Hvis bitumenviskositeten er høj, vil bitumenets væskefriktionsmodstand være stor, sprøjtestøbningen vil være lille, og antallet af overlapninger vil blive reduceret. For at slippe af med dette problem er den generelle tilgang at øge dysens diameter, men dette vil uundgåeligt reducere vandstrålehastigheden, svække "stød-sprøjt-aften"-effekten og gøre gennemtrængningslaget ujævnt. For bedre at forbedre de tekniske egenskaber ved asfaltkonstruktion bør asfaltens egenskaber forbedres.

På nuværende tidspunkt er der nogle bitumenspredervogne på markedet, som har utilfredsstillende permeabilitetseffekter og kan have vandrette ujævnheder i permeabilitetslaget. En typisk lateral ujævnhed er det tværgående mønster af permeabilitetslaget. På dette tidspunkt kan visse foranstaltninger træffes for effektivt at forbedre den laterale ensartethed af asfaltlaget. Hastigheden på den fuldt intelligente bitumenspredevogn skal kun ændres inden for det effektive område, hvilket ikke har nogen indflydelse på asfaltlagets vertikale ensartethed. For når hastigheden er højere, bliver mængden af ​​sprøjtet asfalt pr. tidsenhed større, men mængden af ​​asfalt spredt på virksomhedens samlede areal forbliver uændret. Ændringer i hastighed har stor indflydelse på den laterale ensartethed.

Hvis højden af ​​sprøjterøret fra jorden er for høj, vil det reducere slagkraften fra bitumensprøjtning og svække "stødsprøjthomogeniserings"-effekten; hvis højden af ​​sprøjterøret fra jorden er for lav, vil det reducere virkningen af ​​bitumensprøjtning. Overlapningstallet for blæsermaling bør justeres i henhold til den faktiske situation for at forbedre asfaltsprøjteeffekten.