Som en hastigt voksende økonomisk magt har Kina opretholdt en højhastighedsudvikling inden for infrastrukturkonstruktion. Som en af ​​de vigtigste måder at forbinde by- og landområder på og forbinde interne og eksterne regioner, har vejtransport også gjort store fremskridt i de seneste årtier.
Fra september 2022 har Kinas samlede kilometertal nået omkring 5,28 millioner kilometer, hvoraf kilometertallet for motorveje overstiger 170.000 kilometer, hvilket gør det til et af landene med den længste samlede kilometertal for motorveje i verden.
Derudover har Kinas vejudvikling også mange højdepunkter, såsom verdens højeste motorvejshøjde og verdens største tværgående bro. Det kan siges, at Kinas vejtransport har udviklet sig til en ekstremt vigtig del af national infrastrukturkonstruktion, der spiller en vigtig rolle i at fremme økonomisk udvikling og lette folks rejser.
Men har du fundet et problem? Der er to materialer til vejbygning, så det er cement eller asfalt. Hvorfor kan alle asfaltveje ikke bruges?
I dag vil vi diskutere, om det er bedre at bruge cement eller asfalt til vejbygning.

Cement VS Asfalt
Cementvej og asfaltvej er to forskellige vejbygningsmaterialer. Cementvej er hovedsageligt sammensat af cement, sand, grus og andre materialer, mens asfaltvej hovedsageligt består af asfalt, mineralpulver, grus og andre materialer. Lad os tale om fordelene ved henholdsvis cementvej og asfaltvej.

Levetid
Cementveje er hårdere end asfaltveje. Tykkelsen af ​​cementveje er generelt mere end 20 cm. På grund af sin gode strukturelle stabilitet og evne til at modstå presset fra tunge køretøjer, bruges den normalt på steder som motorveje og lufthavnsbaner, der kræver holdbarhed og stabilitet.
Relativt set er tykkelsen af ​​asfaltbelægningen kun omkring 5 cm, så den er normalt kun egnet til lejligheder med let trafik såsom byveje.
Med hensyn til levetid er cementvejene også lidt bedre. Generelt kan levetiden for cementbelægninger nå mere end 30 år, mens levetiden for asfaltbelægning kun er omkring 10-15 år.
Det skyldes, at cementens kemiske egenskaber er mere stabile end asfalt, og dens antioxidantegenskaber er stærkere. Den kan bevare sin hårdhed og stabilitet i længere tid og påvirkes ikke let af miljøfaktorer som sol og regn.

Miljøskader
Fra et produktionsprocessynspunkt kræver produktionsprocessen af ​​cementveje et stort energiforbrug og producerer også visse kuldioxidemissioner. Produktionen af ​​asfaltbelægning kan relativt spare en del energi og udlede relativt mindre kuldioxid. Derfor kan cementveje med hensyn til produktionsprocessen være lidt mere ødelæggende for miljøet.
Men fra brugsstadiet vil både cementveje og asfaltveje forårsage visse skader på miljøet. Asfaltbelægning har en tendens til at blive blød i varmt vejr og frigiver flygtige organiske stoffer, som har en vis negativ indvirkning på luftkvaliteten. Betonbelægning er relativt stabil og producerer ikke lignende flygtige stoffer. Overfladen på cementbelægningen er dog relativt hård, og når køretøjer kører på den, vil den producere en vis støjforurening. Samtidig vil cementbelægning også øge risikoen for trafikulykker.

Koste
Med hensyn til anlægsomkostninger er cementveje generelt dyrere end asfaltveje. Cementveje kræver flere materialer og en mere kompliceret byggeproces, så deres byggeomkostninger er relativt højere end asfaltveje. Samtidig tager cementveje længere tid at bygge, hvilket også vil øge deres anlægsomkostninger.
Med hensyn til eftervedligeholdelse kræver cementveje relativt højere vedligeholdelsesomkostninger på grund af deres bedre hårdhed og stabilitet. Hvis der for eksempel er revner eller huller på cementvejen, vil omkostningerne til reparation være relativt høje. Asfaltveje har relativt lave vedligeholdelsesomkostninger, fordi de kan afhjælpes ved at lægge et nyt lag asfalt.
Det skal dog bemærkes, at selvom asfaltveje er relativt mere økonomiske med hensyn til anlægsomkostninger og omkostninger efter vedligeholdelse, er deres levetid relativt kort, og de kræver hyppigere vedligeholdelse og udskiftning, og disse omkostninger skal også tages i betragtning. .

Sikkerhed
Lad os starte med friktionskoefficienten for vejoverfladen. Både cementveje og asfaltveje har god friktion og kan effektivt give trækkraft og bremsekraft, når køretøjer kører.
Men asfaltbelægningen har god elasticitet og viskositet, så ved kørsel på regnfulde eller glatte veje er friktionskoefficienten for asfaltbelægning relativt højere, og det er nemmere at give stabil vejfriktion, hvorved risikoen for udskridning af køretøjet eller tab af kontrol reduceres. .
For det andet er cementbelægningen relativt hårdere og glattere set i forhold til vejoverfladen, hvilket bedre kan modstå stød og vibrationer, der genereres af køretøjskørsel, og give et mere stabilt køremiljø.
Asfaltbelægningen er relativt blødere med en vis grad af deformation og op- og nedture, hvilket kan forårsage bump, når køretøjet kører, øge førerens besvær og træthed og reducere køresikkerheden.
For det tredje, hvad angår belægningens holdbarhed, er cementbelægningen relativt stærkere, mere stabil, har en lang levetid og påvirkes ikke let af eksterne faktorer som klima og temperatur.
For det fjerde er asfaltbelægningen relativt skrøbelig og let påvirket af miljøfaktorer som soleksponering og regn, hvilket resulterer i problemer som ældning af belægningen, revner og deformation, hvilket igen påvirker køresikkerheden.
Til sammenligning er det ikke svært at finde ud af, at cementveje har deres fordele og asfaltveje har deres fordele. Hvorfor er motorveje grundlæggende asfalterede veje, men betalingsstationen er cementvej?

Motorvejsbrolægning
Hvilke fordele er nødvendige for at asfaltere veje på motorveje?
Sikkerhed, sikkerhed og sikkerhed.
Som vi lige har sagt, har asfalt en god vedhæftning og elasticitet og kan godt hæfte sig til grundvejsoverfladen for at danne en tæt forbindelsesstruktur, og derved forbedre vejens holdbarhed og bæreevne.
Derudover har asfalt også en god vandtæt ydeevne, som effektivt kan forhindre regnvand i at trænge ned i den nederste del af vejbelægningen, så man undgår problemer som fundamentopblødning og sætning.
Derudover er overfladens fladhed og friktionskoefficient på asfaltbelagte veje høj, hvilket kan give bedre kørestabilitet og komfort og forbedre køresikkerheden.
Når man kører på motorveje, er det vigtigste at kunne bremse. Hvor mange trafiksager har uheld på grund af manglende evne til at bremse. Ud over sikkerhed er der naturligvis en anden fordel, der er meget vigtig, nemlig billighed.
Vejbyggeri koster penge, og lange veje koster flere penge. For et land som mit land med et enormt landareal koster vejbyggeri endnu flere penge. Så når vi vælger vejmaterialer, bør vi ikke kun vælge billige materialer til reparation, men også billige materialer til vedligeholdelse. Sammenlignet med andre belægningsmaterialer har asfalt lavere konstruktions- og vedligeholdelsesomkostninger, hvilket kan give økonomiske fordele til motorvejskonstruktion og drift. Derfor er asfalt også det bedste valg til motorveje. Hvorfor bruger betalingsstationer cement? Motorvejsbetalingsstationer er en af ​​de vigtige faciliteter på motorvejene. De spiller en rolle i at styre trafikstrømmen og opkræve vejafgifter. Du kan dog være nysgerrig efter, hvorfor vejene ved disse betalingsstationer er belagt med cement i stedet for asfalt som motorveje. Derimod er cement mere velegnet til asfaltering af veje ved betalingsstationer. Den første grund er, at cement sammenlignet med asfalt er stærkere og kan modstå trykket fra et stort antal køretøjer, der kører forbi. Dette er især vigtigt i områderne omkring betalingsanlæggene, fordi disse områder ofte skal bære tunge laster fra lastbiler og andre tunge køretøjer. For det andet behøver vejene på betalingsstationer på grund af cementens større holdbarhed ikke at blive repareret og ombelagt så ofte som asfaltveje. Det betyder, at vejens levetid er længere, og der kan spares mange vedligeholdelses- og reparationsomkostninger. Endelig er cementveje mere miljøvenlige end asfaltveje. Under asfaltproduktionsprocessen genereres en stor mængde skadelige gasser og affald. Fremstilling af cement frigiver mindre kuldioxid, og når cementveje rives ned, kan cementmaterialer genbruges og genbruges, hvilket reducerer affald og miljøbelastning.
Nu kender du fordelene ved cementveje frem for asfaltveje.

Konklusion
Sammenfattende bruger Kinas motorvejskonstruktion en række forskellige materialer, som hver har sine egne unikke fordele og anvendelsesområde. Uanset om det er asfalt, cement eller andre materialer, kan den bedste byggeplan vælges i henhold til forskellige vejsektioner og trafikforhold for at sikre motorvejssystemets sikkerhed og pålidelighed.
Med udviklingen af ​​Kinas økonomi og sociale fremskridt vil motorvejsbyggeri stå over for flere udfordringer og muligheder. Vi skal fortsætte med at innovere, forbedre motorvejskvaliteten og fremme den hurtige udvikling af transport. Vi tror på, at mit lands motorvejsindustri med en fælles indsats fra alle parter helt sikkert vil indlede en bedre fremtid.