Asfaltspredervognen skal kontrollere sin kørehastighed, når der udføres asfaltindtrængningsarbejder, og tilbageføre hastighedssignalet til regulatoren for at bestemme mængden af ​​asfaltspredning. Når den aktuelle hastighed er høj, styrer regulatoren asfaltpumpens output til at stige, og når hastigheden sænkes, styrer controlleren asfaltpumpens output til at falde for at gøre det asfaltpermeable lag ensartet og i overensstemmelse med konstruktionskravene for asfalten permeable lag projekt.
1.Eksisterende problemer
På nuværende tidspunkt bruger de fleste lastbiler til asfaltspreder følgende to metoder til at kontrollere køretøjets kørehastighed:
Den ene er at bruge en fremstillet fartradar, og den anden er at bruge en grænseafbryder.
Hastighedsradar har fordelene ved lille størrelse, solid struktur, bekvem installation og nøjagtig detektion, men det er relativt dyrt.
For at reducere produktionsomkostningerne for lastbiler til asfaltspreder, bruger nogle virksomheder grænseafbrydere til at kontrollere hastigheden af ​​lastbiler til asfaltspreder.
Endeafbryderens hastighedsbegrænsende enhed er monteret på gearkassens udgangsaksel på asfaltsprederen. Den består hovedsageligt af et hastighedsbegrænserhjul, en endestopkontakt, en monteringsstøtteramme osv. Når asfaltsprederlastbilen kører, kontrollerer endestopkontakten hastighedsbegrænserhjulets magnetiske induktion. Udsender differentielle signaler og udsender hastighedsdatasignaler.
Kørsel vil forårsage vibrationer, og bilens vibrationer vil få endestopkontakten og hastighedsbegrænserhjulet til at kollidere med hinanden, hvilket får hastighedstesten til at være unøjagtig. Som følge heraf er den sprøjtede bitumen ikke ensartet, og mængden af ​​bitumenspredning er unøjagtig. Nogle gange vibrerer bilen for meget, hvilket gør, at endestopkontakten bliver beskadiget.
2. Forbedringsmetoder
Med hensyn til manglerne ved at bruge grænseafbrydere til at kontrollere hastigheden, besluttede vi at bruge hastighedssensoren på chassiset på denne bil til at kontrollere hastigheden. Hastighedssensoren i denne bil er en komponent, som har fordelene ved nøjagtig detektion, lille størrelse, nem installation og stærk anti-interferens.
Det magnetisk inducerede hastighedsbegrænsende hjul er placeret i den roterende akselbeskyttelsesmuffe og er ikke let at blive beskadiget. De udvalgte komponenter løser ikke kun den almindelige fejlrisiko for kollision mellem sensoren og flangestykket, men reducerer også endestopafbryderen, flangestykket og installationsstøtterammen og reducerer derved produktionsomkostningerne og forbedrer installationseffektiviteten af ​​det elektroniske kontrolsystem.