostninger og spild forårsaget af vejvedligeholdelse og forbedring af den overordnede kvalitet af vejene blevet en ny runde af emner.
Med den hurtige udvikling af videnskab og teknologi, som svar på ovenstående problemer, er vores kernekoncept at styrke den daglige forebyggende vedligeholdelse af veje, påvisning af dybtliggende sygdomme og behandling af dybtliggende sygdomme.
Forebyggende vedligeholdelse af belægningen er en planlagt proaktiv vedligeholdelse af belægningen, når belægningskonstruktionen som udgangspunkt er intakt, og belægningens tilstand stadig opfylder funktionskravene. Til forskel fra det traditionelle vedligeholdelsesprincip om "lad ikke reparere vejen, hvis den ikke er i stykker", er forebyggende vedligeholdelse af asfaltbelægning baseret på den forudsætning, at den oprindelige belægningsstruktur ikke vil blive ændret grundlæggende, og har ikke til formål at forbedre styrken af ​​asfaltbelægningen. belægningsstrukturen. Når der ikke er tydelige skader på belægningen eller kun mindre tegn på sygdom, eller hvis det forudses, at der kan opstå sygdomme, og vejbelægningens tilstand stadig opfylder funktionskravene, skal der gennemføres planlagt proaktiv vedligeholdelse af vejbelægningen.
Formålet med forebyggende vedligeholdelse af asfaltbelægning er at opretholde gode belægningsfunktioner, forsinke dæmpningen af ​​belægningens ydeevne, forhindre forekomsten af ​​belægningssygdomme eller yderligere udvidelse af mindre sygdomme og sygdomstegn; forlænge belægningens levetid, reducere eller forsinke korrektion og vedligeholdelse af belægningssygdomme; De samlede omkostninger til vedligeholdelse er lave gennem hele belægningens livscyklus. Populariseringen og anvendelsen af ​​forebyggende vedligeholdelse har opnået effekten af ​​"mindre vedligeholdelse" gennem "tidlig vedligeholdelse" og "mindre investering" gennem "tidlig investering".
Det modsatte af opgravningsfri behandlingsteknologi for dyb sygdom er udgravningsteknologi. Graveteknologi er en almindeligt anvendt behandlingsteknologi til dybe vejsygdomme og er ofte en passiv behandlingsmetode. Da grundlaget er under overfladelaget, kræver den traditionelle behandlingsmetode, at man graver overfladelaget ud, inden man bearbejder basislaget. Som nævnt ovenfor tager denne metode ikke kun lang tid at bygge, men kræver også trafikspærringer, hvilket har større betydning for samfundet og økonomien. Derfor er det ikke nemt at bruge det, og det kan først behandles, når de dybtliggende sygdomme i græsrødderne udvikler sig til at blive dominerende sygdomme eller alvorlige overfladiske sygdomme på overfladen. Teknologien til opgravningsfri behandling af dybtliggende sygdomme svarer til "minimalt invasiv kirurgi" på det medicinske område. Det samlede areal af "sår" ved behandling af vejsygdomme er generelt ikke større end 10 % af det samlede areal af sygdommen. Derfor forårsager det kun få skader på vejen, og byggeperioden er kort og dyr. Den er lav, har ringe indflydelse på vejtrafikken og er miljøvenlig. Denne teknologi er rettet mod egenskaberne ved semi-rigide vejstrukturelle sygdomme og er meget velegnet til behandling af dybtliggende sygdomme på mit lands veje. Faktisk var den opgravede behandlingsteknologi for dybe vejsygdomme blevet anvendt mange gange over hele landet og opnået gode resultater, før de "tekniske regler for skyttegravsfri behandling af dybe vejsygdomme" blev offentliggjort.
Den bæredygtige udvikling af vejvedligeholdelsesindustrien er uadskillelig fra teknologisk og konceptuel innovation. I innovationsprocessen er det, der ofte hæmmer os, ikke, om ideerne og teknologierne i sig selv er fremragende, men om vi tør bryde igennem den oprindelige models begrænsninger. Måske er det ikke avanceret nok og skal gradvist forbedres i fremtidige applikationer, men vi bør støtte og fremme innovation.