Spånetætning er at bruge specialudstyr, nemlig synkron spånforseglingskøretøj, til at sprede knust sten og bindemateriale (modificeret asfalt eller modificeret emulgeret asfalt) på vejoverfladen samtidigt og danne et enkelt lag af asfaltknust stenslidlag gennem naturlig kørerulning . Det bruges hovedsageligt som overfladelaget på vejoverfladen og kan også bruges til overfladelaget på veje med lav kvalitet. Den største fordel ved synkron spånforseglingsteknologi er den synkrone spredning af bindematerialer og sten, således at højtemperaturbindematerialet, der sprøjtes på vejoverfladen, øjeblikkeligt kan kombineres med den knuste sten uden afkøling, hvorved der sikres en fast binding mellem limningen. materialet og stenen.

Spånforseglingen har en god anti-udskridningsevne og anti-udsivningsevne og kan effektivt helbrede oliemangel på vejoverfladen, korntab, let revnedannelse, spordannelse, nedsynkning og andre sygdomme. Det bruges hovedsageligt til forebyggende og korrigerende vedligeholdelse af veje, samt til at forbedre anti-skrid ydeevnen på veje af høj kvalitet.
Gylleforsegling er et tyndt lag dannet af mekanisk udstyr, der blander passende sorteret emulgeret asfalt, grove og fine tilslag, vand, fyldstoffer (cement, kalk, flyveaske, stenpulver osv.) og additiver i henhold til det beregnede forhold til en gylleblanding og belægning på den oprindelige vejbelægning. Da disse emulgerede asfaltblandinger er tynde og pastaagtige i konsistensen, og belægningstykkelsen er tynd, generelt mindre end 3 cm, kan de hurtigt genoprette skader på vejbelægningen, såsom slid, ældning, revner, glathed og løshed, og spille den. rolle vandtæt, anti-skrid, flad, slidstærk og forbedre funktionen af ​​vejoverfladen. Efter at gylleforseglingen er påført den ru vejbelægning af den nybelagte asfaltbelægning, såsom gennemtrængningstypen, grovkornet asfaltbeton, asfaltmakadam osv., kan det forbedre kvaliteten af ​​vejbelægningen som et beskyttende lag væsentligt. og slidlag, men det kan ikke spille en bærende strukturel rolle.